Balboa Island, Newport Beach (Français)

Vasièremodifier

à L’origine, L’Île Balboa n’était guère plus qu’une vasière entourée de marécages. Le port de Newport d’aujourd’hui n’a émergé qu’après avoir dragué des millions de tonnes de limon. À la fin des années 1860, James McFadden et son frère, Robert, achetèrent une grande partie du futur site de Newport, y compris le front de mer de Newport Beach, une grande partie de la péninsule de Balboa et les bancs de sable qui allaient devenir L’Île Balboa et les autres îles du port de Newport., Ils ont immédiatement commencé à subdiviser et à vendre leur propriété.

ils ont établi un quai de pêche prospère sur la péninsule Balboa et le lotissement urbain de Newport Beach. À la fin des années 1860, la baie Sert de débarquement pour le chargement de peaux, de suif, de foin et d’autres marchandises destinées à l’exportation. En septembre 1870, le vapeur Vaquero du capitaine Samuel S. Dunnells s’aventure dans la baie pour décharger une cargaison de bois et de bardeaux. Le capitaine Dunnells établit bientôt « Newport Landing » en construisant un petit quai et un entrepôt près de l’extrémité ouest de L’actuelle route côtière/Pont De La Baie de Newport.,

Les Frères McFadden ont acquis le débarquement en 1875 et, pendant les 19 années suivantes, ont exploité une entreprise commerciale et maritime florissante. Cependant, la baie n’était pas encore un véritable port et des barres de sable et une entrée perfide de la baie ont amené les frères McFadden à déplacer l’activité maritime vers le bord de l’océan en construisant une grande jetée sur la flèche de sable qui deviendrait la péninsule de Balboa., Le site était idéal car un canyon sous-marin (Newport Submarine Canyon – un lieu de reproduction préféré des grands requins blancs), creusé avec la baie de Newport par l’ancienne rivière Santa Ana, fournissait des eaux calmes près du rivage. McFadden Wharf a été achevé en 1888 et a été relié par chemin de fer à Santa Ana en 1891. Pendant les huit années suivantes, le quartier de McFadden Wharf était un centre commercial et d’expédition en plein essor et une ville d’entreprise a commencé à se développer., Cependant, en 1899, le gouvernement fédéral a alloué des fonds pour des améliorations majeures à un nouveau port à San Pedro, qui deviendrait le principal port maritime de la Californie du Sud. La même année, le McFadden Wharf and railroad fut vendu au Southern Pacific Railroad, signalant la fin de la baie de Newport en tant que centre de navigation commerciale.,

en 1902, James McFadden vendit toutes ses propriétés à Newport, y compris le lotissement urbain de Newport, environ la moitié de la péninsule de Balboa et les marécages qui allaient devenir les Îles Harbor, Lido et Balboa (totalisant environ 900 acres) à William Stepp « WS » Collins (WS Collins était également président de L’Associated Oil Company) et à C. A. Hanson pour un montant non divulgué, soupçonné d’être de 50 000 with avec 5 000 down de moins.,

création par dragage, 1906-1941modifier

Collins et Hanson ont vu le potentiel de villégiature et de loisirs de Newport Bay. Ils ont pris Henry E. Huntington en tant que partenaire de la Newport Beach Company. Huntington avait acquis le Pacific Electric railway system et l’avait utilisé pour promouvoir de nouvelles communautés en dehors de Los Angeles., En 1905, les « voitures rouges” électriques du Pacifique ont été étendues à Newport. En 1906, les voitures rouges de la Pacific Electric line ont commencé à desservir la péninsule de Balboa et le pavillon Balboa, et bientôt les voitures rouges ont amené des milliers de visiteurs de Los Angeles.

Collins construisit une drague et, en 1906, commença à draguer un chenal du côté nord de la baie et à déposer le sable et le limon sur les marées qui allaient devenir Balboa Isle.,Entre 1902 et 1907, de nombreuses communautés riveraines de Newport Beaches ont été subdivisées, notamment West Newport, East Newport, Bay Island, Balboa Et Balboa Isle. Cela a établi le système de grille de petits lots et de rues étroites et de ruelles qui existe encore aujourd’hui.

en quelques années, les promoteurs immobiliers ont commencé à envoyer des vendeurs à Pasadena et à Los Angeles (tous deux reliés par les voitures rouges) pour promouvoir la propriété Dans et autour de Newport Harbor., Une grande partie de la propriété de Balboa Island a été vendue à Pasadena, l’une des raisons pour lesquelles de nombreux résidents de longue date de L’Île ont de la famille et des contacts dans la région de Pasadena.

en 1908 et 1909, avec la permission du Conseil des superviseurs du comté D’Orange, Collins déplaça sa petite drague dans la partie est de la baie de Newport, une plaine de boue appelée « Snipe Island », et commença à couper un chenal le long du côté nord de la baie en face du Pavillon, empilant le sable et le limon sur,

alors que Balboa Isle commençait à prendre forme, Collins lança une campagne publicitaire nationale, offrant des terrains intérieurs de 30 pieds par 85 pieds pour 600 $et des terrains au bord de l’eau pour 750$. Il a utilisé une brochure illustrant un hôtel élégant, mais inexistant, sur l’île pour aider à vendre ses lots. Il a également promis un service de traversier, de l’électricité, des rues pavées, des égouts, des lampadaires et de l’eau. Cependant, malgré les publicités, Collins a initialement vendu des lots sur l’île pour aussi peu que $25.00, avec des promesses que toutes les rues, les égouts et les lampadaires seraient bientôt installés et un pont et un service de traversier à suivre., La Construction du ferry a commencé. Des rues ont été jalonnées et des lots ont été cartographiés. Même quelques trottoirs étroits ont été construits. Une cloison basse en bois de 14 pouces (360 mm) a été construite le long du côté sud de l’île et un système d’égout impromptu a été aménagé avec des tuyaux s’écoulant sur les plages à leur niveau de marée basse pour garder le rejet hors de vue. Il a créé le Ferry Balboa toujours en activité.

Les propriétaires de L’Île Balboa ont lutté pendant des années avec de mauvaises routes, des trottoirs fragiles, des égouts qui se déversaient directement dans la baie et un mur si inadéquat que les maisons étaient régulièrement inondées par les grandes marées., En 1911, le découragement envahit l’île et les propriétaires partent, fatigués des services inadéquats. Les maisons négligées parsemaient l’île, et les prix des lots sont tombés à aussi peu que 325$. Toujours optimiste, Collins organisa une célébration extravagante du quatrième Juillet en 1914. Il a distribué 8 000 brochures dans tout le pays et a fait la promotion au niveau local. Il a réussi, et des milliers sont venus pour profiter des courses, des visites, de la nourriture et des défilés. Les Lots ont recommencé à se vendre. Avant longtemps, Collins avait vendu 700 lots de L’Île Balboa, l’établissant comme l’une des zones résidentielles et récréatives préférées de Newport Harbor.,

L’île a grandi lentement au début, mais en 1916, elle est devenue une partie de la ville de Newport Beach. En 1918, L’Association D’amélioration de L’Île de Balboa a été créée (et est toujours en vigueur). La BIIA a été une force motivante en travaillant avec la ville sur la réparation des cloisons, le service de traversier, un système d’égout, l’eau, le gaz, l’électricité, les rues pavées et les trottoirs, et l’éclairage public.

en ces premiers jours de 1919, l’eau pour l’Île provenait du célèbre « château d’eau en bois » construit sur Agate Street, supprimé en 1929. En 1920, Park Avenue était la seule route goudronnée de l’Île., Les gens avaient des dépendances derrière leurs maisons car il n’y avait pas d’égout, et certains ont enterré leurs déchets dans des terrains vacants. En 1920, un service de gaz est arrivé sur l’île pour fournir le chauffage, la cuisine et l’éclairage.

Joseph Beek, alors qu’il était encore étudiant au Pasadena City College, a été enchanté par la région et est devenu l’un des vendeurs de Collins. Beek a joué un rôle crucial dans le développement de L’Île de Balboa et y a consacré toute sa vie. En 1919, Joe obtient le premier contrat pour un ferry entre L’Île et la péninsule de Balboa. En 1920, la première voiture a été poussée à travers la baie (pour 10 cents)., En 1922, Joe Beek a obtenu une franchise de 15 ans, utilisant le ferry-boat « Joker », qui pouvait contenir deux voitures. Cette franchise a continué à ce jour, avec trois bateaux de 64 pieds (20 m), nommés « Admiral », « Captain » et « Commodore », qui peuvent chacun transporter trois véhicules. Beek est devenu plus tard secrétaire du Sénat de L’État de Californie, où il a servi jusqu’à sa mort en 1968.

en 1921, les maisons commençaient à se remplir dans L’Île et la péninsule de Balboa. Les routes menant à la zone portuaire de Newport étaient encore en grande partie sous-développées, et de nombreuses personnes arrivaient encore par chemin de fer dans la péninsule et prenaient le ferry pour l’Île., Bien que le premier pont reliant le continent au front de North Bay de l’Île ait été construit en 1912, il n’était pas capable de transporter des automobiles avant 1929, date à laquelle il a été rénové.

La digue a été reconstruite en 1922. La cloison en bois du Grand Canal et la promenade ont été reconstruites en béton en 1929. La cloison avant de la baie actuelle, les promenades et les jetées publiques ont été achevées en 1938.

en 1924, le pont étroit menant à L’Île Balboa a été remplacé par deux voies de bois. Ce pont a existé jusqu’en 1928, quand il a été démoli pour faire place à un pont en béton., Une partie du bois du vieux pont a été utilisée pour construire le bâtiment à côté du Restaurant « Jolly Roger » (maintenant Wilma’s) sur Marine Avenue. En 1929, un nouveau pont en béton a été construit et a servi pendant 51 ans. La population de l’île est passée d’un peu plus de 100 habitants en 1929 à 4 500 en hiver et près de 10 000 en été. En 1981, le pont en béton existant a été remplacé par une nouvelle structure en béton moderne avec des promenades de 9 pieds de large.

en 1941, L’anglais William Maxwell a acheté 15 lots, un investissement qu’il possède toujours aujourd’hui.,

Jamboree Road, 1953modifier

1953 Boy Scout jamboree site Article principal: Jamboree Road

Le 1953 National Scout Jamboree des Boy Scouts D’Amérique a tenu son événement où Newport Center et Fashion Island sont maintenant situés. C’était le troisième jamboree international, le premier à se tenir à l’ouest du fleuve Mississippi, et comptait 50 000 scouts des 50 états et 16 pays étrangers. Des milliers de tentes ont été dressées dans la zone accessible uniquement par un sentier boueux à deux voies appelé Palisades Road., La route a rapidement été pavée, et plus tard, le nom a été changé en Jamboree Road en l’honneur de l’événement. Il reste une artère majeure à travers Newport Beach, se terminant à Balboa Island.