Comment diagnostiquer un Code p0135?

ce code d’erreur particulier indique que le capteur numéro 1 lit que l’Unité de chauffage à l’intérieur du capteur O2 est brûlée et laisse un circuit ouvert. Pensez à l’Unité de chauffage comme une ampoule; il finit par brûler et laisse un circuit ouvert.,

Voici les étapes essentielles pour diagnostiquer un code p0135:

  1. inspection visuelle
  2. retrait du capteur
  3. Test au banc 02 élément chauffant du capteur
  4. Test de tension
  5. autres possibilités

Étape 1: Inspection visuelle

localisez le capteur O2 en utilisant vos connaissances ou en vous référant au manuel d’entretien du véhicule spécifique.

inspectez visuellement le câblage et le connecteur électrique qui vont au capteur O2 en amont.

rappelez-vous, il s’agit d’un composant d’échappement., Il est facile pour le câblage de frotter contre le tuyau d’échappement et de brûler, brûler, brûler. Vous devez vous en souvenir lors de la réinstallation, également.

Etape 2: Retrait Du Capteur

Important: Laissez le véhicule refroidir avant d’essayer de retirer le capteur.

retirer le capteur est relativement facile; il se filète simplement dans l’échappement.

tout d’abord, déclipsez la connexion électrique du capteur O2 avec vos doigts ou un outil de sélection, et séparez les deux côtés du connecteur.

Il y a une prise spéciale qui peut être extrêmement utile pour dévisser le capteur de l’échappement.,

Conseil: L’alcool dans un vaporisateur est votre meilleur ami lors du retrait / de l’installation des connexions électriques sur les voitures.

retirez les clips qui maintiennent le câble du capteur O2 loin de l’échappement (n’oubliez pas de réinstaller après).

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Étape 3: Élément chauffant du capteur O2 de test au banc

lorsque l’élément chauffant brûle, il laisse un circuit ouvert à l’intérieur du capteur O2 et le code p0135 allume le voyant check engine.,

Vous n’avez techniquement pas besoin de retirer le capteur pour le tester tant que vous avez accès à sa fiche de connexion.

test de Continuité:

Réglez votre multimètre pour mesurer la résistance en Ohms Ω.

recherchez les deux fils de chauffage qui sont de la même couleur these ces deux fils sont les plus couramment utilisés pour l’élément chauffant; vous saurez que le capteur est toujours bon si ces deux fils passent le test de continuité.

touchez vos sondes de test dans les broches électriques des fils qui sont de la même couleur., Si votre multimètre émet un bip ou ne montre aucune résistance, votre capteur O2 est toujours bon; vous pouvez alors faire un test de tension sur le connecteur électrique qui va à L’ECM.

fait amusant: la température de fonctionnement d’un capteur O2 est de 600 degrés F

Étape 4: Test de tension

avec le contact allumé en deuxième position(sans que le moteur ne tourne), testez le connecteur électrique du faisceau de câbles qui alimente le capteur O2 avec un multimètre.,

Réglez votre multimètre sur V et insérez deux fils de test dans les trous de broches correspondants qui envoient la tension au capteur(ils doivent être de la même couleur).

Vous devriez obtenir une lecture de quelque part près de 12V. cela signifie que la batterie obtient une tension.

rappelez-vous que si l’élément chauffant ne reçoit pas la tension de la batterie, il ne chauffera pas. Ci-dessous est une excellente vidéo sur la façon de diagnostiquer cette réparation exacte.

Étape 5: autres possibilités

dans de rares circonstances, L’ECM ne fournit pas de tension au capteur et vous aurez besoin d’un remplacement.,

Il est toujours utile de vérifier tous les fusibles dans la boîte à fusibles lors du diagnostic des problèmes de moteur.

Si vous rencontrez toujours des problèmes, vous pouvez consulter un technicien automobile professionnel pour vous donner un coup de main!

D’autres problèmes pourraient jeter le code, comme un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, ou un mauvais convertisseur catalytique.

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