Összefoglaló: Ez az adatkészlet egy munkalapot tartalmaz, amely részletezi az időjárási viszonyokat az Edmund Fitzgerald 1975.November 10-i elsüllyedése előtt és után. Az adatok tartalmazzák az összegyűjtött időt, az időjárási állomások helyét, ahonnan a körülményeket jelentették (a rövidítések olyan hajókról származnak, amelyek időjárási állomásként számoltak be), a szél sebességét és irányát, a hullámmagasságot, valamint a csapadékot és a láthatóságot.

Az adatok megtekintése: edmund fitzgerald.,xlsx

háttér

A Fitzgeraldról

Az S. S. Edmund Fitzgerald (más néven hatalmas Fitz vagy nagy Fitz) egy nagy tavak ömlesztett rakományhajója volt, amelyet 1958.június 8-án kereszteltek üzembe. 730 méter hosszú, 75 méter széles és 39 méter magas volt. Úgy tervezték, hogy taconit pelleteket (egyfajta vasércet) szállítson a Duluth melletti bányákból a detroiti és Toledói vasműbe. Ez volt a legnagyobb érchordozó a nagy-tavakon, amikor belépett a szolgálatba.

első útjára 1958.szeptember 24-én került sor., A Fitzgerald 1975.November 10-én vihar közben találkozott sorsával a Superior-tónál. Hirtelen elsüllyedt körül 17 mérföldre Whitefish Bay. Bár a Fitzgerald kapitánya arról számolt be, hogy nehézségei vannak a vihar során, nem küldtek vészjelzést. Az egész legénység 29 ember halt meg, amikor a hajó elsüllyedt. Holttesteket nem találtak a roncsból. Később, amikor a roncsot megtalálták, kiderült, hogy a hajó kettétört. Még mindig a Superior-tó alján ül, 530 láb mélyen.,

a nagy-tavakon a körülmények rendkívül rosszak lehetnek, és magas hullámokat hozhatnak létre. A meredek, rövid távú hullámok különösen veszélyesek lehetnek a nagy hajókra, például a Fitzgeraldra, különösen akkor, ha meghaladják az 5 méter (16 láb) magasságot. A tavakon keletkező hullámok magassága elsősorban a szélsebesség függvénye, illetve az a távolság, amelyen keresztül létrejönnek. Másodlagos, mégis jelentős jelentőségű a tó feletti felszíni rétegstabilitás mértéke., A Superior-tó a nagy-tavak közül a legnagyobb felszíni és térfogati területen. Képes a négy másik tó vízmennyiségét, valamint három további Eries-tavat tartalmazni. Hatalmas mérete miatt képes fenntartani a 10 métert (33 láb) meghaladó hullámokat, egy négyemeletes otthon magasságáról.

A süllyedő

1975. November 9-én kora reggel egy alacsony nyomású rendszer kezdett kialakulni a Dél-Alföldön. A vihar északkelet felé mozdult el, és a következő 36 órában jelentősen felerősödött, amikor a Nagy-Tavak vidékére költözött., Ez idő alatt az Edmund Fitzgerald és egy másik hajó, az Arthur M. Anderson a Western Lake Superior kikötőiből indult útnak, hogy kelet felé induljanak a Sault Ste felé. Marie zárak, végül az alsó Nagy-Tavak. Az 1975.November 10-i vihar során történt eseményekről, beleértve az Anderson és Fitzgerald kapitányai közötti kommunikációt, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Iroda Balesetvizsgálata által benyújtott tengeri Balesetjelentésben találhatók. A teljes jelentés itt érhető el.,

a két hajó, az Anderson és a Fitzgerald két kikötőből, Minnesotából indult el hasonló rakományokkal. Nem sokkal később gale-figyelmeztetést adtak ki a Superior-tóra. McSorley, a Fitzgerald kapitánya elismerte, hogy megkapta a figyelmeztetést, miközben az Anderson kapitányával kommunikált. A kapitány úgy döntött, hogy egy északibb pálya egész Lake Superior, mert a vihar figyelmeztetés, általános gyakorlat során rossz időjárás.


Lásd: További illusztrációk (PDF)

késő délután 50 csomós szelek fújtak a Superior-tavon., Az Anderson jelentése szerint 75 csomós hurrikán erejű szeleket kapott. Délután 3 óra 30 perc körül a Fitzgerald kapitánya rádión szólt az Andersonnak és egy másik hajónak, jelezve, hogy a Fitzgeraldnak “rossz listája” van, elvesztette mindkét radart, és nehéz tengereket vett át a fedélzeten az egyik legrosszabb tengeren, amellyel valaha találkozott. Nem sokkal ezután megkérte az Anderson kapitányát, hogy segítsen neki radartervekkel, amíg el nem jut a Whitefish point-hoz. Az utolsó rádiókommunikációra 7:10-kor került sor., Cooper kapitány azt kérdezte, hogy a hajó milyen viharban van, McSorley kapitány pedig ezt mondta: “a sajátunkat tartjuk.”Úgy gondolják, hogy a Fitzgerald hirtelen elsüllyedt, nem sokkal később, anélkül, hogy bármilyen vészjelzést küldött volna.


számítások:
az adatokban a szélsebesség egység csomókban van megadva. 1 csomó egyenlő 1,15 mérföld per óra. A szélirányok értelmezéséhez forduljon segítségért az iránytű rózsájához.

Helytérkép: a Fitzgerald helye 4 periódusban.,

A kutatás célja:
A Meteorológusoknak alaposan meg kell érteniük a meteorológia és a légköri mozgások tudományát, hogy pontosan megjósolhassák az időjárást. A nagy-tavak környékének lakói számára fontos meteorológiai tanulmány egyik területe a levegő, a föld és ezek a hatalmas víztestek közötti kölcsönhatás. Pontos előrejelzés szél támadt, a hullámok a tavak kritikus fontosságú, hogy mind a legénység a nagy teherhajók, hogy amíg én élek, a tavak, a kedvtelési hajós, vagy halász, pihentető, vagy éppen időben a víz.,

a fontos kutatások másik területe az alacsony nyomású rendszerek gyors elmélyítése, mint például a Fitzgerald viharhoz kapcsolódó. A NOAA és a NASA kutatói az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején széles körben tanulmányozták az alacsony nyomású rendszerek körüli áramlást, azonosítva a különböző áramlási mintákat, amelyeket nem értettek egyértelműen. Ennek a kutatásnak köszönhetően az előrejelzők jobban megértették a sugárhajtású szelek hatását az alacsony nyomású viharok elmélyülésére. Ez a fejlett tudás lehetővé teszi a mai meteorológus számára, hogy pontosabb és részletesebb előrejelzéseket adjon.,

Ha többet szeretne megtudni a tengeri kommunikáció és az előrejelzés fejleményeiről, látogasson el az Országos Meteorológiai Szolgálat honlapjára.

kutatási módszerek: az ebben az adatkészletben szereplő információkat a Fitzgerald elsüllyedését követő meghallgatások átirataiból vették.

további/összehasonlítható adatok

adatforrások:

  • Az 1975. November 9-10-I “Edmund Fitzgerald” vihar Újrakísérlése a mai technológia segítségével (PDF)
  • SS Edmund Fitzgerald online
  • Nagy-Tavak Shipwreck Museum