Brazilské letectvo

AircraftEdit

WeaponsEdit

DevelopmentsEdit

V časném 2000s, s obnovenou ekonomickou stabilitu, FAB prošel rozsáhlou obnovu svého inventáře přes několik akvizičních programů, nejvíce ambiciózní z nichž byla akvizice 36 nový frontový stíhací letoun nahradit jeho stárnutí Mirage III. Známý v pozdní 1990 jako F-X Project, program byl odložen během prezidentského mandátu Fernando Henrique Cardoso, který v roce 2002 nechal rozhodnutí na jeho nástupce Luís Inácio ‚Lula da Silva, který odloženo znovu v letech 2003 a 2004. V roce 2005 byl odložen na neurčito.,

dne 15.července 2005 byla s francouzskou vládou stanovena jedna dohoda o převodu dvanácti verzí Dassault Mirage 2000s (deset verzí „C“ a dvě verze „B“) z druhé ruky ex-Armée de L ‚ air. První dvě letadla, známá jako F-2000s v Brazílii, dorazila na leteckou základnu Anápolis 4. září 2006.

V roce 2007, Brazilské letectvo je Institut pro Pokročilá Studia začal 14-X vývoj, scramjet nadzvukový demonstrátor předpokládá běhu na 30 km nadmořské výšky na 3 km/s, což odpovídá Machovo číslo 10. V březnu 2012 byla navržena varianta Mach 7, pojmenovaná jako 14-X s.,

Dne 4. listopadu, 2007 F-X Projekt byl restartován. Známý jako Projekt F-X2 od začátku roku 2008, a s větší rozpočet, konkurence na pořízení byly Eurofighter Typhoon, Suchoj Su-35, Gripen NG, Dassault Rafale, Boeing F/A-18E/F Super Hornet a, i když informace na Lockheed Martin F-35 Lightning II byl požádán, Lockheed Martin představil F-16 Fighting Falcon varianta (označená F-16BR)., V říjnu 2008 vydal FAB užší seznam 3 letadel: Saab Gripen NG, Dassault Rafale a Boeing F/A-18E/F Super Hornet. V únoru 2009 tyto tři společnosti poskytly své konečné nabídky. V září 2009, po překvapení francouzské návštěvě Brazílie, Brazilský Prezident Luiz Inácio Lula da Silva a Nicolas Sarkozy z Francie, udělal nové vojenské spolupráci. Lula v rozhovoru pro TV5 Monde řekl, že francouzský Rafale je krok vpřed, protože přenos technologií by byl účinný.,

Na září 7, 2009, Brazilský Den Nezávislosti, to bylo oznámil, Brazílie by se jednat 36 Dassault Rafale. Ministr obrany ale konečné rozhodnutí nepotvrdil.,

Na 5. ledna 2010, po lobbingu letectvo Důstojníci a Velitelé, to bylo hlásil, že závěrečná hodnotící zpráva o Brazilské letectvo umístěny Saab Gripen NG náskok před ostatními uchazeči. Rozhodujícím faktorem byly zřejmě celkové náklady na nové stíhačky, a to jak z hlediska jednotkových nákladů, tak nákladů na provoz a údržbu a osobní preference zkušebních pilotů. Rafale prý nebyl ani druhou volbou., V únoru 2011 bylo oznámeno, že rozhodnutí bude kvůli rozpočtovým škrtům dále zpožděno. A v červenci bylo rozhodnutí odloženo na další půlroční prodloužení.

v roce 2013 však bylo oznámeno další půlroční zpoždění. Na začátku června 2013, poté návštěva Viceprezidenta USA Joe Biden s Brazilská Prezidentka Dilma Rouseff; Biden ujistil Prezident Rouseff, že americký Kongres by schválit převod technologií pro Boeing F-18., V pohybu, zřejmě v návaznosti na NSA špionážní skandál, Rusko má také nabídl Brazílie podíl v rozvoji Suchoj PAK-FA 5. generace stíhačka s kompletní stealth technologie přenosu.

Saab vyhrál soutěž dne 18. Prosince 2013. Změna od Americké letadlo bylo způsobeno 2013 Globální dohled zveřejnění, podle Reuters zpráv; jiné zdroje se shodují s oficiálním odůvodněním, že rozhodnutí bylo vzhledem k ceně a technologický transfer., Od ledna 2014, Brazílie je v jednání s Saab k pronájmu aktuální model Gripens, zatímco oni čekat čtyři roky na další generace trysek na objednávky, které mají být vyvinuty a postaveny.

Na červenec 28, 2015, Brazilské vlády setkal se švédskou obchodní komise revidovat smlouvy a požádat o nízká o 2,58% v úrokové sazby na 1,98% ročně, vytváří úspory ve výši 1 miliardy dolarů na 25 let., Švédsko žádost zamítlo a podepsání smlouvy je vážně ohroženo limitem do října 2015. Dne 29.července 2015 brazilská vláda potvrdila, že dosáhla dohody se Švédskem o financování nákupu šarže 36 Gripen NG.

V září 2015 Brazílie dokončila nákup 36 stíhaček Saab Gripen E za 4,68 miliardy USD, které měly být dodány v letech 2019 až 2024. Montážní linka je zřízena v Brazílii postavit 15 letadel s inženýrů a techniků z Brazílie, kteří cestují do Švédska, aby se začít s výcvikem., Představitelé Saabu uvedli, že se domnívají, že se jedná pouze o počáteční objednávku, s potenciálem dalšího prodeje do jiných latinskoamerických zemí.

Příkaz structureEdit

Brazilské letectvo letecký pobočce Brazilské ozbrojené síly a je řízen „Letectví Příkaz“ (Comando da Aeronáutica – COMAer). COMAer byl vytvořen v roce 1999 a nahradil ministerstvo letectví., Nyní je Komaer jednou ze tří ozbrojených sil přidělených Ministerstvu obrany (Ministério da Defesa).

Komaer je veden „velitelem letectví“ (Comandante da Aeronáutica). Velitel je „Tenente-Brigadeiro-do-Ar“ (nejvyšší hodnost letectva), je jmenován prezidentem a podává zprávy přímo ministru obrany.

COMAer zahrnuje šest hlavních komponent, čtyři „Obecné Příkazy“ (Commandos-Gerais) a dva „Departaments“ (Departamentos)., Na většinu letových operací dohlíží“ generální velení leteckých operací “ (Comando-Geral de Operações Aéreas – COMGAR) se sídlem v Brasílii. Jako hlavní létající prvek, COMGAR spravuje několik sub-formace v podobě čtyř „vzdušné Síly“ (Forças Aéreas) a sedm „Regionální Letecké Příkazy“ (Commandos Aéreos Regionais – COMAR).,

Kromě COMGAR, další významné paralelní organizace, které se hlásit také přímo na COMAer, jsou „Obecné Command of Support“ (Comando-Geral de Apoio – COMGAP), „Obecný Příkaz Personálu“ (Comando-Geral de Pessoal – COMGEP), „Všeobecné Velení Aerospatial Technologie“ (Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial – CTA), „Letectví Departament Výuky“ (Departamento de Ensino da Aeronáutica – DEPENS), „Oddělení pro Civilní Letectví“ (Departamento de Aviação Civil – DAC) a „Oddělení pro Kontrolu Vzdušného prostoru“ (Departamento de Controle dělat Espaço Aéreo – DECEA).,

Operaceeditovat

nedávné operace FAB bylo bombardování ilegální přistání v Amazonském Pralese, používají dealeři drog k přepravě drog do a z Brazílie (viz proto modlí: sivam). Operace měla také podporu brazilské armády a brazilské federální policie s mnoha drogových dealerů byl zatčen jako výsledek. Bombardér/stíhač AMX byl primárním použitým letadlem.,

FAB v současné době pracuje na stabilizační misi OSN na Haiti (MINUSTAH) podporující síly Organizace spojených národů (společná Brazilská, Uruguayská, Chilská a Argentinská síla).

v roce 2010 FAB pracoval na vyhledávání & záchranná mise letu Air France 447.Brazilské letectvo zahájila pátrací a záchranné od Brazilského souostroví Fernando de Noronha, odesílání osm letadel hledat úsek ohraničený pobřežního města Recife, Natal a souostroví Fernando de Noronha.,

V letech 2011-2013, Operace Agáta představuje začátek nové dekády jednadvacátého století s konsolidací Amazon monitorovací Systém (proto modlí: sivam), spletitou síť radiolokátory, meteorologické senzory, digitální satelitní komunikace, a advanced air-traffic-control software, mimo jiné technologický pokrok k dispozici pro Brazilský Vojenský personál., Brazilské letectvo (FAB), které nasadilo nové taktiky a metody boje pomocí dálkově ovládaných letadel RQ-450. Operují ve spojení se sofistikovanými letadly E – 99 Guardian a naleznou cíle pro stíhačky a-29 Super Tucano létající ve tmě. Northrop F-5EM bojovníků, odpovědné za poskytování letecké převahy.V červenci 2016, Aerospace Defense Brazilské příkaz zobrazí účast Brazilského letectva na Olympijské Hry Rio 2016, tam bude více než 15 000 vojenských a 80 letadel zapojených do Olympijských her., Na obranu mise a letecké hlídky 32 bojovníků (Northrop F-5M a-29 Super Tucano), pro letecké varování mise 2 radarové letouny (Embraer R-99), kontrolní mise 3 Bezpilotní letadla (Hermes 450 a Hermes 900), pro námořní hlídkové mise 1 (P-3 Orion), pro logistickou podporu mise (Boeing C-767, C-130 a C-295), 15 vrtulníky (Mil Mi-35, UH-60 Black Hawk a EC-725).,

V lednu roku 2021, v polovině druhé vlně COVID-19 pandemie, brazilského města Manaus, se nachází v interiéru amazonského deštného pralesa, byl odešel s přetížený zdravotní služby potřebovat lékařské zásoby a přenášení pacientů, hlavní operace byla zřízena Brazilské vzdušné síly, mobilizovat všechny své dostupné dopravy, letectví, letadla C-130, KC-390 A C-97 Brasilia, C-95M Bandeirantes, CASA C-105 a C-99 byly nasazeny na největší letecko evakuační operace v Brazilské letecké vojenské historie.,

Cvičeníedit

cvičení Cruzex air force jsou nejdůležitější svého typu v Jižní Americe. Jsou hostovány každé 2 roky brazilským letectvem.,ft

Letecké jednotky organizationEdit

Na jednotku úrovně, „Skupiny“ (Grupos) se obvykle skládají z jednoho na šestnáct po sobě očíslovaných „Letky“ (Esquadrões), každý s různým počtem letadel, obvykle od šesti do 12., Menší útvary jsou známé jako „lety“ (Esquadrilhas). Podle svých úkolů má skupina jedno z následujících označení:

• skupina protivzdušné obrany: Grupo de Defesa Aérea (GDA): bojovníci protivzdušné obrany.,Air Force InfantryEdit

  Pěchotní Prapory se skládají z Air Force Policie Společností, letectvo, Pěchota Společnosti, Hašení požárů Společnosti a Rychlé Reakce Společnosti, kromě toho, že jsou organizovány do:

  • Praporu Zaměstnanců
  • Prapor Kapely
  • Slavnostní Jednotek
  • Zásobování a Logistika
  • Narukoval Sekci Školení
  • Mobilizace a státní Služby
  • Pěchotní Výcvik a Formování

  To je také považováno jako provázaný celek aktivit letectvo, Pěchota, Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, známý jako PARAR-SAR., I když je provozně podřízena II FAE.

  určené k ochraně základen letectva a jiných pozemních zařízení, síly protivzdušné obrany také obsazené pěchotou letectva. Ve FAB existují tři skupiny, z nichž každá je umístěna na leteckých základnách v Canoas, Manaus a Anápolis.

  Požární Služby, zda být v Air Force Command nebo v leteckých základen, je zodpovědný za udržování bezpečnosti na různé vojenské letiště, sdílené nebo ne, stejně jako budovy zájmu tohoto příkazu., Dodržuje mezinárodní standardy ochrany letu, které mají jako centrální orgán svého řízení Směr leteckého inženýrství. Vojenské, a civilistů, které patří do tohoto sektoru jsou řádně kvalifikovaní profesionálové a mají potřebu být neustále ve střehu pro rychlé docházky leteckých mimořádných událostí, které podle ICAO pravidla mají jen 3 minuty k účasti na leteckém tísňovém, že se vyskytuje v oblasti letiště.,

  vznikla v roce 1941 s formací letectva pěchota letectva je organizována na regionální bázi s jednotkami umístěnými na leteckých základnách po celé Brazílii.

  Airborne Rescue Squadron (PARA-SAR)Edit

  Para-SAR unit v boji proti terorismu.

  Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (anglicky: Airborne Záchranné Letky), známý pod svou přezdívkou Para-SAR, je Brazilské letectvo ve vzduchu pátrací a záchranné letky, sídlící ve městě Rio de Janeiro.,

  jednotka nemá vlastní letadlo a její palubní personál provádí operace tím, že je vyřazen z letadel jiných jednotek. Jednotka má sedm týmů SAR umístěných v sedmi státech.

  každé oddělení Para-SAR je tvořeno kvalifikovanými vojenskými parašutisty SAR. Členové této jednotky mohou být rozlišeny podle své kaštanové barety a oranžové kšiltovky.

  brazilské letectvo má dlouhou historii výcviku padáků., V roce 1943, v bývalém Alfonsos Pole Škola Letectví a s podporou letectva, kadet instruktor gymnastiky Achile Garcia Charles Astor poprvé představen občanské parašutistický výcvik v Brazílii.

  Sikorsky UH-60L a PARA-SAR

  Viděl užitečnost s parašutismus jednotka, Elektronika a Letu Ochrany Správy provedena studie, aby viděli, jak taková jednotka by mohla být vytvořena pod záštitou air force. Výsledky této studie vedly k Para-SAR.,

  v roce 1946 založila brazilská armáda svou padákovou školu, nyní pojmenovanou instrukční centrum generála Penhy brazilského parašutisty. V roce 1959 absolvovala první třídu studentů brazilského letectva.

  skupina původně sestávala z divize tří důstojníků a pěti seržantů, jejichž pověřením bylo poskytovat výuku kadetům letecké školy a poskytovat vyhledávání a záchranu pomocí DEPV., Jednotka také sestávala ze skupiny dobrovolníků, kteří cvičili na staré vojenské letecké škole a pokračovali v poskytování pomoci při nehodách a za zvláštních okolností.

  nakonec 2. září 1963 vznikla výsadková záchranná jednotka. Para-SAR je tradiční jméno dané pátracímu a záchrannému rameni letectva a sídlí ve staré letecké škole.

  do 20. listopadu 1973 flotila již neexistovala a stala se výsadkovou záchrannou letkou nebo EAS., Jeho mandátem bylo mimo jiné pokračovat v výcviku parašutistů BAF, instrukcí a správou záchranných týmů a letek vrtulníků.

  Galerie historických letadel vyřazeno z serviceEdit

  • Brazilský Vultee V-11-GB2, provozované s 26 letadel.

  • Brazilská PBY Catalina, provozovaná s 22 letadly.,

  • Brazilian Vultee BT-15, operated with 120 units.

  • A Brazilian P-47D, FAB operated with 85 units.

  • Brazilian Fairchild C-119 Flying Boxcar, FAB operated with 11 aircraft.

  • A Brazilian Sikorsky H-19 Chickasaw, FAB operated with 11 units.,

  • A Brazilian Gloster Meteor T7, FAB operated with 62 F8 and T7 aircraft.

  • A Brazilian DHC-5 Buffalo designated C-115 Buffalo, FAB operated with 24 units.

  • A Brazilian Dassault Mirage III, FAB operated with 27 units.

  • A Brazilian F-5B, FAB operated with 4 aircraft.,

  • Brazilský EMB-326 Xavante určených NA-26,FAB provozován s 186 jednotek.

  • Brazilský Boeing 707 designeted KC-137, FAB provozován s 4 jednotky.

  • Brazilský Dassault Mirage 2000, FAB provozován s 12 jednotek.

  • Brazilský Boeing 737, Fab provozovaný s 2 jednotkami.,