1969. március 2. A Toulouse-Blagnac peremén összegyűlt 400 újságíró és több ezer bámészkodó szeme a kifutópálya túlsó végén található “Concorde 001” prototípus gerinces vázlatához van ragasztva.

Több mint hat éve – az 1962.November 29-i együttműködési megállapodás aláírása óta-a francia-brit szuperszonikus repülőgép-program lenyűgözte az egész világot., A tervezést és a kivitelezést sikeresen elvégezte a Sud-Aviation és a British Aircraft Corporation. A Rolls-Royce és a Snecma sugárhajtású motorjai. Többek között a túlhevítő szerkezetek szuperszonikus sebességgel történő kihívásával is foglalkozni kellett, és ezt sikerült leküzdeniük.
A 001 – et 1967 végén mutatták be a világnak, ekkor a tesztelés felgyorsítható volt, amelyet Toulouse-ban André Turcat, a Sud-Aviation akkori repülési tesztigazgatója felügyelt, akit természetesen a 001 pilóta választott., Mellette volt egy elit legénység, amely Jacques Guignard másodpilótát, Henri Perrier navigátor-mérnököt és Michel Rétif-et, a fő repülési mérnököt foglalta magában.
3:40-kor, a repülőgép megkezdte fut, a négy afterburners küldés ordító fel az egek felett, Toulouse, repülő széles hurok kíséri Gloster Meteor, amely továbbított élő TV képek a repülést. A 28 perces levegőben a Concorde az éljenző tömeg előtt egy mosolygó André Turcat a sajtónak azt mondta, hogy jellegzetes alulértékelt módon “a repülőgép jól repül”.,
a nagy fehér madár fel-le járkált… Kereskedelmi karrierje hét évvel később kezdődött, az Air France és a British Airways színeiben (1976-2003).

Concorde-számok és tények

– “Concord” vagy “Concorde”? A szó jelentése “megállapodás” francia és angol nyelven. 1967-ben Tony Benn brit technológiai államtitkár úgy döntött, hogy a Concorde a “kiválóság”, az “Anglia”, az “Európa” és az “Entente cordiale” mellett dönt.

– 1976. január 21. – Az első kereskedelmi járat Párizs és Rio de Janeiro között Dakaron keresztül.,
2003. május 31. – utolsó kereskedelmi járat New York és Párizs között.

– 1973. június 30.-André Turcat tesztpilóta, az F – BFVA (Concorde 001-Az első soros repülőgép, amelyet 1976-ban szállítottak az Air France-ba) vezérelte a teljes napfogyatkozást.

– A könyv a szuperszonikus repülőgép, André Turcat hangsúlyozta, hogy “a háziasszony Teflon serpenyőben, üvegszálas tengeri fúrótorony csapágyak, szerszámgép, vagy sétahajók, nyomja rúd összekötő rúd az autóipar széles körben profitáltak a Concorde technikai fejlődésnek”.,

– 1976-a szuperszonikus sugárhajtómű érkezésének megünneplésére a Concorde stewardesseknek szánt új egyenruha tervezését a Jean Patou divattervező házra bízták.

– a Concorde a stílus és a presztízs szinonimája. Nem kevesebb, mint három neves tervező vette felváltva a kabin belsejének tervezését-Raymond Loewy, Pierre Gautier-Delaye és Andrée Putman. A CDG lounge üléseket a Le Corbusier tervezte, a fedélzeti evőeszközöket pedig Christofle írta alá.

– a kollektív emlékezetben a Concorde 3 óra 45 perc alatt összekapcsolta Párizs New Yorkot., De Concorde is repült Havanna, Rio de Janeiro, Dakar, Caracas, Mexikó, Washington, Dallas, hogy csak néhányat említsünk.

– 1992-ben az Air France szállította az olimpiai lángot Görögország és Franciaország között, a Concorde! A láng így rekordot döntött azzal, hogy 55 percig tartotta a 600 méter/másodperces sebességet Athén és Görögország között. Egy tartályba zárva a lángot egy speciális üzemanyag tartotta, amelyet az Air France tervezett a baleset kockázatának elkerülése érdekében.

– Concorde apja, Lucien Servanty 1973-ban Toulouse-ban halt meg 64 éves korában anélkül, hogy valaha is repült volna a repülőgép fedélzetén.,

– a Concorde néhány ábrán:

kapacitás: 100 utas
hossza a kabinban: 2,63 méter
sebesség: 2,200 km/h, azaz a hangsebesség kétszerese(Mach 2,02)
Teljes hossz: 62,19 méter
szárnyfesztávolság: 25,56 méter
szárnyfelület: 358,25 négyzetméter. m
üres súly: 79.265 tonna
hajózási magasság: 16.000-18.000 m
felszállás zajszintje: 119.,4 décibel
utasonkénti fogyasztás: a becslések szerint 14-17 liter/100 kilométer repült (négyszer nagyobb, mint egy jelenlegi utasszállító repülőgép – átlagosan 4 liter/100 km -)
Air France repülési idő: 90,087
Air France leszállások: 33,183
Az Air France által szállított utasok száma: 1,414292