10 a világ legnagyobb Konténerhajója 2017-ben

Megjegyzés: A lista a cikk közzétételének dátumát tükrözi.

a nemzetközi hajózási ipar jelentős szerepet tölt be a kereskedelem világában, az áruk mozgásának mintegy 90% – át teljesítve világszerte. A nemzetközi hajózási Kamara szerint jelenleg több mint 50 000 kereskedelmi hajó – ömlesztettáru – szállító, tartályhajó és konténerhajó-vesz részt az üzletben, napi rendszerességgel különböző típusú rakományokat szállítva., Valójában, a piacra lépés több containership megváltoztatta a mintát a globális kereskedelem az elmúlt évtizedekben rettenetesen.

a konténerek, ahogy a neve is sugallja, kifejezetten olyan hajók, amelyek nagy mennyiségű rakományt tárolnak különböző típusú konténerekben. A konténereket hosszuk és teherbírásuk szerint különböző típusokba sorolják, stb. Jelenleg hétféle konténer működik világszerte, köztük a kis adagoló, feeder, feedermax, Panamax, Post-Panamax, új Panamax és ultra-nagy Panamax., A több mint húsz láb egyenértékű egység (TEU) teherbírásával a modern konténerek radikálisan újradefiniálták a tengeri árufuvarozást. Itt van egy lista a világ legnagyobb konténerhajóiról, amelyet többek között 2017-ben rangsoroltak a TEU kapacitása és hossza alapján.

OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong, a kínai hajózási társaság Orient Overseas Container Line flottájának legújabb konténerhajója, népszerű nevén OOCL, az első a világ legnagyobb konténerszállító hajóinak listáján. Ez a 399.,87 méter hosszú Ultra nagy tartályhajó( ULCV), az első hajó, amely átlépte a 21,000 jelet, teherbírása 21,413 TEU.

a Samsung Heavy Industries (SHI) hajógyár által épített 197,317-DWT OOCL 58,8 méter széles és 32,5 méter mély. A hajót idén májusban szállították. Az OOCL szerint az OOCL Hong Kong az Ázsia-Európa kereskedelmi sávot szolgálja Hongkong zászlaja alatt.,

Madrid Maersk

a Maersk Line Dán hajózási óriás legújabb hajója, a Madrid Maersk az OOCL Hong Kong megérkezéséig a világ legnagyobb tartályhajójának rekordját állította. Korábban a Madrid Maersk felülmúlta a MOL diadalát a listán, amikor idén áprilisban először utazott. A Daewoo Hajógyár által épített & tengeri mérnöki hajógyár, ez a Triple-E osztályú hajó kapacitása 20,568 TEUs.,

mivel a második konténerhajó, amely átlépi a 20 000 TEU jelet, a Madrid Maersk képes 23 sor konténert szállítani a fedélzeten. A 192.672 MT Madrid Maersk deadweight űrtartalma 399 méter hosszú és 58.8 méter széles. A Madrid Maersk a hírek szerint magasan fejlett felszereltséggel és felszereltséggel rendelkezik, és lehetőséget kínál az LNG-üzemű hajóvá történő jövőbeli átalakításra.

MOL Triumph

MOL Triumph, tulajdonosa Japán hajózási Üzemeltető Mitsui O. S. K., Vonalak, most a harmadik helyen áll a sorban, miután néhány héttel korábban a világ legnagyobb teherhajójának rekordját állította. A 400 méter hosszú TEU osztályú konténerhajó maximális teherbírása 20 170 TEU. A Samsung Heavy Industries n Dél-Korea által épített MOL Triumph volt a MOL első hajója hat 20 000 TEU osztályú hajóból álló flottájában. Míg az intézkedések 58,8 m széles, 32,8 m mély, a holtsúly a doboz hajó 192,672 DWT.

a hajó idén áprilisban tette meg első útját, és most Ázsia és Európa között az FE2 szolgáltatáson keresztül közlekedik. A B&W G95ME jelű ember által működtetett hajó 24,0 kts maximális sebességgel képes cirkálni.

MSC Diana

mediterrán Hajózási Társaság MSC Diana méri 399.999 méter hosszú 58.80 méter széles, 30.20 méter a merülés. Ez a Pegasus osztályú konténerhajó, amelynek holtsúlya 197708,00 tonna, teherbírása 19462 TEU.,

2016-ban indult, az MSC Dianát a Samsung Heavy Industries építette Dél-Koreában. A hajó jelenleg Libéria lobogója alatt hajózik.

MSC Ingy

MSC Ingy, a Földközi-tengeri hajózási társaság egy másik Pegasus osztályú konténerhajója, teljes hossza 399.990 méter, teherbírása 19462 TEU. Ez a Libéria lobogója alatt közlekedő hajó 58,80 méter széles, 23,31 méter hosszú és 201869 tonna tömegű.,

a hajót a Samsung Heavy Industries indította el 2016 áprilisában. Az MSC Ingy hazai kikötője A Libériai Monrovia.

MSC Eloane

a 399,990 méter hosszú MSC Eloane hasonló tulajdonságokkal rendelkezik a Samsung Heavy Industries által a mediterrán Hajózási Társaság számára épített testvérhajóival. Ez a Pegasus osztályú konténerhajó 58,80 méter széles, 31,31 méter a huzatban.

a 201869-es holtsúly mellett az MSC Eloane teherbírása is 19462 TEU. A 2016-ban indított MSC Eloane jelenleg Libéria zászlaja alatt hajózik.

MSC Mirjam

a 399,990 méter hosszú MSC Mirjam egy újabb Pegasus osztályú konténerhajó a földközi-tengeri hajózási társaság flottájában. Az MSC Mirjam 58,80 méter széles és 23,31 méter mély. A Libériai lobogó alatt közlekedő hajó teherbírása az EUSZ 19462. Powered by MAN B & W 11G95ME-C9.,5 kétütemű motor, a hajó átlagos utazósebessége 14,7 csomó, míg az MSC Mirjam maximális sebessége 22,3 csomó.

MSC Rifaya

szállított ebben az évben, MSC Rifaya intézkedések 399.990 méter hosszú, 58.80 méter széles és 23.31 méter a merülés. Ez a DNV-GL osztályú hajó 19462 TEU kapacitással rendelkezik, 196000 tonna bejelentett holtsúly mellett. A Földközi-tengeri hajózási társaság többi Pegasus osztályú konténerhajójához hasonlóan a hajó jelenleg Libéria lobogója alatt hajózik.,

MSC Leanne

MSC Leanne, a Földközi-tengeri hajózási társaság flottájának egyik legújabb hajója, hossza 399,990 méter, szélessége 58,80 méter, merülése 30,20 méter.

az 172785.00 deadweight tonnás MSC Leanne teherbírása 19462 TEU. A Samsung Heavy Industries által épített Pegasus osztályú hajó jelenleg Libéria zászlaja alatt hajózik.,

MSC Jade

2016-ban indult, az MSC Jade az utolsó a világ tíz legnagyobb konténerhajójának listáján. Ez a libériai lobogó alatt közlekedő hajó 398.400 méter hosszú, 59.00 méter széles és 30.30 méter hosszú. Az 199000.00 tonna deadweight hajó teherbírása 19224 TEU.

the MAN B & W 11G95ME-C9.5 kétütemű típusú motorral hajtott MSC Jade-t a dél-koreai Daewoo hajóépítő és Tengerészeti mérnöki (DSME) szállította tavaly májusban.

hivatkozások: oocl.com, maerskline.,com, mol.co.jp, msc.com

jogi nyilatkozat: A szerzők ebben a cikkben kifejtett nézetei nem feltétlenül tükrözik a Marine Insight véleményét. A cikkben szereplő adatokat és táblázatokat, ha használják, a rendelkezésre álló információkból nyerték, és azokat egyetlen törvényes hatóság sem hitelesítette. A szerző és a Marine Insight nem állítja, hogy pontosak lennének, és nem vállal felelősséget sem ezért. A nézetek csak a véleményeket alkotják, és nem jelentenek iránymutatást vagy ajánlást az olvasó által követendő bármely intézkedésről.,

a cikk vagy képek a szerző és a Marine Insight engedélye nélkül semmilyen formában nem reprodukálhatók, másolhatók, megoszthatók vagy használhatók.