F-150 XLT SuperCrew

a tizenharmadik generációs F-sorozatot a 2014-es észak-amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be 2014.január 13-án. Számos biztonsági technológiák, vezetést segítő funkciók kerültek bevezetésre, mint lehetőség, köztük: 360° – os kamera, adaptív tempomat, ütközés-figyelmeztetést a fék támogatás, a vakfolt információs rendszer (BLIS) a kereszt-forgalmi figyelmeztetés, majd a lane-nyilvántartási rendszer.,

bár nem az első alumínium testű jármű által kifejlesztett Ford (a cég kifejlesztett 40 alumínium testű Mercury Sable prototípusok 1993-ban, csökkenti a menetkész tömeg 400 kg), az F-Sorozat volt az első Ford alumínium testű jármű teszi, hogy a termelés. Az Egyesült Államokban a legkelendőbb jármű fémösszetételének megváltoztatása során a jármű alkatrészeinek 85%-át belföldön szerezték be (2016-tól).

amikor az F-150 fel volt szerelve az opcionális 2-vel.,A 7L EcoBoost V6-os motor és kétkerék-meghajtás 2024-ig minden változtatás nélkül képes volt megfelelni a tervezett jövőbeli CAFE szabványoknak.

ChassisEdit

míg az F-150 szinte minden karosszériaelemét acélból alumínium konstrukcióvá alakították át (az egyetlen jelentős acéllemezből készült elem a tűzfal), a keret acélszerkezetből maradt, a nagy szilárdságú acél használata a keretben 23% – ról 77% – ra nőtt., Az alumínium-intenzív kialakítás tartósságának bemutatására a Ford a 12. generációs F150s-nek álcázott modell prototípusaiba lépett be a Baja 1000-ben.

PowertrainEdit

az F-sorozat felülvizsgálta az erőátviteli kínálatát, nagyrészt annak érdekében, hogy kibővítse mind a nagy teljesítményű, mind az üzemanyag-hatékony motorok körét. Mivel a belépő szintű V6, 3,5 L Ti-VCT V6 váltotta fel az előző 3,7 L V6; bár alacsonyabb a kimenet, az újratervezés kínált jobb teljesítmény-súly arány. Az 3.5 L EcoBoost visszatért, csatlakozott az 5.0 l flex-fuel V8-hoz; ahogy a Raptor megszakadt, az 6.,2 L V8 lett kizárólagos Super Duty teherautók. A két 3,5 literes V6-os motor között egy 2,7 literes EcoBoost V6-os került bevezetésre; a nagyobb EcoBoost motorhoz képest a Ford Fusion és a Lincoln Continental osztozik rajta.

a 2017-es modellévben a 3, 5 L-es EcoBoost motor újratervezésen ment keresztül, 375 lóerőre növelve teljesítményét (450 le a Raptor számára); a kiegészítő port üzemanyag-befecskendezés mellett a motor bevezette az automatikus indítási/leállítási képességet. A 2018-as modellévre a modellcsalád három teljesen új motort kapott, mivel a 3, 3 L V6 felváltotta a természetes szívású 3, 5 L V6-ot és a 2-et.,7 L EcoBoost V6 áttervezték (elfogadása sok a változások a 3,5 L EcoBoost motor). Az F-150-ben először dízelmotort kínáltak, mivel a modellévben egy 250 lóerős 3.0 L-es PowerStroke V6-ot vezettek be, amely a trim-től függ (csak Kereskedelmi és flottaeladás, az XL és az XLT trim esetében). 2019-ben a 3,5 L-es motor 450 lóerős változatát bemutatták a zászlóshajó Korlátozott burkolatának.

az előző generációhoz hasonlóan az F-sorozatot kizárólag automatikus sebességváltókkal kínálják. A kezdeti indításkor egy 6 sebességes Ford 6r80 automata párosítva volt mind a négy motorral., A 2017-es Raptor bevezetése részeként egy 10 sebességes Ford 10r80 automata (az első 10 sebességes sebességváltó egy nem haszongépjárműben) párosították a 3, 5 L EcoBoost V6-hoz. A 2018-as modellévben a 10 sebességes automata párosítva volt mind az EcoBoost motorokhoz, mind a Powerstroke dieselhez, mind az 5.0 L V8-hoz (csak a 3.3 L V6 párosítva a 6 sebességes automatához).,

Tizenharmadik generációs F-Sorozat (P552) hajtáslánc részletek
Motor neve Konfigurációs Modell év Kimenet VIN 8 jegyű Átviteli
Power Nyomaték
3.3 L Ciklon V6 204 a cu (3.,3 L) V6 2018–present 290 hp (216 kW) at 6,500 rpm 265 lb⋅ft (359 N⋅m) at 4,000 rpm 8 6-speed automatic Ford 6R80
3.5 L Cyclone V6 213 cu in (3.5 L) V6 2015–2017 282 hp (210 kW) at 6,500 rpm 253 lb⋅ft (343 N⋅m) at 4,000 rpm 8 6-speed automatic Ford 6R80
2.7 L EcoBoost (Nano) V6 164 cu in (2.,7 L) V6 twin-turbocharged 2015–2017 325 hp (242 kW) at 5,750 rpm 375 lb⋅ft (508 N⋅m) at 3,000 rpm P 6-speed automatic Ford 6R80
2018–present 325 hp (242 kW) at 5,000 rpm 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 2,750 rpm P 10-speed 10R80 SelectShift automatic
3.5 L EcoBoost (D35) V6 213 cu in (3.,5 L) V6 twin-turbocharged 2015–2016 365 hp (272 kW) at 5,000 rpm 420 lb⋅ft (569 N⋅m) at 2,500 rpm G 6-speed automatic Ford 6R80
2017–present 375 hp (280 kW) at 5,000 rpm 470 lb⋅ft (637 N⋅m) at 3,500 rpm G 10-speed 10R80 automatic
2017–present

(High Output)

 450 hp (336 kW) at 5,000 rpm 510 lb⋅ft (691 N⋅m) at 3,500 rpm G
5.0 L Coyote V8 302.1 cu in (5.,0 L) V8 2015–2017 385 hp (287 kW) at 5,750 rpm 387 lb⋅ft (525 N⋅m) at 3,850 rpm F 6-speed automatic Ford 6R80
2018–present 395 hp (295 kW) at 5,750 rpm 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 4,500 rpm F 10-speed 10R80 automatic
3.0 L PowerStroke V6 183 cu in (3.,0 L) dízel v6 egyetlen turbófeltöltő 2018–jelen 250 LE (186 kW) 3,250 rpm 440 lb⋅ft (597 n⋅m) 1,750 rpm 1 10 sebességes automata

bodyedit

a 2015-ös F-150 számos tervezési eltérést jelzett a korábbi F-sorozatú modellvonalaktól. Míg a fülke kialakítása nagyrészt evolúciós stílusváltozásokat látott, a téglalap alakú rács trapéz alakú, C alakú fényszóróegységekkel szegélyezve., A LED-es fényszórók használatával a tervezők először polikarbonát hőre lágyuló optikát használtak a gerendák fókuszálásához, mindegyik fénysugárhoz egy LED-et, valamint egy narancssárga hőre lágyuló fénycsövet (fordulójelként megduplázva). Párosulva a fényszórók, a hátsó lámpák elfogadott LED technológia, is a ház a holttér monitor; ezek a rendszerek általában nem szerepelnek a pickup teherautók, mert a rendszer nem lehetett csomagolni belsejében acél lökhárítók jellemzően megtalálható pickup teherautók., A csomagtérajtót újratervezték; a kihajtható lépcsőfunkció megtartása mellett a csomagtérajtót újratervezték, több különböző stílust elfogadva (a burkolattól függően).,

  • 2015 F-150 Lariat SuperCab

  • 2016 F-150 Limited SuperCrew

  • 2015-2017 F-150 tailgate

2018 updateEdit

For 2018, the F-150 underwent a mid-cycle model revision, adopting several design features from the Super Duty model line., A trapéz alakú rácsot nyolcszögletű rács váltotta fel; a háromsávos stílust széles, kétsávos konfiguráció váltotta fel (nagyobb Ford Blue ovális emblémával). A csomagtérajtó kisebb változásokat látott, dombornyomott “F-150” emblémával, amely felváltotta az előző bélyegzett fém logót; a hátsó lámpák kisebb felülvizsgálatot láttak. Számos megjelenési csomagot vezettek be az XL, XLT és Lariat kárpitokhoz.

a 2018-as szövetségi Gépjárműbiztonsági előírásoknak való megfelelés érdekében az összes 2018-as F – 150 modell szabványos visszapillantó biztonsági kamerát kapott.,

a külsőhöz képest a 2018-as F-150 belseje kevesebb látható változást látott, a legtöbb revízió az infotainment rendszereire összpontosított. A Sync frissítésre került a Sync 3-ra; a kiválasztott modelleken a rendszer távoli hozzáférést, szolgáltatási információkat és egyéb járművel kapcsolatos információkat biztosít. A prémium audio rendszer gyártója eltolódott a Sony Bang & Olufsen, a SiriusXM műholdas rádió egyre szabvány a XLT berendezés.,

2019-ben a felső vonal Korlátozott burkolata megkapta a Raptor hajtásláncát, újratervezett kettős kipufogógázzal; a Limited 2019-re modellspecifikus Teve hátsó belső színt is kapott.

  • F-150 XLT rendszeres taxi

  • F-150 XLT SuperCab

  • F-150 XLT SuperCab hátsó mutatja, új hátsó