CIF Cost insurance and Freight (Magyar)

A CIF (Cost insurance and Freight) meghatározása

az Incoterms 2020 előírja, hogy a CIF Incoterm, vagy “Cost, Insurance and Freight”, kizárólag a tengeri hajózásra vonatkozik.
a CIF alatt az eladó felel azért, hogy az árut a Vevő által meghatározott rendeltetési kikötőbe szállítsa.,
a CIF-kockázatátruházás akkor történik, amikor az árut a szállítóhajóra rakodják, és olyan helyzetekben ajánlott, amikor az eladó közvetlenül hozzáférhet a hajóhoz, például ömlesztett árufuvarozás esetén. Ez a CIF-et alkalmatlanná teszi a konténerezett rakományra.

A CIF (Cost insurance and Freight) felülvizsgálata az Incoterms 2020 alatt

Ez a szabály is a nemzetközi hajózás korai napjaira nyúlik vissza an azóta nagyrészt változatlan.,

a CIF és a CFR közötti különbség az, hogy míg a veszteség vagy kár kockázata a szállítás során a vevőé válik, az eladó köteles erre a kockázatra biztosítást kötni, és a Vevőnek olyan dokumentumot szolgáltatni, amely lehetővé teszi a vevő számára, hogy a biztosítással szemben igényt tartson. Ez általában egy eredeti biztosítási kötvény, amely csak ezt a tranzakciót fedezi, vagy a Biztosító által az eladó meglévő nyílt tengeri politikája alapján kiállított igazolás., Mindkét általában mutatni az eladó, mint a “biztosított” vagy “biztos” lesz szükség az eladó, hogy jóváhagyják a dokumentumot a fordított olyan, hogy a vevő, vagy bármelyik bona fides tartó egy biztosítási érdek az árut abban az időben a veszteség vagy kár bekövetkezett igényelhet.

CIF biztosítás

a CIF alatt az eladó szerződésben köteles az áruk szállítására vonatkozó biztosítást biztosítani. A CIP – vel együtt ez az egyetlen két Incoterms, amely előírja, hogy a biztosítást az eladónak kell biztosítania.,
a közös gyakorlatban a CFR Incoterm-et gyakran előnyben részesítik a vásárlók, ha képesek jobb rakománybiztosítási fedezeteket biztosítani. Ennek oka, hogy a CIF-től eltérően a biztosítás nem az eladó CFR szerinti kötelezettsége, hanem a Vevő által is megszerezhető.

hol van a megnevezett hely, ahol az eladótól a Vevőnek átadják a felelősséget?

Ez az incoterm pontosan úgy működik, mint a CPT, kivéve az eladót a fő szállítási biztosítás megszervezéséért is.,li>

Vevő Kötelezettségei

• Fizetés az áru meghatározott adásvételi szerződés
• süsse ki, majd előre szállítási
• Import rendelkezések, valamint a vámok
• Költsége import vámkezelés, szállítás előtti ellenőrzést

CIF alkalmatlan a konténeres rakomány

Ellentétben néhány más Incoterms, a kockázati transzfer pont a CIF Incoterm nem ugyanaz, pont, mint a költség, átutalási pont., CIF esetén a kockázat csak akkor kerül átadásra, ha az árut a származási hajóra rakodják.
Ez alkalmatlanná teszi a CIF-et konténerezett rakományra, amelyet általában a rakodás előtti terminálnapokon dobnak le. Ez egy szürke területet hoz létre, amely alatt a rakomány tudatlanul károsodhat.
tekintettel a konténeres rakomány jellegére, amely a rendeltetési helyig nyitva marad, szinte lehetetlen lenne tudni, hogy az áru megsérül-e abban az esetben, ha igen., A konténeres rakomány kezelése során a CIP a CIF

ajánlott alternatívája, érdemes megjegyezni

Ez a szabály és a CIP (Carriage & Insurance fizetett) az egyetlen két szabály, amely kötelezi az eladót a szállítmány biztosításának megszervezésére.
vegye figyelembe,hogy ez a biztosítás fedezi a vevő kockázatát, mivel a kockázat az eladótól a vevőhöz kerül a fő szállítás előtt.
a többi “C” szabályhoz hasonlóan jó választás a hitellevelekkel kapcsolatos tranzakciókhoz.,

A CIF – Költségbiztosítás és a fuvarozás előnyei és hátrányai

az eladó előnye, hogy gyakran olcsó biztosítást szerezhet, majd nagyobb összeget építhet az eladási árába.
a vevő előnye, hogy nem kell aggódnia, hogy a szállítmányt saját biztosítójának nyilvánítja.
a vevővel szembeni hátrány az lehet, hogy a biztosító valószínűleg nem lesz túl lelkes a követelés teljesítésében.
vegye figyelembe,hogy egyes országok nem engedélyezik a CIF-behozatalt, előírva a vevőnek, hogy biztosítsa a biztosítót a saját országában.,

CIF (Költség, biztosítás, Áruszállítás), illetve akkreditív

A akkreditívek, mint a FOB, CFR, a bankok, úgy tűnik, hogy semmi gond, kivéve, hogy néha teljes a káosz, a biztosítási záradék. Példák igénylő bemutatása politika, de nem a bizonyítvány a tengeri biztosítás; behelyezése képtelenség szavak követelmény, mert “így a mindig kész”., Eladó lenne bölcs dolog, hogy az állam a szerződésben nem, csak ők nyújt biztosítási dokumentum de állami konkrét megfogalmazás, mint “Egy eredeti biztosítási kötvény vagy a tanúsítvány a tengeri biztosítás, a 110% – a, a számla értéke, üresen hagyta jóvá, amely Institute Cargo Záradékok (C), Intézet Háború Záradékok (Rakomány), valamint az Intézet Sztrájk Záradékok (Cargo).”Bármi több, mint egy LC csak felesleges, gyakran értelmetlen.

különbségek a CIF és a FOB között

a fő különbség a fob és a CIF között a felelősség és a tulajdonjog átruházása., A legtöbb esetben a FOB, a felelősség és a tulajdonjog eltolódik, amikor a szállítmány elhagyja a származási helyet. A CIF-nél a felelősség átkerül a vevőre, amikor az áru eléri a rendeltetési helyet.
a legtöbb esetben FOB-ot ajánlunk a vásárlóknak, CIF-et pedig az eladóknak. A FOB pénzt takarít meg a vásárlóknak, és ellenőrzést biztosít, de a CIF segít az eladóknak nagyobb profitot elérni. Javasoljuk azonban, hogy az új vásárlók használják a CIF-et, mivel megszokják az importálási folyamatot.

FCA tippek és trükkök

• lásd a CPT-t, nyilvánvalóan kivéve a vevő biztosításának tippjét.,
• az eladónak csak minimális biztosítási fedezetet kell biztosítania az áruk számlaértékére. Ha a vevő úgy ítéli meg, hogy ez a fedezeti szint nem elegendő, a megállapodás szerinti fedezeti szint máshol is szerepelhet az adásvételi szerződésben.
• bár az eladó felelős a biztosításért, a kockázat átkerül a vevőre a fő szállítás előtt.
• az eladó nem köteles az export-országban vagy a behozatali országban történő szállítás előtti biztosítást kötni, kivéve, ha ez az adásvételi szerződésben máshol szerepel.