všichni jsme viděli (nebo způsobili); hustý, černý kouř pochází z výfuku nafty. Je to oblíbená část někoho, kdo vlastní naftu. Promluvme si o různých barvách dieselového výfukového kouře, jejich příčinách a řešeních.

šedý nebo modrý kouř z výfuku nafty. Novější, nízký počet najetých kilometrů auto majitelé mohou tento odstavec přeskočit, ale mnozí z nás chtěli mít opotřebované šlehač auto, kterým se kolem, nebo možná váš teenager si koupil své první auto od ne-tak-čestný chlap., Modrá obvykle znamená jednu věc: spalujete olej. Možná jste si všimli, spálený olej zápach, zatímco šlápnutí na plyn, nebo možná vidět modrá/šedá kouř opustit své výfuku při startu nebo těžké zrychlení, to jsou některé z tell tale znamení, že jste hořící olej. Nespoléhejte se na olejové světlo, abyste si připomněli přidat olej, protože u většiny automobilů toto světlo jednoduše znamená „okamžitě vypnout motor“. Mezi běžné problémy patří pístní kroužky, těsnění ventilů, Ventily PCV, vstřikovací O-kroužky, turbo těsnění nebo samotné turbo; v závislosti na vozidle.,

kromě skoku do přestavby motoru se mnozí majitelé snaží zúžit příčinu tím, že začínají s nejnižšími náklady a pracují nahoru. Stiction Eliminator je chytré místo, kde začít. To pomáhá odstranit vybudoval koksování a lakované oleje a sazí, zabraňuje budoucí koksování, pomáhá kroužky a těsnění dělat svou práci, což obnovuje komprese. Čištění turbo, vačkový hřídel a další vestavby že se olej dostane do kontaktu s snižuje tření v motoru, pomáhá snížit motor provozní teploty a aby motor běžet efektivněji a hladší., Stiction Eliminator patří jako první na seznamu díky své garanci vrácení peněz a snadné instalaci. Dále mnoho obchodů s autodíly nabízí kompresní testovací jednotky k pronájmu a při vrácení nástroje obdržíte peníze zpět. Je to přímý test pro dvorku mechanik, a může pomoci ukázat stav vašeho motoru. PCV ventily jsou obvykle další Nejlevnější, ty se mohou pokazit a nasávat olej do sání, v závislosti na vozidle., Poraďte se se svým mechanikem, pokud si nejste jisti dalším krokem, mnoho výrobců má přijatelné množství oleje, které by mohlo být spáleno během normálního provozu, jak vozidlo stárne.

bílý kouř z výfuku nafty. Bílý kouř v dieselových motorech je obvykle poslední barvou, kterou chcete vidět, zejména na plynových vozech. Pokud je kouř tenký a relativně rychle zmizí, je to pouze kondenzace. Silnější, déle trvající kouř je však mnohem větší bolest hlavy. Váš motor je více než pravděpodobné spalování chladicí kapaliny., To může být výsledkem foukaného těsnění hlavy, poškozené hlavy válců nebo prasklého bloku motoru-nic z toho není na peněžence snadné. Diesely mohou také uhasit bílý kouř, když palivo zcela prochází motorem a dosáhne výfuku, aniž by bylo spáleno. To může být způsobeno tím, že motor je příliš chladný na spalování paliva, nízká komprese ve válcích,načasování vstřikování paliva, vadný vstřikovač paliva, spálené žhavicí svíčky, ucpaný vzduchový filtr nebo nekvalitní palivo. Diesel Extreme je řešením pro tento barevný kouř, protože napadá mnoho z těchto problémů., Zlepšením cetanu paliva se palivo může správně vznítit při žádoucí teplotě, jakmile vstoupí do spalovací komory. Diesel Extreme obsahuje silné detergenty a dispergátory, které odstraňují vodu, bakterie a rozkládají kal, zcela čistí celý palivový systém, od nádrže po vstřikovače. Další oprava může zahrnovat přidání automatického předehřívače nebo bohužel celou výměnu motoru v závislosti na problému.

černý kouř z výfuku nafty. Nebo jak tomu říká mnoho lidí, „válcování uhlí“., Lidé házejí tunery, moduly nebo nějaký kouřový spínač na naftu, aby vůz přidal více paliva, než je nutné k vytvoření černého kouře, a také instaloval větší vstřikovače. Ale pro ty, kteří nemají v úmyslu vykouřit všechny za nimi, je tu spousta věcí, které je třeba zkontrolovat. Malý černý kouř je normální na správně fungující naftě, ale dávejte pozor na množství kouře při různých RPM a zatížení, abyste mohli zjistit, zda je něco v nepořádku., Nesprávné načasování nebo poměr vzduch/palivo, špinavé vstřikovače nebo společné rail vstřikovače zůstat otevřené příliš dlouho (příliš mnoho paliva), opotřebené turbodmychadlo, špinavé sacího potrubí nebo ucpaný čistič vzduchu, nízká komprese válce, špatná kvalita paliva, nebo nadměrné uhlíkové vybudoval v spalovací komory mohou být všichni viníci.

eliminátor Stiction je skvělé místo, kde můžete začít, když se snažíte zbavit černého kouře. To zajistí, že Turbo vnitřky, vačkový hřídel a HEUI vstřikovače jsou vyčištěny a mazány., Eliminátor Stiction pomáhá obnovit kompresi, aby se zajistilo, že spalovací komora je v optimálním výkonu. Pro jiné situace dávka Nafty Extrémní může být to, co potřebujete vyčistit zanesené vstřikovače s spálené palivo a dostat je střílet jako nové. Výměna vzduchového filtru, kontrola sacího potrubí ven, nebo hraní s aftermarket tuner může být odpověď. Pokud si nejste jisti, co děláte při nastavování poměru vzduch / palivo, nebojte se zeptat profesionála. Běh bohatý (příliš mnoho paliva) je vždy lepší než běh štíhlý (nedostatek paliva)., Poměr vzduch/palivo může poškodit motor v krátkém čase.