F-150 XLT SuperCrew

la treizième génération F-Series a été dévoilée au Salon international de L’automobile D’Amérique du Nord 2014 le 13 janvier 2014. Un certain nombre de technologies de sécurité et de fonctionnalités d’aide à la conduite ont été introduites en option, notamment: caméra à 360°, régulateur de vitesse adaptatif, Avertisseur de collision avec support de frein, système d’information sur les angles morts (BLIS) avec alerte de circulation transversale et système de maintien de voie.,

bien que N’étant pas le premier véhicule à carrosserie en aluminium développé par Ford (la société a développé 40 prototypes Mercury Sable à carrosserie en aluminium en 1993, réduisant le poids à vide de 400 livres), la série F a été le premier véhicule Ford à carrosserie en aluminium à entrer en production. Tout en modifiant la composition métallique du véhicule le plus vendu aux États-Unis, 85% des pièces du véhicule provenaient du pays (en 2016).

lorsque le F-150 était équipé du 2 en option.,Moteur 7L EcoBoost V6 et deux roues motrices, il a pu se conformer aux futures normes CAFE proposées jusqu’en 2024 sans aucune modification.

ChassisEdit

alors que presque tous les panneaux de carrosserie du F-150 ont été convertis de l’acier à la construction en aluminium (le seul élément de tôle significatif construit en acier est le pare-feu), le cadre est resté en acier, l’utilisation d’acier à haute résistance dans le cadre a été augmentée de 23% à 77%., Pour montrer la durabilité de la conception à forte intensité d’aluminium, Ford a introduit des prototypes du modèle déguisés en F150 de 12e génération dans la Baja 1000.

Motorisationmodifier

La série F a subi une révision de ses offres de groupe motopropulseur, en grande partie pour élargir sa gamme de moteurs puissants et économes en carburant. En tant que V6 d’entrée de gamme, un V6 Ti-VCT de 3,5 L a remplacé le V6 précédent de 3,7 l; Bien que plus faible en puissance, la refonte offrait un meilleur rapport puissance / poids. L’EcoBoost de 3,5 L fait son retour, rejoint par le V8 flex-fuel de 5,0 L; comme le Raptor était en pause, le 6.,Le V8 de 2 L est devenu exclusif aux camions Super Duty. Un V6 EcoBoost de 2,7 L a été introduit; sans rapport avec le moteur EcoBoost plus grand, il est partagé avec les Ford Fusion et Lincoln Continental.

pour l’année modèle 2017, le moteur EcoBoost de 3,5 L a subi une refonte, augmentant sa puissance à 375 ch (450 ch pour le Raptor); en plus d’ajouter une injection de carburant supplémentaire, le moteur a introduit la capacité de démarrage / arrêt automatique. Pour l’année modèle 2018, La gamme de Modèles a reçu trois nouveaux moteurs, car un V6 de 3,3 L a remplacé le V6 de 3,5 L À Aspiration naturelle et le 2.,Le V6 EcoBoost de 7 L a été redessiné (adoptant de nombreux changements par rapport au moteur EcoBoost de 3,5 L). Pour la première fois, un moteur diesel a été proposé dans le F-150, car un V6 PowerStroke de 3,0 L de 250 ch a été introduit au cours de l’année modèle, en fonction de la garniture (ventes commerciales et de flotte uniquement, pour les garnitures XL et XLT). Pour 2019, la version 450 ch du moteur 3.5 L a été introduite dans la version limitée phare.

comme pour la génération précédente, la série F est proposée uniquement avec des transmissions automatiques. Au lancement initial, une Ford 6R80 automatique à 6 vitesses était jumelée aux quatre moteurs., Dans le cadre de l’introduction du Raptor 2017, une boîte automatique Ford 10r80 à 10 vitesses (la première transmission à 10 vitesses dans un véhicule non commercial) a été couplée à son V6 EcoBoost de 3,5 L. Pour l’année modèle 2018, la boîte automatique à 10 vitesses a été jumelée aux deux moteurs EcoBoost, au diesel Powerstroke et au V8 de 5,0 L (seul le V6 de 3,3 L étant jumelé à la boîte automatique à 6 vitesses).,

Treizième génération F-Series (P552) groupe motopropulseur de détails
Moteur de nom Configuration les années de Modèle Sortie NIV 8 chiffres la Transmission
Alimentation Couple
3.3 L Cyclone V6 204 cu (3.,3 L) V6 2018–present 290 hp (216 kW) at 6,500 rpm 265 lb⋅ft (359 N⋅m) at 4,000 rpm 8 6-speed automatic Ford 6R80
3.5 L Cyclone V6 213 cu in (3.5 L) V6 2015–2017 282 hp (210 kW) at 6,500 rpm 253 lb⋅ft (343 N⋅m) at 4,000 rpm 8 6-speed automatic Ford 6R80
2.7 L EcoBoost (Nano) V6 164 cu in (2.,7 L) V6 twin-turbocharged 2015–2017 325 hp (242 kW) at 5,750 rpm 375 lb⋅ft (508 N⋅m) at 3,000 rpm P 6-speed automatic Ford 6R80
2018–present 325 hp (242 kW) at 5,000 rpm 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 2,750 rpm P 10-speed 10R80 SelectShift automatic
3.5 L EcoBoost (D35) V6 213 cu in (3.,5 L) V6 twin-turbocharged 2015–2016 365 hp (272 kW) at 5,000 rpm 420 lb⋅ft (569 N⋅m) at 2,500 rpm G 6-speed automatic Ford 6R80
2017–present 375 hp (280 kW) at 5,000 rpm 470 lb⋅ft (637 N⋅m) at 3,500 rpm G 10-speed 10R80 automatic
2017–present

(High Output)

 450 hp (336 kW) at 5,000 rpm 510 lb⋅ft (691 N⋅m) at 3,500 rpm G
5.0 L Coyote V8 302.1 cu in (5.,0 L) V8 2015–2017 385 hp (287 kW) at 5,750 rpm 387 lb⋅ft (525 N⋅m) at 3,850 rpm F 6-speed automatic Ford 6R80
2018–present 395 hp (295 kW) at 5,750 rpm 400 lb⋅ft (542 N⋅m) at 4,500 rpm F 10-speed 10R80 automatic
3.0 L PowerStroke V6 183 cu in (3.,0 L) Turbocompresseur simple V6 diesel 2018–présent 250 ch (186 kW) à 3 250 tr/min 440 lb ft ft (597 N m m) à 1 750 tr/min 1 automatique à 10 vitesses

bodyedit

le F-150 2015 a marqué plusieurs écarts de conception par rapport aux lignes de modèles précédentes de la série F. Alors que la conception de la cabine a connu des changements de style en grande partie évolutifs, la calandre rectangulaire a adopté une forme trapézoïdale, flanquée de phares en forme de C., En utilisant des phares à LED pour la première fois, les concepteurs ont utilisé des optiques thermoplastiques en polycarbonate pour focaliser les faisceaux, avec une LED pour chaque faisceau et un tuyau lumineux en thermoplastique orange (doublant le clignotant). Couplés aux phares, les feux arrière ont adopté la technologie LED, abritant également le moniteur d’angle mort; ces systèmes n’étaient généralement pas inclus sur les camionnettes parce que le système ne pouvait pas être emballé à l’intérieur des pare-chocs en acier que l’on trouve généralement sur les camionnettes., Le hayon a été redessiné; en plus de conserver sa fonctionnalité de marche dépliable, le hayon a été redessiné, adoptant plusieurs styles différents (en fonction de la garniture).,

  • 2015 F-150 Lariat SuperCab

  • 2016 F-150 Limited SuperCrew

  • 2015-2017 F-150 tailgate

2018 updateEdit

For 2018, the F-150 underwent a mid-cycle model revision, adopting several design features from the Super Duty model line., La calandre trapézoïdale a été remplacée par une calandre octogonale; le style à trois barres a été remplacé par une large configuration à deux barres (avec un emblème Ovale Bleu Ford plus grand). Le hayon a connu des changements mineurs, avec un emblème « F-150 » en relief remplaçant le logo en métal estampé précédent; les feux arrière ont connu une révision mineure. Plusieurs packages d’apparence ont été introduits pour les versions XL, XLT et lariat.

pour se conformer aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles de 2018, Tous les modèles F-150 de 2018 ont reçu une caméra de recul de série.,

par rapport à l’extérieur, l’intérieur du F-150 2018 a connu moins de changements visibles, la plupart des révisions étant axées sur ses systèmes d’infodivertissement. Sync a été mis à jour pour Sync 3; sur certains modèles, le système fournit un accès à distance, des informations de service et d’autres informations relatives au véhicule. Le fabricant de systèmes audio haut de gamme est passé de Sony à Bang & Olufsen, la radio satellite SiriusXM devenant la norme pour la garniture XLT.,

pour 2019, la garniture Top-line Limited a reçu le groupe motopropulseur du Raptor, avec un double échappement restylé; La Limited a également acquis une couleur intérieure Camel Back spécifique au modèle pour 2019.

  • F-150 XLT à cabine classique,

  • F-150 XLT SuperCab

  • F-150 XLT SuperCab arrière, de montrer le nouveau hayon