Az F1 hajtóművek nagyon közel állnak az 1000 le mágikus számhoz, de jelenleg az F1 2017 legjobb motorja nem felel meg ennek a célnak – a mai Formula 1 motorteljesítményének áttekintését hozzuk, amelyek GPS-adatokon alapulnak.
Bár a pontos számok a motor teljesítménye a Forma-1 mindig csomagolva titok, hogy a média gyakran nem hivatalos információk a mérnökök, a csapat szorosan nyomon követi egymást a GPS-adatok, majd az így létre egy keretet értékek.,
Renault Cyril Abiteboul szerint 2017-ig F1-es szezonban, hogy még a legjobb motorok nem lesz 1000 HP, amely bebizonyította, hogy helyes-e, illetve a végén a 2017-es Mercedes is elismerte, hogy még mindig nem egy mágikus 1000 HP annak ellenére, hogy lenyűgöző hatékonyság 50% – a próbapadon, amely javulást a kezdeti 44% – át, 2014-ben, amikor egy hybrid turbó korszak kezdődött.,
- Renault-még a legjobb motorok 2017-ben nem lesz 1000 le
a mai F1 hajtóművek áll egy 1,6 literes V6-os belső égésű turbómotor és az energia-visszanyerő rendszer áll MGU-H, MGU-K és akkumulátorok. Az egész rendszert vezérlő elektronika vezérli.
mivel az ERS rendszer szilárdsága legfeljebb 163 lóerőre korlátozódik 33, 3 másodpercig egy körben, ami azt jelenti, hogy 1000 le teljes teljesítmény esetén a motornak legalább 837 lóerőnek kell lennie.,
- TECH: Power unit
Auto Motor und Sport beszámol arról, hogy a Mercedes power unit M08 EQ Power + fejleszti a csúcsteljesítmény 949 le, míg a Ferrari 15 LE kevesebb (934 le).
a harmadik a Renault, amely 42 lóerővel rendelkezik a Mercedeshez (907 lóerő), míg a Honda a RA617H tápegység legújabb specifikációjával 881 lóerővel rendelkezik.
A Mercedes a legerősebb, legmegbízhatóbb és leghatékonyabb
ezek lenyűgöző számok, mivel a motor kis teljesítménye mindössze 1,6 liter, hanem azért is, mert az üzemanyag áramlási határa 100 kg/h és a maximális 105 kg üzemanyag a versenyen.,
a régi V10 motorok a 2000-es évek közepétől hasonló teljesítményt fejlesztettek ki, de csak 30% – os termikus hatékonysággal.
a legnagyobb teljesítmény mellett a Mercedes az egyetlen gyártó, amely a 2017-es F1-es szezont a hajtómű hat elemének legfeljebb négy egységével tudta befejezni (kivéve a brazil Hamilton autó szándékos változásait) mind a hat autóval, ami rendkívül fontos lesz jövőre, csak három motor áll rendelkezésre.
egy másik Mercedes előnye az üzemanyag-fogyasztás., Mexikóban a Mercedes pilótái körülbelül 10 kg-mal kevesebb üzemanyaggal indultak, mint riválisaik, ami óriási előny (a verseny vége felé csökken), ami jobb indulást és alacsonyabb üzemanyag-és gumiabroncs-fogyasztást eredményez.
- 2019 F1 menetrend és menetrend
- 2019 F1 csapatok és járművezetők
meg kell jegyezni, hogy a Mercedes alacsony üzemanyag-fogyasztását az alváz is hozzájárul, amely nagyon alacsony rake szöget használ, és hosszú hátsó vége miatt nagyon keskeny (a leghosszabb autó az F1 2017-ben).,
eltekintve attól, hogy más gyártóknak a teljesítményre kell törekedniük, hihetetlen megbízhatóságot és alacsony üzemanyag-fogyasztást is el kell érniük, ami még nagyobb nyomás alá helyezi őket, hogy bátorak legyenek a műszaki megoldásokkal.,>
Vélemény, hozzászólás?