2 březen 1969. Oči 400 novinářů a tisíce diváků shromážděných na obvodu Toulouse-Blagnac jsou přilepené k hubené obrys prototyp „Concorde 001“ na druhém konci dráhy.

Pro více než šest let – od podepsání dohody o spolupráci dne 29. listopadu 1962 – Francouzsko-Britské nadzvukové letouny programu fascinovalo celý svět., Návrh a konstrukce byly úspěšně provedeny společností Sud-Aviation a British Aircraft Corporation. To proudových motorů Rolls-Royce a Snecma. Kromě jiných bolestí hlavy musela být řešena výzva přehřívajících se struktur při nadzvukových rychlostech a překonali ji.
001 byl představen na svět v roce 1967, na kterém místě testování by mohl být urychlen, dohlížel v Toulouse tím, že hlavní zkušební pilot André Turcat – pak letový test ředitel Sud-Aviation -, který byl přirozeně vybrán do pilotního 001., Vedle něj byla elitní posádka zahrnující druhého pilota Jacquese Guignarda, navigátora-inženýra Henriho Perriera a Michela Rétifa, hlavního letového inženýra.
Na 3:40pm, letadla začal jeho běh, jeho čtyři přídavným spalováním odeslání řvoucí vysoko do nebe nad Toulouse, létání široké smyčky v doprovodu Gloster Meteor, který vysílala v přímém přenosu TV snímky z letadla za letu. Po 28 minut ve vzduchu, Concorde se dotkl dolů před jásající davy, s úsměvem André Turcat říct tisku, v jeho charakteristické podhodnoceny způsobem, že „letadlo létá dobře“.,
Velký bílý pták byl nahoru a pryč… Jeho obchodní kariéra měla začít o sedm let později, v barvách Air France a British Airways (1976-2003).

Concorde-čísla a fakta

– „Concord“ nebo „Concorde“? Slovo znamená „dohodu“ ve francouzštině a angličtině. V roce 1967 se britský státní tajemník pro technologii Tony Benn rozhodl, že Concorde přijme konečné „E“, které znamená „excelence“, „Anglie“, „Evropa“ a „Entente cordiale“!

– 21. ledna 1976-první komerční let mezi Paříží a Rio de Janeiro přes Dakar.,
31. května 2003-poslední komerční let mezi New Yorkem a Paříží.

– 30. Června 1973-hlavní zkušební pilot André Turcat následoval úplné zatmění Slunce při kontrolách F-BFVA (Concorde 001 – první sériové Letadlo dodané do Air France v roce 1976).

– Ve své knize o nadzvukový letoun, André Turcat zdůraznil, že „v domácnosti je Teflonové pánvi, laminát offshore rig ložiska, obráběcí stroje nebo výletní lodě, tlačné tyče a spojovací tyče, v automobilovém průmyslu hojně těžil z Concorde je technický pokrok“.,

– 1976-na oslavu příchodu nadzvukového letadla byl návrh nové uniformy – určené pro letušky Concorde – svěřen módnímu domu Jean Patou.

– Concorde je synonymem stylu a prestiže. Ne méně než tři prestižní návrháři se střídali, aby navrhli interiér kabiny-Raymond Loewy, Pierre Gautier-Delaye a Andrée Putman. Sedadla CDG lounge navrhl Le Corbusier a nádobí za letu podepsal Christofle.

– v kolektivní paměti propojil Concorde Paříž New York za 3 hodiny 45 minut., Ale Concorde také letěl do Havany, Rio de Janeiro, Dakar, Caracas, Mexiko, Washington, Dallas, abychom jmenovali jen několik.

– v roce 1992 Air France nesla olympijský plamen mezi Řeckem a Francií od Concorde! Plamen tak překonal rekord udržením rychlosti 600 m / s mezi Aténami a Řeckem po dobu 55 minut. Uzavřený v kontejneru, plamen byl udržován v plamenech speciálním palivem navrženým společností Air France, aby se zabránilo riziku nehody.

– otec Concorde, Lucien Servanty, zemřel v Toulouse v roce 1973 ve věku 64 let, aniž by kdy letěl na palubu tohoto letadla.,

– Concorde do několika čísel:

Kapacita: 100 cestujících
Délka uvnitř kabiny: 2.63 metrů
Rychlost: 2,200 km/h, tedy dvojnásobek rychlosti zvuku (Mach 2.02)
Celková délka: 62.19 metrů
rozpětí Křídel: 25.56 metrů
Křídla povrch: 358.25 sq. m
Prázdná hmotnost: 79.265 tun
cestovní Nadmořská výška: 16.000 až 18.000 m
Hladina hluku při vzletu: 119.,4 décibels
Spotřeba na cestujícího: odhaduje na mezi 14 a 17 litrů na 100 kilometrů letu (čtyři krát vyšší, než aktuální osobní letadlo – 4 litry/100 km v průměru -)
letu Air France hodin: 90,087
Air France přistání: 33,183
Počet cestujících přepravených společností Air France: 1,414292