az olajipar nyújtott billió liter megfizethető üzemanyag és egyéb kőolajtermékek, mivel az első kereskedelmi olaj jól fúrt 1859-ben. Az első olajkút szivattyúzása óta több ezer olaj ömlött ki a szárazföldön és a tengeren. Az olajkutak, a csővezetékek és az olajszállító tartályhajók mind jelentős véletlen szivárgások forrásai voltak.

itt van, amit a Wikipedia és a Cleaner Seas együttesen a történelem legnagyobb olajkitörésének tartanak., Ha figyelembe vesszük a szándékos olajkiömléseket, akkor az 1991-es Öbölháborús olajszennyezés lenne a valaha volt legnagyobb, széles árréssel. A következő lista a legnagyobbtól a legkisebbig terjed a kiömlött olaj becsült mennyisége alapján. A kiömlés környezeti hatása a helyszín, a típus, az olaj mennyisége és egyéb tényezők függvényében változik. Az egyes kiömlések pénzügyi költsége a kiömlött olaj mennyiségén kívül számos tényezőtől is függ.

Lakeview Gusher

A Lakeview Gusher a történelem legnagyobb véletlen olajszennyezése, széles körben., Ez a kaliforniai olajfolt 1910 márciusától 1911 szeptemberéig mintegy 378 millió liter olajat öntött el. A tulajdonos, a Lakeview Oil Company arra számított, hogy kitermeli a földgázt és néhány olajat, de a nyomás kifújta a kutat és az olaj tárolására tervezett tárolótartályokat. Tekintettel a tengeri kutakból kivont vagy olajszállító tartályhajók által szállított olaj mennyiségére, érdemes, hogy a legrosszabb kiömlések közül sok a tengeren történt.,

Deepwater Horizon

A Mexikói-öbölben található Brit Kőolajkút robbanása és azt követő szivárgása 172 millió és 181 millió gallon olaj szivárgott ki 2010.áprilistól szeptember 19-ig, amikor a szivárgást nyilvánvalóan leállították. A szivárgás azonban 2012-ben is folytatódhatott. A madarak és halak megölése vagy szennyezése mellett az olaj legalább 55 mérföldnyi Louisiana strandot szennyezett. Olajat és diszpergáló vegyszereket találtak Florida középső részén, a Tampa-öböl partján.,

egy Mexikó partjainál fúrt kísérleti kútnál robbanás történt, és olaj szivárgott a Campeche-öbölbe. Ez a kiömlés 1979 júniusától 1980 márciusáig 140-148 millió liter olajat bocsátott ki. A robbanás megelőzője, amely esetleg lezárta a kút közelében a tengerfenéken nem sikerült. A szivárgó olaj és földgáz felrobbant, amikor elérték a szivattyúmotorokat az olajfúrótornyon, így a szivárgás még rosszabb lett.

Atlantic Empress/Aegean Captain

1979. július 19-én az Atlanti császárné összeütközött az Égei-tengeri kapitánnyal Trinidad és Tobago közelében., Az ütközési károk és néhány robbanás olajszivárgáshoz vezetnek, amely 88 millió gallon olajat öntött a Karib-térségbe minden hajóról. Az okozott környezeti károk mellett az ütközés és az azt követő tüzek a két hajó legénységének 26 tagját ölték meg. Ez továbbra is a legnagyobb olaj egy hajóról, széles margóval. A híres Exxon Valdez olajfolt az olajnak csak egy kis részét dobta ki, de sokkal több környezeti kárt okozott.,

Fergana Valley, Uzbekistan

1992-ben Az üzbegisztáni Mingbulak olajmezőn egy kútnál történt kitörés a legrosszabb földi olajszennyezést eredményezte Ázsiában. A kiömlés 87,8 millió liter olajat bocsátott ki, mielőtt az olaj áramlása önmagában megállt. A munkavállalóknak sikerült visszatartaniuk a földes gátak mögötti olaj egy részét. A legtöbb azonban két hónap alatt égett, vagy a talajba áztatta, vagy egyébként elveszett.

az oroszországi Kovla folyó közelében lévő olajvezeték 1983.augusztus 6-án hatalmas szivárgást okozott, amely a történelem harmadik legnagyobb szárazföldi olajszennyezését eredményezte., Becslések szerint 84 millió liter olajat dobtak a helyi ökoszisztémába, mielőtt csatlakoztathatták volna. A vészfékezés nem sikerült a hideg időben, amely nem sokkal a kiömlés után jött. Az olaj szennyezett hatalmas területen patakok, mocsarak, mocsarak.

Nowruz Oil Platform, Perzsa-öböl

1983 – ban egy pár szivárgás 80 millió liter olajat öntött az öbölbe. Ez a kiömlés valójában két olajkútot foglal magában ugyanazon a területen, amelyeknek ellenőrizetlen szivárgása volt. Az első esetben egy tartálykocsi ütközött az olajplatformon, ami szivárgást okozott., A második esetben, 1983 márciusában az iraki harci helikopterek egy másik platformra csapódtak, és ott szivárgást okoztak. Az első olajplatform szivárgása mintegy 50, 8 millió gallon olajat engedett az arab-öbölbe. Az olajveszteség nagy részét valószínűleg az iráni-iraki háború okozta, amely késleltette az iráni kormány hatékony válaszát. Egyáltalán nem értékelték a környezeti hatásokat. Több olajfúró munkás is meghalt, amikor egy olajszállító tartályhajót próbáltak bedugni, az MV ABT Summer 80 millió liter olajat szivárogtatott ki az Atlanti-óceán déli részébe., A kiömlés körülbelül 810 mérföldre történt Angola partjaitól, amikor az ABT Sumer szupertanár megsérült egy robbanás miatt. A hajó három napig égett, mielőtt 1999. június 1-jén elsüllyedt. Úgy tűnik, hogy ez a kiömlés viszonylag kevés környezeti károkat okozott, bár a legénység öt tagja meghalt a robbanásban.

1983 augusztusában a Castillio de Beliver olajszállító tartályhajó 80 mérföldnyire felrobbant a Dél-afrikai Table rocktól, és kigyulladt. A hajótörött tartályhajó becslések szerint 78, 5 millió liter olajat dobott az Atlanti-óceán déli részébe. Az olaj 20 mérföld hosszú csúszást hozott létre., A hatalmas tűz és a hatalmas olajszennyezés viszonylag kevés környezeti kárt okozott, mivel a slick inkább a tengerbe költözött, mint a part felé. Ez a kiömlés több mint 1500 tengeri madarat sebesített meg és ölt meg.

Amoco Cadiz, Franciaország

az Amoco Cadiz olajszállító tartályhajó 1979.március 16-án három mérföldre zátonyra futott Bretagne partjaitól Észak-Franciaországban. A súlyos időjárás miatt a hajó szétesett. Ez azt jelenti, hogy nem tudták szivattyúzni a nyersolajat vagy a fűtőolajat. A hajótörött hajó 69,8 millió liter könnyű nyersolajat és 4000 tonna fűtőolajat szállított., Ez egy újabb óceáni olajszennyezés, amely úgy tűnik, hogy minimális környezeti károkat okozott.