10 největších kontejnerových lodí na světě v roce 2017

Poznámka: seznam odráží data k datu zveřejněného článku.

mezinárodní lodní průmysl má významnou roli ve světě obchodu, plnění kolem 90% pohybu zboží po celém světě. Podle Mezinárodní Komory lodní dopravy je v současné době do podnikání zapojeno více než 50 000 obchodních lodí – hromadných dopravců, tankerů a kontejnerových lodí, které denně přepravují různé typy nákladu., Ve skutečnosti vstup více kontejnerů na trh změnil vzorec globálního obchodu v posledních několika desetiletích ohromně.

containerships, jak název napovídá, jsou lodě postavené speciálně pojmout obrovské množství nákladu zhutněný v různých typech kontejnerů. Kontejnery jsou rozděleny do různých typů podle jejich délky a nosnosti atd. V současné době existuje na celém světě sedm typů kontejnerů, včetně malého podavače, podavače, feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax a ultra-large Panamax., S nosností více než Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU), moderní containerships radikálně předefinovat nákladní dopravy u moře. Zde máme seznam největších kontejnerů na světě, který se mimo jiné v roce 2017 zařadil z hlediska jejich kapacity a délky TEU.

OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong, nejnovější kontejnerová loď ve flotile Čínského přepravní firma Orient Overseas Container Line, populárně známý jako OOCL, stojí první místo v seznamu největších světových kontejnerových lodí. Tento 399.,87 metrů dlouhá Ultra Velká kontejnerová loď (ULCV), první loď, která překročila značku 21,000, má nosnost 21,413 TEU.

Vyrobeno pomocí Samsung Heavy Industries (SHI) loděnice, 197,317-DWT OOCL Hong Kong opatření 58.8 metrů do šířky a 32,5 metrů do hloubky. Plavidlo bylo dodáno letos v květnu. Podle OOCL bude OOCL Hong Kong sloužit obchodnímu pruhu Asie a Evropy pod vlajkou Hongkongu.,

Madrid Maersk

dánský přepravní obr Maersk Line je nejnovější loď, Madrid Maersk, tvrdil, záznam největší containership na světě až do příchodu OOCL Hong Kong. Madridský Maersk předčil MOL Triumph v seznamu, když se letos v dubnu poprvé plavil. Postaven Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering loděnice, tato Triple-E class plavidlo má kapacitu 20,568 Teu.,

druhý kontejner plavidla překročit 20 000 TEU mark, Madrid Maersk má kapacitu 23 řad kontejnerů přes palubu. S nosností 192 672 MT Madrid Maersk měří 399 metrů na délku a 58, 8 metrů na šířku. Madrid Maersk je údajně vybaven vysoce pokročilými zařízeními a nabízí možnost dodatečného vybavení pro budoucí přeměnu na loď poháněnou LNG.

mol Triumph

MOL Triumph, ve vlastnictví japonského přepravního operátora Mitsui O. S. K., Linky, nyní sedí třetí v řadě poté, co si o několik týdnů dříve vyžádal rekord největší nákladní lodi na světě. Kontejnerová loď třídy TEU o délce 400 metrů má maximální nosnost 20 170 TEU. Vyrobeno společností Samsung Heavy Industries n Jižní Korea, MOL Triumph byl prvním plavidlem MOL ve své flotile šesti plavidel třídy 20,000 TEU. Zatímco šířka měří 58,8 m a hloubka 32,8 m, hmotnost boxové lodi je 192 672 DWT.

plavidlo uskutečnilo svou první plavbu letos v dubnu a nyní působí mezi Asií do Evropy prostřednictvím služby FE2. Poháněn MAN b& W G95ME, plavidlo je schopné plavby při maximální rychlosti 24,0 kts.

MSC Diana

Středomoří Lodní Společnosti MSC Diana opatření 399.999 metrů na délku 58.80 metrů do šířky, 30.20 metrů v průvanu. Tato kontejnerová loď třídy Pegasus s mrtvou hmotností 197708.00 tun má nosnost 19462 TEU.,

zahájeno v roce 2016, MSC Diana byla postavena společností Samsung Heavy Industries v Jižní Koreji. Plavidlo v současné době pluje pod vlajkou Libérie.

MSC Ingy

MSC Ingy, další kontejnerová loď třídy Pegasus středomořské lodní společnosti, má celkovou délku 399.990 metrů a nosnost 19462 TEU. Toto plavidlo s označením Libérie měří 58,80 metru na šířku, 23,31 metru na průvan a mrtvou hmotnost 201869 tun.,

plavidlo bylo spuštěno společností Samsung Heavy Industries v dubnu 2016. Domovským přístavem MSC Ingy je Monrovia v Libérii.

MSC Eloane

399.990 metrů dlouhý MSC Eloane sdílí podobné rysy s jeho sesterské lodě postavené Samsung Heavy Industries pro Mediterranean Shipping Company. Tento Pegasus třídy kontejnerových lodí opatření 58.80 metrů do šířky a 31.31 metrů v průvanu.

s mrtvou hmotností 201869 má MSC Eloane také nosnost 19462 TEU. Spuštěna v roce 2016, MSC Eloane v současné době pluje pod vlajkou Libérie.

MSC Mirjam

399.990 metr dlouhá MSC Mirjam je další nejnovější kontejnerová loď třídy Pegasus ve flotile středomořské lodní společnosti. MSC Mirjam měří 58,80 metru na šířku a 23,31 metru na průvanu. Plavidlo s označením Libérie má nosnost 19462 TEU. Powered by MAN b&W 11G95ME-C9.,5 dvoutaktní typ motoru, průměrná cestovní rychlost plavidla je 14,7 uzlů, zatímco maximální rychlost MSC Mirjam je 22,3 uzlů.

MSC Rifaya

Dodávány v letošním roce, MSC Rifaya opatření 399.990 metrů na délku, 58.80 metrů do šířky a 23.31 metrů v průvanu. S hlášenou mrtvou hmotností 196000 tun má toto plavidlo třídy DNV-GL kapacitu 19462 TEU. Podobně jako ostatní kontejnerové lodě třídy Pegasus středomořské lodní společnosti plavidlo v současné době pluje pod vlajkou Libérie.,

MSC Leanne

MSC Leanne, jeden z nejnovějších lodí flotily ze Středomoří Lodní Společnost, má délku 399.990 metrů, šíře 58.80 metrů a ponor 30.20 metrů.

172785.00 deadweight Tuna MSC Leanne má nosnost 19462 TEU. Tato loď třídy Pegasus, postavená společností Samsung Heavy Industries, v současné době pluje pod vlajkou Libérie.,

MSc Jade

zahájeno v roce 2016, MSC Jade je poslední v seznamu deseti největších kontejnerových lodí na světě. Toto plavidlo s označením Libérie měří 398.400 metrů na délku, 59.00 metrů na šířku a 30.30 metrů na průvanu. Plavidlo s nosnou hmotností 199000.00 tun má nákladovou kapacitu 19224 TEU.

MUŽ B&W 11G95ME-C9.5 dvou-taktní typ motoru poháněl MSC Jade byl dodán do Jižní Koreje Daewoo Shipbuilding a Marine Engineering (DSME) v Květnu loňského roku.

reference: oocl.com, maerskline.,kom, mol.co.jp, msc.com

Disclaimer: názory autorů vyjádřené v tomto článku nemusí nutně odrážet názory Marine Insight. Data a grafy, pokud jsou použity v článku byly získávány z dostupných informací a nebyly ověřeny všechny statutární orgán. Autor a Marine Insight netvrdí, že jsou přesné, ani nepřijímají žádnou odpovědnost za totéž. Názory představují pouze názory a nepředstavují žádné pokyny ani doporučení ohledně jakéhokoli postupu, který má čtenář následovat.,

článek nebo obrázky nelze reprodukovat, kopírovat, sdílet nebo používat v jakékoli formě bez souhlasu autora a Marine Insight.