a 6.6 l Duramax LBZ-t 2006-ban indították el a LLY motorváltozat utódjaként. Az LBZ élettartama azonban rövid volt, csak 2007-ig tartott, amikor az új kibocsátási előírások miatt az LMM-re cserélték. Az LMM-et úgy tervezték, hogy környezetbarátabb legyen a szigorúbb kibocsátási törvényekhez, amelyek végül az LBZ megszüntetését eredményezték.,

amikor a teljesítményről van szó, az LBZ jelentős lökést kapott elődjéhez képest, növelve a lóerőt és a nyomatékot 360 lóerőre és 650tq-ra. A teljesítménynövekedés erős versenytársává tette az akkori Cummins és balsorsú Powerstroke motorok ellen. Emellett a motor teljesítménye és hangolási képességei hatalmas piacot teremtettek számára a dízelesek körében.

az erős teljesítmény mellett a motor az Allison 1000 automata sebességváltóval volt elérhető, amely a dízel-és haszongépjárművek egyik abszolút legjobb és kedvenc sebességváltója volt., For those opting for a manual, the 2007 LBZ was the last Duramax that could be paired with a manual transmission, the ZF650 six-speed.

LBZ 6.6L Duramax Applications, 2006-2007:

  • Chevy Silverado HD 2500/3500
  • GMC Sierra HD 2500/3500
  • Chevy Kodiak
  • GMC TopKick

Duramax 6.6L LBZ Specs

Engine Variation 6.,6L Duramx LBZ, V8 turbo diesel 90 degree
Production 2006 – 2007
VIN Code D (8th digit)
Engine Size 6.6L, 403 cubic inches
Head Material Aluminum
Block Material Cast iron
Compression Ratio 16.8 : 1
Min. Cylinder Pressure 300psi
Timing Order 1-2-7-8-4-5-6-3
Bore 103mm, 4.055″
Stroke 99m, 3.,897″
Turbocharger Garrett GT3788VA
Fueling & Injection Direct injection; 26,000psi Bosch rail
Valvetrain Overhead Valve OHV
Oil Capacity 9.5L (~10 quarts)
Weight 835 lbs.
Idle RPM’s ~680
Max RPM’s 3,250
Peak Horsepower 360hp at 3,200 rpm’s
Peak Torque 650lb-ft., 1600 fordulat/percnél
méretek (LxWxH) 30x30x32 hüvelyk

Duramax LBZ megbízhatóság

az LBZ valószínűleg a legkívánatosabb Duramax, amelyet eddig készítettek. Az utolsó Duramax dízelmotorként az emissziós szabványok előtt jelentősen megváltoztatta a dízelmotorokat, és az erős gyári teljesítmény miatt az LBZ mindenképpen fantasztikus motor.

a megnövekedett teljesítményre való felkészüléshez A Duramax megerősítette a blokkot több hevederrel, 4 mm-es mélyebb furatokkal és erősebb főcsapágyakkal., A rudakat kovácsolt acélra cserélték, a tervezést pedig továbbfejlesztették, hogy nagyobb teljesítményt kezeljenek. Ezen a motoron a rudak és a blokk nem igazán képesek, és valószínűleg nem okoz gondot.

a dugattyúk azonban még mindig öntött alumíniumból készültek, ami nagy lóerővel hajlamos volt a repedésre. Továbbá, a Garrett turbófeltöltő futott lapát bottal problémák néha így kell eltávolítani a turbó.

összességében A Duramax egy rendkívül megbízható motor, amely nagyon képes., A hangolt és korszerűsített LBZ-k kevésbé lesznek megbízhatóak korszerűsített dugattyúk és gyűrűk nélkül, de nagyon ritkán okoznak problémát a beragadt LBZ-k esetében. az LBZ-ket széles körben tekintik a legjobb és legmegbízhatóbb Duramax gyártmánynak.

olvassa el az 5 Leggyakoribb LBZ Duramax Motorproblémáinkat itt!

Duramax LBZ gyakori motorproblémák

  • szivattyú Rub & átviteli eset meghibásodása: az átviteli tok belsejében egy fogaskerék-szivattyút helyez el, amelyet a főtengely vezérel. Emiatt a szivattyú háza a hátsó házban lebeg., Idővel a szivattyú dörzsöli a házat, ami szivárgáshoz vezethet, mivel a ház nagyon dolog. Ez nem válik észrevehetővé, amíg az egész átviteli esetet a folyadék hiánya miatt nem lövik le.
  • Pistons: míg ez valóban egy probléma, a magas lóerős LBZ, a dugattyúk ismert körül kiváló 600rwhp, és nem szabad túl messzire felett
  • Allison Transmission Korlátozása: ha nem teljes mértékben épít az Allison transmission, ez nem nyírnak ki körül 450whp. Tehát bár ez nem feltétlenül jelent problémát, ez korlátozás mindenki számára, aki tovább kívánja frissíteni az LBZ-t.,
  • vízszivattyú meghibásodása: a vízszivattyúkról ismert, hogy minden ~100k mérföldön kialszanak. Az OEM vízszivattyú belsejében műanyag járókerék található (a folyadék nyomásáért felelős dolog), idővel a normál kopás következtében a műanyag romlik, amíg a járókerék már nem működik. Amikor a járókerék visszamegy, a szivattyú már nem képes elég nagy nyomáson áramolni a hűtőfolyadékot, ami túlmelegedést eredményez.

6,6 L LBZ Performance & tuningpotenciál

amellett, hogy jön ki a gyár több energiát, mint a 6.,0L Powerstroke és az 5.9 L Cummins, a 6.6 L LBZ Duramax volt az egyik leginkább hangolható is.

míg a dugattyúk egy vonatkozó kérdés ezeken a motorokon, akkor nem fut be semmilyen problémát, amíg nem próbál nyomja komoly teljesítmény. Javasoljuk, hogy tartsa 650rwhp és 1050 lb-ft alatt. a dugattyúk repedésének elkerülése érdekében. Ha meg akarja törni ezeket az akadályokat, javasoljuk, hogy kovácsolt dugattyúkra és gyűrűkre fejlesszen.

a készlet turbó és injektorok kb. 525rwhp. A legnagyobb korlátozás a túllépés 450rwhp lesz az Allison adások., Ezeken a szinteken túl valószínűleg 5 ezer dollár körül kell esnie, hogy az Allison teljesen felépüljön.

Íme néhány népszerű bolt-on mod lehetőségek az LBZ:

  • bevitel / hideg levegő bevitel
  • EFILive Tune: 30-120hp attól függően, hogy támogatja mods és agresszivitás dallam (kb. $800)
  • Downpipe / kipufogó
  • Intercooler csővezeték
  • átviteli vaku
  • Lift szivattyú

nagy mod útmutató az LBZ