Diagnosoinnissa vikakoodeja P0171 ja P0174

Dan Ferrell kirjoittaa tee-se-itse auton huolto ja korjaus. Hänellä on automaatio-ja säätötekniikan sertifikaatit.

vikakoodin P0171 tai P0174 tarkoittaa, laiha polttoaineseos: joko liian paljon ilmaa tai ei tarpeeksi polttoainetta on menossa moottoriin., Yksi tai molemmat näistä lean-polttoaineen kunto-koodit voidaan asettaa useista syistä:

• Epätarkkoja tietoja MAF-anturi (likainen tai huono anturi)
• ilmanpuhdistin kokoonpano vuoto
• Tukkeutumisen polttoaineen suodatin
• Kuluneet polttoainepumppu
• Likainen tai kytketty polttoaineen injektorit
• PCV-järjestelmä vuotaa
• Ei polttoaineen paineensäädin
• Tyhjiö vuodot
• EGR-järjestelmän ongelmat
• Happi-anturi ongelmia

Myös, se on harvinaisempi ongelma voimansiirron ohjausyksikkö (PCM), auto on tietokone, voi aiheuttaa näitä koodeja., Joko PCM on epäonnistunut tai sen ohjelmisto tarvitsee päivityksen.

Kun Sinulla On Koodit P0171 ja P0174, saatat Myös Huomata:

• Karkea tyhjäkäynnillä
• vallan Puute
• Vaikeuksia

Kun he saavat koodit P0171 ja P0174, kuljettajat usein olettaa, että hapen anturi on epäonnistunut. Se voi olla; mutta happianturi ei ole yhtä yleinen syy näiden koodien kuin muut lähteet ongelmia edellä.

Joten ennen kuin vaihdat O2-anturi autossa, tarkista seuraavat kohdat tuhlata rahaa ja aikaa.

Mitä Sinun Täytyy Tietää Noin Laiha Polttoaineen Koodit

Ero vikakoodeja P0171 ja P0174

Pohjimmiltaan, P0171 koodia pistettä ”bank 1,” puoli moottori sylinteri numero yksi, kun taas P0174 pistettä sylinterit toisella puolella V6-tai V8-moottori.

Jos moottorisi on neljä tai kuusi sylinteriä inline (se on kaikki yksi ja puoli moottori), todennäköisesti saat P0171 koodia., Joissakin uudemmissa ajoneuvomalleissa tietokone kuitenkin kohtelee moottoria kahtena erillisenä pankkina koodeja luodessaan, vaikka se olisi konfiguroitu inline. Esimerkiksi nelisylinterisessä moottorissa bank 1 edustaa sylintereitä yksi ja kaksi, kun taas bank 2 edustaa sylintereitä kolme ja neljä.

Jos tarvitset lisätietoja mallista, katso ajoneuvon korjausopas.

entä jos minulla on muita koodeja?

Usein P0171 ja/tai P0174 koodi on liitettävä P0300 satunnainen toimimattomia ongelmia koodi., Tässä tapauksessa, keskittyä P0171 tai P074 koodi, koska ne ovat todennäköisesti aiheuttaa moottorin kokee satunnainen toimimattomia.

Jos tietokone kirjautunut sekä P0171 ja P0174 koodit, keskittyä ne osat, jotka vaikuttavat kaikki sylinterit, kuin MAF-anturi, tukkeutunut polttoaineen suodatin, tai ongelmia polttoaineen paineensäädin. Muussa tapauksessa keskity Moottorin kylkeen, jota edustaa vianmäärityskoodisi.

ole vain tietoinen siitä, että MAF-anturin ongelmat laukaisevat joskus yhden koodin, vaikka ne koskisivat kaikkia sylintereitä.,

Käyttämällä Scan tool-Työkalu

P0171 tai P0174 ongelmia koodi voi tapahtua, koska tyhjiö vuotaa tai viallinen anturi. Tyhjiö vuotaa viat yleensä—ei aina—manifest helpommin pienemmillä nopeuksilla; karkea tyhjäkäynnillä, esimerkiksi.

ongelmat suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla ovat yleisempiä. Ongelmia suuremmissa nopeuksissa aiheuttaa usein huono anturi tai ongelma polttoainejärjestelmässä., Anturit, jotka voi mennä huonosti sisältää MAF-anturi, moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) sensor, throttle position sensor (TPS), barometrinen paine-anturi tai muita antureita, jotka ohjaavat polttoaineen toimitus

pystyy scan tool-työkalu voi tarkistaa fuel trim arvot tyhjäkäynnillä ja korkeammilla käyntinopeuksilla ja havaita, kun lean tila ilmenee. Tästä voi olla paljon apua ongelman lähteen löytämisessä.

Jos tietokoneellasi on muita yhteen tai useampaan anturiin viittaavia häiriökoodeja, tarkista ne ensin. Ne voivat olla syynä p0171-tai P0174-koodeihin.,

Jos saat koodin happi-anturi, se voi tai ei voi olla syy; useammin muut anturit ovat ongelma. Voit siis tarkistaa muut komponentit ensin ennen testausta ja O2-anturin vaihtamista.

Malli-Erityisiä Kysymyksiä

Jos sinulla on vaikeuksia löytää syy-koodi(t), tietyn komponentin tietyn ajoneuvon malli voi olla ongelman takana. Katso ajoneuvon korjaus Manuaalinen.

Jos mallisi käyttöohjetta ei ole, voit ostaa Amazonista suhteellisen edullisen jälkimarkkinakäsikirjan., Haynes manuals ei voi vain auttaa sinua paikantamaan osia autossa, mutta tulevat askel-askeleelta menettelyjä monet huolto -, korjaus-ja vianmääritys hankkeita voit tehdä kotona. Joten voit säästää tuhansia dollareita vuodessa monista yksinkertaisista huoltotehtävistä ja korjauksista, jotka voit tehdä oikein kotona.

OK. Katsotaanpa katsomaan yleisimpiä lähteitä ongelmista, jotta voit diagnosoida ongelman syy moottori.,

MAF-Anturi ja Kaasuläpän Kehon Kysymyksiä

yhteinen lähde vikakoodin P0171 tai P0174 on likainen tai ei ole MAF-anturi., Se voi aiheuttaa seuraavia oireita:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Moottori vellova
• Karkea tyhjäkäynti
• Puute moottorin teho
• Moottori epäröintiä tai vellova
• Moottori vellova tyhjäkäynnillä

Likaa voi tulla MAF-anturin kotelo ja estää elokuvan tekijä tai kuuma lanka.

Puhdistus MAF anturi:

Voit tehdä nopea silmämääräinen tarkastus MAF-anturin irrottamalla anturin sähköliitin ja katkaiseminen ilman talon kokoaminen.,

anturin sisällä oleva likainen hehkulanka voi häiritä anturin kykyä mitata saapuvaa ilmaa. Puhdista anturi:

• Saada voi MAF sensor cleaner
• Saada anturi ehdottivat korjaus manuaalinen
• Seuraa ohjeita tuotteen paketti puhdista anturi
• tarvittaessa myös vaihda ilmansuodatin ja puhdista sisällä suodattimen kotelo. Poista roskat ja pöly kostealla rätillä. Tämä estää uuden tai äskettäin puhdistetun anturin saastumisen ja pidentää sen käyttöikää.,

ongelmat polttoainejärjestelmässä tai tyhjiövuodot voivat myös aiheuttaa joitakin samoja oireita. Testaa tarvittaessa MAF-anturi digitaalisella yleismittarilla.

Tarkistaa Kaasuläpän Runko:

Kun olet tarkistanut MAF-anturi, tarkista, hiilidioksidin kertyminen ympäri kantoi kaasuläpän kehon ja venttiilin alle. Tämä voi myös aiheuttaa ongelmia.

puhdistaa kaasuläppäkotelo:

• Irrota ilmanpuhdistin kokoonpanon kaasuläpän kehon.
• Suihkuta hieman kaasuttimen puhdistajaa puhtaan kaupan rättiin.
• puhdista rätillä kaasurungon ja venttiilin ympäriltä.,

ongelma koodit P0171 ja P0174 on, että usein kuljettajat olettaa, että hapen anturi on epäonnistunut.

Tyhjiö Vuodot

Ongelmia tyhjiö järjestelmä usein edistää laiha kunto sekä.

• etsi mahdollisia vuotoja ilmanpuhdistimen kokoonpanon ympäriltä, MAF-anturin ja kaasurungon välistä. Löysä tai vaurioitunut saapas voi tuoda muuttumatonta ilmaa.,

• Voit tarkistaa mahdolliset tiivisteet ongelmia alle kaasuläppäkotelo ja imusarja:

  • suihkuta kaasutin puhtaampia ympäri tiiviste tiivistys-alue, jossa moottori tyhjäkäynnillä.
  • Jos joutokäyntinopeus muuttuu suihkuttaessa tietylle alueelle, voi tulla vuoto.

Muut keskeiset alueet, tarkista tyhjiö vuotaa:

• Tarkista löysät alipaine letkut.
• etsi vaurioituneita tai leikattuja tyhjiöletkuja.
• tarkasta tyhjiöletkut, jotka on ohjattu kuumien alueiden kuten moottorin tai pakojärjestelmän lähelle mahdollisten vaurioiden varalta.,
• Tarkista tyhjiökäyttöiset laitteet vaurioiden varalta, jotka saattavat aiheuttaa vuodon.
• tarkasta imusarjan ja hiilikanisterin tyhjennysventtiilin välinen tyhjiöletku.
• vaikka se ei ole liian yleinen, EGR-venttiili voi olla myös lean-tilan lähde tai aiheuttaja. Tarkista löysät kiinnityspultit tai vioittunut Tiiviste venttiilin alta.
• tarkasta Pakojärjestelmä myös Moottorin ja O2-anturin välisistä vuodoista., Tyhjäkäynnillä moottori ja sitten lisätä moottorin nopeutta hieman kiinnittäen huomiota ääniä tai savua tiiviste alue, putkiliitännät, tai missä tahansa välillä moottorin ja katalysaattorin.

Tämä toinen viesti tyhjiövuotojen löytämisestä ja korjaamisesta menee tarkemmin ja voi olla suureksi avuksi, jos epäilee vuotoa.

tyhjiömittarilla:

tarvittaessa voit tarkistaa mahdollisten vuotojen varalta tyhjiömittarilla. Tässä yksinkertainen toimenpide:

1. lämmitä moottori käyttölämpötilaan.
2. Liitä imumittari imusarjaan.,
3. Aseta seisontajarru ja aseta siirto Park (automaattinen) tai Neutraali (manuaalinen).
4. käynnistä moottori ja anna sen olla tyhjäkäynnillä.

5. Hanki tyhjiö lukemisen mittari.

   • hyväkuntoinen moottori tuottaa tyhjiölukeman neulan ollessa vakaana 15-20 inHg (elohopean tuumaa) merenpinnan tasolla. Korkeammilla korkeuksilla (2000 jalkaa tai enemmän) vähennetään yksi inHg jokaista 1000 jalkaa merenpinnan yläpuolella.
   • Imusarjan vuoto osoittaa tasaisen neulan mittarin alapäässä.,
   • vuotava pääntiiviste voi aiheuttaa neulan vaihtelun välillä 6-20 inHg.

PCV-Järjestelmä, Kysymykset

kiinni-venttiili auki tai revitty letku positiivinen kampikammion tuuletusjärjestelmä (PCV) – järjestelmä voi myös johtaa lean-ilma-polttoaineen suhde ja aiheuttaa karkea tyhjäkäynnillä ja moottori pysähtyy ongelmia.,

vuotava Moottoritiiviste voi aiheuttaa sen, että PCV-venttiili vetää suodattamatonta ilmaa sisäänottoon.

Yleensä, nopea tarkastus voi paljastaa ongelman syy:

• Tarkista PCV-letkujen liitännät ja kunto.

Monet PCV-venttiilit käyttää sisäistä tarkista neula hallita ilmavirran suuntaan:

• Poista venttiilin venttiilin kansi ja irrota letku venttiilistä.
• liitä letku venttiilin ulostulopuolelle (pää, joka osoittaa imusarjaan).
• puhalla ilmaa letkun läpi.,
• Jos venttiilin läpi pääsee helposti puhaltamaan ilmaa, se on jumissa auki. Vaihda venttiili.

tässä PCV-venttiilitestejä koskevassa viestissä käsitellään tarkemmin menettelyä.

polttoainejärjestelmä Kysymyksiä

Ongelmia polttoaineen järjestelmä ovat myös yleisiä syitä laiha ilman ja polttoaineen suhde.,

Jos moottori vaikuttaa tehottomalta riittävä polttoaineen hinnalla millä nopeusalueella, ongelma voi johtua:

• Rajoitettu polttoaineen suodatin
• Tukossa polttoaineen injektori(s)
• Huono polttoainepumppu

Tai moottori voi ajaa hyvin tyhjäkäynnillä, mutta nälkään polttoaineen suuremmilla nopeuksilla tai kuormitettuna., Siellä voisi olla yksi tai useampia syitä:

• Tukkeutunut polttoaineen suodatin
• Epäonnistui, polttoainepumppu
• Huono paineensäädin
• Tukossa tai likaiset polttoainesuuttimet
• Polttoaineen injektori virtapiirin ongelmia

ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti korvaamalla polttoaineen suodatin. Tarkista auton omistajan manuaalinen tai ajoneuvon korjaus Manuaalinen suodattimen suositeltu huolto-aikataulu. Jos se on myöhässä, vaihda se ja katso, parantuuko moottorin suorituskyky.,

Tarkastus Polttoaineen Toimitus-Järjestelmä:

on throttle body injection (TBI) – järjestelmä, voit vahvistaa polttoaine toimitetaan poistamalla kansi ilmansuodattimen kotelo. Kun käynnistät moottorin tai tyhjäkäynnillä Moottori, voit visuaalisesti tarkastaa polttoaineen ruiskutus ja polttoaineen kuvio, kun se tulee ulos injektori.

ruiskusta tulee ulos käänteinen V, osittain atomisoitu polttoaineen jakelukuvio. Epäsäännöllinen kuvio voi viitata rajoitettuun tai huonoon polttoaineen injektoriin tai riittämättömään polttoainejärjestelmän paineeseen.,

polttoainepaine kannattaa tarkistaa polttoainepainemittarilla, jos epäilet, että polttoainetta toimitetaan liian vähän. Tutustu ajoneuvon korjaus Manuaalinen, jos tarpeen.

Tarkistaminen polttoaineen paine ja vertaamalla sitä silmälasit erityisesti ajoneuvon merkki ja malli todella auttaa diagnostisia, kuten voitte nähdä seuraavan videon.

Tarkastus polttoainejärjestelmän Paineita Multiport polttoainejärjestelmä:

On multiport polttoaineensuihkutusjärjestelmiin, et voi tarkistaa polttoaineen toimitus yhtä helposti kuin TBI-järjestelmä., Joten sinun täytyy testata polttoaineen paine ja tarvittaessa polttoaineen tilavuus.

seuraaviin testeihin tarvitaan polttoainepainemittari ja liukunivel-tai kylkiliitospihdit. Kiedo testien aikana rätti minkä tahansa polttoaineletkun ympärille, jota pihdeillä pitää nipistää.

1. Liitä polttoaineen painemittari polttoainekiskon testiporttiin (Schrader-venttiili). Jos ajoneuvossasi ei ole testiporttia, Tarkista ajoneuvon korjausopas painemittarin kytkemisestä.
2. käytä moottoria noin 15 minuutin ajan, jotta se nousee käyttölämpötilaan.,

3. sammuta moottori ja nipistä polttoainepalautuslinjaa pihdeillä.

   • Jos oikea järjestelmäpaine pysyy, vuoto voi olla paineensäätimessä.
   • Jos paine laskee, jatka seuraavaan vaiheeseen.
4. Käännä sytytysnäppäintä ”On” – asentoon Polttoainepumpun käyttämiseksi ja paineen rakentamiseksi järjestelmään.

5. nyt nipistä polttoaineen syöttöjohtoa pihdeillä ennen kuin paine laskee. Polttoaineen painemittarin tulisi sijaita tukkeutuneen pisteen ja polttoainesuuttimien välissä.,

   • Jos järjestelmän paine pysyy tällä kertaa, polttoainepumppu takaiskuventtiili voi olla vuotaa.
   • Jos järjestelmän paine laskee, polttoainekisko tai polttoainesuuttimet voivat vuotaa.

monet myöhäismalliautot käyttävät nyt paluutonta polttoainejärjestelmätyyppiä. Katso ajoneuvon korjaus Manuaalinen tarkistaa tämän tyyppinen järjestelmä.

Tämä toinen viesti voi tarvittaessa auttaa sinua testaamaan polttoainesuuttimiasi.,

Happi-Anturi Kysymyksiä

Jos tietokoneessa on laukaisi ongelmia koodi on mahdollista epäonnistui, happi-anturi yhdessä muiden koodeja, tarkista muut koodit ensin. Monesti ongelmat muilla alueilla vaikuttavat O2-sensorilukemiin.,

pakokaasuvuoto voi vaikuttaa myös anturin ulostuloon.

mutta on totta, että myös happianturit voivat pettää. Testaus voi auttaa todentamaan anturin toimintakunnon.

nopea tapa testata anturia on vaihtaa antureita, jos ajoneuvosi käyttää useampaa kuin yhtä. Jos ongelma jatkuu samassa paikassa, tiedät anturi toimii hyvin, ja ongelman lähde on jossain muualla: mahdollisesti tyhjiö tai pakoputki vuotaa.

tarkastettaessa O2-anturia tarkastetaan se silmämääräisesti mahdollisen kontaminaation varalta. Käy sitten läpi tämä toinen viesti happianturin vianmäärityksestä.,

Estää Vahinkojen vikakoodeja P0171 ja P0174

ongelmat, jotka aiheuttavat vikakoodit P0171 ja P0174 voi vain vahingoittaa moottorin moottorin suorituskyvyn, mutta, kun aikaa kuluu, vahingoittaa muita komponentteja., Ne voivat vahingoittaa esimerkiksi katalysaattoria; misfiret päästävät raakaa polttoainetta kissaan.

yksinkertainen työ, kuten MAF-anturin puhdistaminen tai tukkeutuneen polttoainesuodattimen vaihtaminen, voi ratkaista ongelmasi. Ongelman sivuuttaminen voi kuitenkin johtaa kalliiseen korjaukseen myöhemmin.

on halvempaa puhdistaa anturi tai vaihtaa suodatin kuin vaihtaa katalysaattori ja vaihtaa muut vaikuttavat komponentit.

joten seuraa tätä ohjetta ja ala tarkistaa yleisimmät vikakoodien p0171 ja P0174 lähteet.

Tämä artikkeli on tarkka ja pitää paikkansa kirjailijan parhaasta tiedosta., Sisältö on kattava-tai viihde tarkoituksiin vain ja ei korvaa henkilökohtaista avustajaa tai ammatillisia neuvoja liiketoiminta -, rahoitus -, oikeudellisia tai teknisiä asioita.

Kysymyksiä & Vastauksia

Kysymys: minulla on P0171 virhekoodi. Tehon puute alemmassa rpms / hidas. Vaihdoin kissani piippuun. Myös, käyttää välilyöntiä minun pankki 2 o2 anturi huijata sitä. Siksikö sain koodin? Miksi se tulisi pankki 1: een?

vastaus: todennäköisesti anturi lukee liikaa happea., Ongelma näyttää olevan lieriöllä yksi. Teeskentele, että kissa on yhä paikoillaan ja diagnosoi pankki yksi. Katsotaan, miten se menee.

Kysymys: Mikä on todennäköisin syy, jos saan P0171 ja P0174 virhekoodit ja moottori ei käynnisty?

Vastaus: Kokeile ruiskuttamalla joitakin kaasutin cleaner kautta kaasua ja katso jos moottori käynnistyy hetken tai kaksi, kun veivaamista. Jos näin käy, tarkista polttoaineen paine. Tarkista myös tyhjiövuoto (PCV-järjestelmä, EGR tai letku). Etsi sitten spark.

kysymys: saan p0174-koodin vain joskus ., Kun moottorini on ollut päällä jonkin aikaa, sitten sammuta se, käynnistä uudelleen ja päästä moottoritielle, niin se tulee päälle. Mitä pitäisi tarkistaa ongelman löytämiseksi?

Vastaus: ongelma näyttää vaikuttavan vain pankin kaksi moottoria. Tarkista polttoaineen injektoriongelmat tai tyhjiövuoto tai happianturi siltä puolelta. Ykköspankki on Moottorin kylki sylinterin numero yksi. Kakkospankki on päinvastainen.

Kysymys: minulla on koodeja P0171, P0174, P0403, ja P0443. Johtuuko se EGR-venttiilistä ja / tai puhdistusventtiilistä?,

Vastaus: Tarkista ensin, piiri EGR solenoidi ja ottaa sen sieltä.

Kysymys: Minun BMW 328i xDrive on sekä p0171 ja p0173 koodit palvelu moottori pian-merkkivalo. Auto kulkee sujuvasti, ei joutokäyntiä tai vikaantumista ongelma. Normaali kaasuvaste. Tarkastetaan silmämääräisesti tyhjiövuodot ja sihinät. Ei mitään selvää. Koska molemmat sylinteripankit osoittavat virheen, olen taipuvainen sulkemaan pois O2-anturiongelman. Mitkä voisivat olla muita mahdollisia syitä?

Vastaus: Se voi olla yksinkertainen asia kuin likainen ilmansuodatin, tai kiinni-auki PCV-venttiili., Tarkista likainen MAF-anturi ja mahdollisesti EGR-järjestelmän vika.

Kysymys: My 2000 Chevy Blazer saa sekä P0171-että P0174-koodit. Vaihdoin MAF-anturin, Polttoainepumpun, sytytystulpat ja O2-anturin katalysaattorin jälkeen. En tiedä, mitä muuta tekisin. Tarkistusmoottorin valo syttyy, mutta sammuu jonkin ajan kuluttua. Mutta samalla moottori käy rajusti. Kun se laukeaa, purjehdus sujuu. Mitä minun pitäisi tehdä?

Vastaus: Tämä näyttää olevan ajoittainen vika ja voi olla vaikea diagnosoida. Koodit voivat laueta muista vioista., Yleisiä kysymyksiä ovat likaiset polttoainesuuttimet (löysät liittimet tai vaurioitunut sisäinen kelat), vuoto PCV-järjestelmä, tyhjiö vuodot (löysät letkut), EGR-järjestelmän viat (huono solenoidi-yhteyden). Tarkista myös nämä muut komponentit. Toivottavasti tämä auttaa.

kysymys: vuotavatko tyhjiöletkut todennäköisemmin Manifoldin ympäriltä 2,3 litraa?

vastaus: Tyhjiöletkut ovat yleinen tyhjiövuotojen lähde. Vuosien käytön jälkeen ne voivat haurastua, heiketä ja romahtaa, repäistä ja irtautua moottorin ympärillä työskennellessään.,

Kysymys: saan molemmat P0171 ja P0174 koodit samaan aikaan vain silloin, kun sää on alle -25C. Mitä on merkitystä tämän kannalta lämpötilan, ja se, että saan aina 171/174 yhdessä (vs vain yksi tai muu)?

vastaus: se, että saat molemmat koodit, tarkoittaa, että lean tila vaikuttaa molempiin sylinteripankkiin. Koska koodeja saa vain tietyssä lämpötilassa, kyseessä on luultavasti vääränlainen sensorilukema., Esimerkiksi imuilman lämpötila-anturi voi lähettää väärän signaalin jäätymisen lämpötila-tai happi-anturi itse tai piiri, jos jännite piiri on vaikutusta (likainen tai löysä moottorin syistä, ehkä plus suuri kysyntä akusta, kun laturi). Lämpötilan laskiessa Moottorin kysyntä kasvaa, mutta akun teho laskee.

Kysymykseen: 2005 Dodge Dakota 3.7 L P0171 ja P0174. Vaihdoin neljä O2-sensoria, tulpat / kelapakkaukset ja kompuroin edelleen. Muna haisee mädältä.,

vastaus: katalysaattorin (rotten eggs smell) kanssa voi olla ongelmia. Tämä toinen viesti voi auttaa:

Kysymys: Miksi saan virhekoodit PO171 PO302 PO304 PO306 PO300 PO174, he ovat todennäköisesti kaikki kytketty?

vastaus: etsi mahdollisia viallisia suuttimia ja / tai tyhjiövuotoa.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (tekijä) 11.huhtikuuta 2020:

saattaa olla joitakin lähetykseen liittyviä kysymyksiä. Kokeile irrottaa akku, kosketa molempia kaapeleita ja anna Kaapelien olla auki pari tuntia. Ota yhteys ja katso, mitä tapahtuu.,

Edgar Parker 10.huhtikuuta 2020:

i have a p0600 and a c0140.

Risteily vilkkuu urheilu vilkkuu, er hc trip mittari, ja palvelu moottori on päällä. Nopeus O toimii, auton vaihdot hyvä ei voi sanoa mitään on vialla paitsi en voi pitää valot pois. Tämä on vuoden 2006 subaru legacy. Kuka tahansa voi auttaa.

Dan Ferrell (kirjoittaja) marraskuuta 15, 2019:

Se voi olla yksinkertainen asia kuin likainen ilmansuodatin, tai kiinni-auki PCV-venttiili. Tarkista likainen MAF-anturi ja mahdollisesti EGR-järjestelmän vika.,

Sam 14. marraskuuta, 2019:

Omat 2011 328i xdrive näkyy service engine soon valo. Obd-skannauksen jälkeen löysin p0171: n ja p0174: n molemmat vikakoodit (tämä viittaa todennäköisesti hyvin alhaiseen mahdollisuuteen, että molemmat O2-sensorit ovat menneet huonoiksi). auto kulkee sujuvasti. Joutokäynti ei ole arvaamatonta. Auto ei toimi väärin. Kaasuvaste on normaali. Tarkastin letkut silmämääräisesti ja kuuntelin sihiseviä ääniä. Kaikki vaikuttaa normaalilta. Mitkä voisivat olla muut mahdolliset syyt? Kiitos.