Pokud uslyšíte zadní konec hluku, včetně broušení, clunking, nebo rachocení vycházející z vašeho vozidla, může mít špatný diferenciál. To je běžný problém, se kterým se setkávají majitelé automobilů a nákladních vozidel, zejména u vozidel s pohonem všech čtyř kol nebo zadních kol.
zadní diferenciál pomáhá rozdělit výkon odeslaný z motoru dvěma způsoby., Posílá stejné množství točivého momentu na pravé a levé kolo.
Když se snažíte jít kolem rohu, například, kolo na vnější straně otáčení oblouku se musí otáčet rychleji než uvnitř. Diferenciál je zodpovědný za zajištění rovnováhy výkonu, protože kola se nepohybují stejnou rychlostí. To pomáhá zajistit trakci a překonat odpor.
Když uslyšíte podivné zvuky přicházející z diferenciálu při zrychlení určitou rychlostí, je důležité, aby byl důkladně prozkoumán.,
podívejte se na video níže nebo si přečtěte náš průvodce krok za krokem v tomto příspěvku. Podíváme se na některé věci, na které byste měli dávat pozor, jak diagnostikovat hlučný zadní diferenciál a jak problém vyřešit.
Příznaky špatné diferenciální
standardní diferenciál se tvoří přímo hnací hřídel, vlevo hřídel, ozubené kolo, pastorek, boční ozubená kola a kola spider. Pokud je některá z těchto částí opotřebovaná nebo není řádně namazána, můžete slyšet zvuky přicházející ze zadního konce vašeho vozu.
Některé zvuky, které byste měli hledat, patří:
- vytí zvuk při zrychlení – Může být způsobena opotřebovaný pastorek, opotřebované ozubené kolo, nebo nevhodné obutí.,
- vrčení při zpomalení – Může být způsobeno tím, uvolněné nebo špatné ložiska v pastorku nebo ozubené kolo.
- hluk při zatáčení-může být způsoben rozbitými ozubenými koly. Ty jsou také označovány jako zatáčky.
jak diagnostikovat hluk zadního konce
nástroje, které budete potřebovat:
1. Výtah do auta
2. Autodiagnostický stetoskop
3. Podvozek uši (volitelné)
Kroky k diagnostice zadní diferenciál problémy
Krok 1: Zastavit vozidlo na zvedák.,
Krok 2: Pokud jste slyšet neustálý hluk, když se budete řídit, máte někdo řídit auto, když je pozastaven. Nezapomeňte se držet dál od hnacího hřídele a jho. Ty se točí velmi rychle a mohou způsobit zranění.
Krok 3: pomocí stetoskopu zkontrolujte výše uvedené oblasti.
Pokud uslyšíte hlasitý zvuk přicházející z části (1), můžete mít problém s pastorkovým kroužkem., Pokud hluk přichází z číslovaných částí (2), můžete mít problém s ložisky nosiče. Pokud slyšíte pouze zvuk, když zrychluje nebo zpomaluje, může mít špatný kroužek a pastorky
Krok 4: můžete použít podvozku uši v místě auto diagnostický stetoskop pro kontrolu hluku ve vašem diferenciálu. Podvozkové uši jsou malé mikrofony, které můžete připojit k různým částem špatného diferenciálu a zkontrolovat hluk. Pomáhají vám přesně zjistit, odkud zvuk pochází.,
Jak opravit zadní diferenciál problém
Jakmile jste identifikovali, odkud ten zvuk jde od, budete v lepší pozici, aby se opravit problém. V našem případě vozidlo vydalo vytí pokaždé, když řidič šlápl na plyn. Zvuk by pak zmizel, jakmile by pustil nohu.
v takovém případě mohou být příčinou hluku pístová a prstencová ozubená kola, která jsou opotřebovaná nebo nejsou správně namontována. Níže uvedené kroky pomohou problém vyřešit. Můžete také sledovat video výše.,
nástroje, které budete potřebovat:
1. ½ Palcová Zásuvka a ráčna
2. Vypouštěcí kbelík
3. Indikátor volby
4. Sloučenina označení ozubeného kola
5. Kyselý kartáč
6. Páčidlo
12 Kroků pro opravu zadního diferenciálu, která dělá hluk
Krok 1: Použijte ½ inch zásuvky a ratchet odstranit šrouby, které připevňují kovovou desku, která pokrývá soukolí. Mají vypouštěcí kbelík / pánev umístěna přímo pod sbírat diferenciální tekutiny.,
v Případě, že deska je přilepená, použijte plochý šroubovák k vydobytí pryč, jakmile jsou šrouby ven.
Krok 2: Nastavit úchylkoměr pro kontrolu zlé vůle mezi kroužkem a pastorky. Kontrola špatné vůle pomáhá určit množství vzduchové mezery přítomné při pohybu pářících zubů ozubeného kola nebo při opětovném kontaktu mezi zuby.,
přítomnost vůle není úplně špatná věc. Správná vzduchová mezera pomáhá ozubeným kolům pářit se bez vazby a poskytuje prostor pro maziva.
příliš těsná vzduchová mezera způsobuje, že se ozubená kola váží, když jsou vysoké teploty. Příliš široká vzduchová mezera způsobuje při akceleraci shlukování. Zde kontrolujeme vůli nad požadovanou částku. Tedy něco nad osm tisícin nebo dvanáct tisícin odporu.,
Krok 3: Jakmile nastavíte číselníkový indikátor, jak je uvedeno v kroku 2, přesuňte ozubené kolo mírně dozadu a dopředu, aby viděli, jak moc vůle máte. V našem případě to bylo asi patnáct tisícin. To je moc.
Krok 4: Jakmile jste určili odpor, je čas zkontrolovat vzor ozubené kolo. Začněte tím, že označíte zuby prstencového ozubeného kola pomocí kyselého kartáče a značkovací směsi., Nezapomeňte označit obě strany ozubených zubů, jak je uvedeno výše. To pomáhá indikovat, kde je pastorek na ozubeném kole. Pokud se pastorek nedostane do kontaktu s ozubeným kolem na správném místě, může to způsobit hluk.
Krok 5: Jakmile jste označili několik zubů, vložte páčidlo na mezery na horní ozubené kolo. To pomáhá vytvářet napětí a tlačit na ozubená kola tak, aby se dobře dostaly do kontaktu. Zajišťuje také, že vzor, který vychází, se účinně rozprostírá.,
Krok 6: zatímco držíte páčidlo jednou rukou, druhou rukou otočte pastorek zezadu. Můžete začít ve směru hodinových ručiček. Pokračujte v otáčení pastorku, dokud se část na ozubeném kole označená sloučeninou nezobrazí ve spodní části.
Krok 7: Vyjměte páčidlo a držet je v prostoru těsně pod ozubené kolo. Otočte pastorek v opačném směru, jak budete tlačit na pry baru vytvořit napětí.,
Krok 8: Jakmile provedete úplnou rotaci, zkontrolujte část ozubeného kola, kde jste označili. Všimněte si, kde byla sloučenina označení ozubeného kola oškrábána kvůli kontaktu s pastorkovým převodem.
Na naše vozidla, pobřežní straně měl vzor ve kterém sloučenina byla oškrábat téměř uprostřed které tvoří dokonalý oválný tvar.,
straně pohonu, který se však ukazuje, kontakt, když vozidlo zrychluje, měl složené oškrábat na spodní straně.
také tvořily neúplné čáry, které naznačovaly, že mezi ozubeným kolem a pastorkovým převodem byl malý kontakt. Neschopnost ozubených kol k páření účinně vysvětluje hluk, který jsme slyšeli pokaždé, když řidič šlápl na plynový pedál.
zjistili jsme, že to bylo způsobeno tím, že se diferenciální tekutina nezměnila podle potřeby., Došlo k utěsnění, které také unikalo, což vedlo k nízké tekutině. Výsledkem byly opotřebované pastorkové a prstencové převody, které se správně nespojily.
Krok 9: Pokud máte opotřebované zařízení, vyjměte a vyměňte kroužek a pastorek, všechny ložiska, a dát na správnou podložku. Shimming zajišťuje, že mezi ozubenými koly je dostatečný kontakt zubů, aby se na sebe netřely.,
Krok 10: Instalace prsten a pastorky a zkontrolujte odpor pomocí číselníkového úchylkoměru. V našem případě měřidlo čítalo osm tisícin odporu, což je přesně to, co by mělo být. Ujistěte se, že nemáte nic pod sedm tisícin nebo nad dvanáct tisícin.
Krok 11., Pokud je vaše vůle v pořádku, zkontrolujte vzor ozubených kol stejnou metodou popsanou v krocích 4-8. Použijte nějakou sloučeninu značení ozubených kol a zkontrolujte boční i hnací stranu pobřeží.
vzor by měl mít téměř dokonalý oválný tvar, který je ve středu nebo v blízkosti středu. Jak je uvedeno výše, vzory vyšly perfektně podruhé po výměně pastorku, ozubeného kola a ložisek.
Krok 12: Vezměte si auto na testovací jízdu., Dávejte pozor na zadní diferenciál a poslouchejte stejný zvuk, jaký jste slyšeli před prací na vašem autě. V našem případě byl zadní diferenciál po výměně všeho příjemný a tichý. Při zrychlování již nevytvářel hluk.
jak se postarat o váš diferenciál, abyste se vyhnuli hluku zadního konce
stejně jako většina částí vašeho vozidla je nutné provádět pravidelnou údržbu vašeho diferenciálu. To začíná zajištěním dostatečného množství diferenciální tekutiny, která je také známá jako převodový olej. Pomáhá jej chránit před opotřebením a zajišťuje, že funguje hladce a bezpečně.,
diferenciální tekutina na našem vozidle byla kvůli úniku malá. To způsobilo zbytečné opotřebení pastorku a kroužkových kol. V ideálním případě byste měli mít diferenciální tekutinu změněnou po každých 30 000 mil. Pokud potřebujete nové komponenty, navštivte 1aauto.com pro vysoce kvalitní diferenciální díly.,
Nakupovat díly v tomto článku:
- Kryt Diferenciálu
- Diferenciální Úchyty
Doporučené obsah:
- Typy Rozdíly v Automobilech
- Kde je Kroužek a Těsnění Pastorku
- Spotřeba Oleje: Proč se To Stane, Jak tomu Zabránit, a Jak To Opravit
- Chrastící Hluk Pod Auto?
- vibrace při akceleraci?
- hluk ze zadní části vozu?
- Front End Clunking hluk při jízdě?
- chrastítko v přední části, když jde přes hrboly?
Napsat komentář