ha hátsó végzajt Hall, beleértve a köszörülést, a csörgést vagy a csörgést a járműből, rossz differenciálmű lehet. Ez egy gyakori probléma, hogy az autó-és teherautó-tulajdonosok találkozás, különösen a négykerék-vagy hátsókerék-meghajtású járművek.
a hátsó differenciálmű segít a motorból küldött teljesítmény kétféleképpen történő felosztásában., Egyenlő mennyiségű nyomatékot küld a jobb és a bal kerekekre.
amikor egy sarkon próbál menni, például a fordulóív külső oldalán lévő keréknek gyorsabban kell forognia, mint a belső oldalon. A differenciálmű felelős annak biztosításáért, hogy van egy erőegyensúly, mivel a kerekek nem mozognak azonos sebességgel. Ez segít a tapadás biztosításában és az ellenállás leküzdésében.
amikor furcsa zajokat hall a differenciálműből, amikor egy bizonyos sebességgel gyorsul, fontos, hogy alaposan megvizsgálják.,
nézze meg az alábbi videót, vagy olvassa el lépésről lépésre szóló útmutatónkat ebben a bejegyzésben. Vessünk egy pillantást néhány dolog, amit meg kell nézni, hogyan kell diagnosztizálni a zajos hátsó differenciálmű, valamint hogyan kell megoldani a problémát.
rossz differenciál tünetei
egy szabványos differenciálmű alkotja a jobb tengely tengelyt, a bal tengely tengelyt, a gyűrűs fogaskereket, a fogaskereket, az oldalsó fogaskereket és a pók fogaskerekeket. Ha ezen alkatrészek bármelyike elhasználódott vagy nem megfelelően kenve van, hallja az autó hátsó végéből érkező hangokat.
néhány, a hangok, hogy meg kell nézni ki a következők:
- üvöltő zaj, ha gyorsítja-oka lehet egy kopott fogaskerék, kopott gyűrű fogaskerék, vagy nem megfelelő illeszkedést.,
- egy örvénylő zaj lassításkor-a fogaskerék vagy a gyűrűs fogaskerék laza vagy rossz csapágyai okozhatják.
- zaj kanyarodáskor-a törött pók fogaskerekek okozhatják. Ezeket kanyarodási fogaskerekeknek is nevezik.
A hátsó zaj diagnosztizálása
szükséges eszközök:
1. Autófelvonó
2. Autódiagnosztikai sztetoszkóp
3. Alváz fül (opcionális)
lépések a hátsó differenciál problémák diagnosztizálásához
1.lépés: függessze fel a járművet egy autófelvonón.,
2.lépés: ha állandó zajt hall vezetés közben, futtassa valaki az autót, amíg fel van függesztve. Ne feledje, hogy tartsa távol a hajtótengely és igát. Ezek nagyon gyorsan forognak, és sérülést okozhatnak.
3.lépés: használja a sztetoszkópot a fent látható területek ellenőrzéséhez.
ha hangos hangot hall az (1) részről, előfordulhat, hogy problémája van a fogaskerék gyűrűjével., Ha a zaj a (2) számozott alkatrészekből származik, előfordulhat, hogy problémája van a hordozó csapágyaival. Ha csak gyorsításkor vagy lassuláskor Hall zajt, akkor rossz gyűrű-és fogaskerekek lehetnek
4. lépés: alvázfüleket használhat az autó diagnosztikai sztetoszkópja helyett, hogy ellenőrizze a differenciálmű zaját. Az alváz fülei kis Mikrofonok, amelyeket a rossz differenciálmű különböző részeihez rögzíthet, hogy ellenőrizze a zajt. Segítenek abban, hogy pontosan észrevegye, honnan származik a hang.,
hogyan lehet kijavítani a hátsó vég differenciálproblémát
miután meghatározta, hogy honnan jön a zaj, jobb helyzetben lesz a probléma megoldásához. Esetünkben a jármű üvöltő hangot adott ki minden alkalommal, amikor a vezető rálépett a gázra. A hang ezután eltűnik, ha elengedte a lábát.
ilyen esetben a zaj oka lehet az elhasználódott vagy nem megfelelően felszerelt dugattyús és gyűrűs fogaskerekek. Az alábbiakban ismertetett lépések segítenek a probléma megoldásában. A fenti videót is megnézheti.,
szükséges eszközök:
1. ½ Hüvelykes aljzat és racsnis
2. Drain bucket
3. Dial indicator
4. Fogaskerék jelölés vegyület
5. Savkefe
6. Pry bar
12 lépés a hátsó differenciálmű rögzítéséhez, amely zajt okoz
1.lépés: az ½ hüvelykes aljzattal és racsnival távolítsa el a fémlemezt, amely lefedi a sebességváltót. Van egy leeresztő vödör / serpenyő jobbra lent, hogy összegyűjtse a differenciálfolyadék.,
Ha a lemez beragadt, használjon flathead csavarhúzót a csavarok kihúzása után.
2.lépés: Állítsa be a tárcsajelzőt, hogy ellenőrizze a gyűrű és a fogaskerekek közötti rossz visszacsapódást. A rossz visszacsapás ellenőrzése segít meghatározni a légrés mennyiségét, amikor a párosító fogaskerekek fogainak mozgása megfordul, vagy amikor a fogak közötti érintkezés helyreáll.,
a holtjáték jelenléte nem teljesen rossz dolog. A megfelelő légrés segíti a fogaskerekek kötődés nélküli párosodását, valamint helyet biztosít a kenőanyagok számára.
a túl szoros légrés miatt a fogaskerekek magas hőmérsékleten kötődnek össze. A túl széles légrés gyorsításkor elakad. Itt ellenőrizzük, hogy a szükséges összegnél meghaladja-e a visszaütést. Vagyis bármi, ami meghaladja a nyolc ezred vagy tizenkét ezred visszaesést.,
3.lépés: Miután beállította a tárcsajelzőt a 2. lépés szerint, mozgassa a gyűrűs fogaskereket kissé előre-hátra, hogy megnézze, mennyi visszahúzás van. A mi esetünkben a holtjáték körülbelül tizenöt ezred volt. Ez túl sok.
4.lépés: miután meghatározta a visszacsapást, itt az ideje ellenőrizni a gyűrűs felszerelés mintáját. Kezdjük azzal, hogy a gyűrűs fogaskerék fogait savas kefével és fogaskerék-jelölő vegyülettel jelöljük meg., Ne felejtse el megjelölni a fogaskerék fogainak mindkét oldalát a fentiek szerint. Ez segít jelezni, hogy a fogaskerék hol lovagol a gyűrűs fogaskeréken. Ha a fogaskerék nem érintkezik a megfelelő helyen lévő gyűrűs fogaskerékkel, ez zajt okozhat.
5.lépés: miután több fogat jelölt meg, helyezze be a pry sávot a gyűrűs fogaskerék tetején lévő távolságnál. Ez segít a feszültség megteremtésében, a fogaskerekek nyomásában, hogy jól érintkezzenek. Azt is biztosítja, hogy a kiáramló minta hatékonyan terjedjen ki.,
6. lépés: miközben az egyik karral tartja a pry sávot, a másik karjával forgassa el a fogaskereket hátulról. Az óramutató járásával megegyező irányban kezdheti. Folytassa a fogaskerék forgatását, amíg a gyűrűs fogaskerék azon része, amely a vegyülettel van jelölve, csak alul jelenik meg.
7.lépés: Távolítsa el a pry sávot és ragassza a gyűrűs fogaskerék alatti helyre. Forgassa el a fogaskereket az ellenkező irányba, amikor megnyomja a pry sávot, hogy feszültséget hozzon létre.,
8. lépés: miután teljes forgást hajtott végre, ellenőrizze a gyűrűs fogaskerék azon részét, ahol megjelölte. Figyelje meg, hogy a fogaskerék-jelölő vegyületet a fogaskerékkel való érintkezés miatt lekaparták-e.
járművünkön a parti oldalnak olyan mintája volt, amelyben a vegyületet majdnem középen lekaparták, tökéletes ovális alakot képezve.,
a meghajtó oldal, amely a jármű gyorsításakor érintkezést mutat, a vegyületet az alsó oldalon lekaparták.
hiányos vonalakat is alkotott, amelyek azt mutatták, hogy a gyűrűs fogaskerék és a fogaskerék között kevés az érintkezés. A fogaskerekek párosodásának képtelensége hatékonyan magyarázza azt a zajt, amelyet minden alkalommal hallottunk, amikor a vezető a gázpedálra lépett.
megtudtuk, hogy ezt az okozta, hogy nem változtatta meg a differenciálfolyadékot szükség szerint., Volt egy tömítés, amely szintén szivárgott, ami alacsony folyadékhoz vezetett. Az eredmény kopott fogaskerék, gyűrű fogaskerekek, amelyek nem párosodnak megfelelően.
9.lépés A csillogás biztosítja a fogak megfelelő érintkezését a fogaskerekek között, hogy ne dörzsöljék magukat.,
10.lépés: szerelje be a gyűrű-és fogaskerekeket, és tesztelje a visszacsapást a tárcsajelző segítségével. A mi esetünkben a mérőműszer nyolcezer holtjátékot olvasott, ami pontosan az, aminek lennie kell. Győződjön meg róla, hogy nincs semmi hét ezred vagy tizenkét ezred alatt.
11.lépés., Ha a visszacsapás rendben van, ellenőrizze a fogaskerekek mintáját a 4-8.lépésben leírt módszerrel. Vigyen fel néhány fogaskerék-jelölő vegyületet, és ellenőrizze mind a parti oldalt, mind a meghajtó oldalát.
a mintának szinte tökéletes ovális alakúnak kell lennie, amely középen vagy közel van a középponthoz. Mint fentebb látható, a minták a fogaskerék, a gyűrűs fogaskerék és a csapágyak cseréje után másodszor is tökéletesek voltak.
12.lépés: vigye a járművet tesztvezetésre., Figyeljen a hátsó differenciálműre, és hallgassa meg ugyanazt a hangot, amit az autóján végzett munka előtt hallott. A mi esetünkben a hátsó differenciálmű szép és csendes volt, miután mindent kicseréltek. A gyorsításkor már nem okozott zajt.
hogyan kell gondoskodni a differenciálműről a hátsó zaj elkerülése érdekében
mint a jármű legtöbb része, rendszeres karbantartást kell végezni a differenciálműn. Ez azzal kezdődik, hogy elegendő differenciálfolyadék van, amelyet hajtóműolajnak is neveznek. Segít megvédeni a kopástól, és biztosítja, hogy zökkenőmentesen és biztonságosan működjön.,
a járművön lévő differenciálfolyadék kevés volt a szivárgás miatt. Ez szükségtelen kopást okozott a fogaskeréken és a gyűrűs fogaskerekeken. Ideális esetben minden 30 000 mérföld után meg kell változtatnia a differenciálfolyadékot. Ha új összetevőkre van szüksége, látogasson el 1aauto.com kiváló minőségű differenciálmű alkatrészekhez.,
Bolt alkatrészek ez a cikk:
- Differenciál Fedél
- Differenciál Tartók
Kiemelt tartalom:
- Típusú Különbségek Autók
- Hol van a Gyűrű Vasutak Pecsét
- a Túlzott olajfogyasztás: Miért Történik, Hogyan kell Megelőzni, Hogyan kell Megjavítani
- Csörgő Zaj Alatt az Autó?
- rezgés gyorsulás alatt?
- zörögés az autó hátuljáról?
- Front End Clunking zaj vezetés közben?
- csörög az első végén, amikor megy át dudorok?
Vélemény, hozzászólás?