quelle est la différence entre l’huile 5w30 et l’huile 10W30? Ces huiles ont des épaisseurs différentes à froid, 5w30 étant le plus mince des deux. Pour cette raison, il est recommandé de l’utiliser au lieu de 10w30 pour les véhicules fonctionnant dans des climats froids.,

Dans Ce Guide

  • Quand Utiliser 10w30 vs 5w30
  • Haute Véhicules à Kilométrage
  • Comment le Pétrole est Classé
  • Une Huile de qualité

Le premier numéro, 5 ou 10, dans ce cas, est une mesure de la facilité avec laquelle l’huile se déverse à basse température. Plus le nombre est bas, plus il sera mince dans ces conditions: un 0 verse plus facilement qu’un 5, un 5 plus facile qu’un 10, etc. Une huile avec une viscosité inférieure (un nombre inférieur) atteindra et protégera plus rapidement les composants internes du moteur.,

le deuxième nombre, qui est 30 pour ces deux huiles, indique l’épaisseur de l’huile une fois qu’elle atteint des températures de fonctionnement / élevées. Une huile à viscosité élevée (plus épaisse) adhère mieux aux composants mécaniques lorsqu’elle est soumise à une pression et à des contraintes élevées et peut résister à des températures plus élevées avant de s’éclaircir au-delà de sa viscosité de travail (au-delà de laquelle elle ne peut plus fournir une protection adéquate).

quand utiliser 10w30 vs 5w30

la seule différence entre ces deux huiles est la capacité d’écoulement à froid: une huile 10w30 se déplacera plus lentement qu’une huile 5w30 lors des démarrages à froid., Aux températures de fonctionnement, les deux huiles auront la même viscosité (30) et s’écouleront et se protégeront de manière identique.

Si l’huile est dans le moteur pendant l’hiver et que vous vivez dans un endroit où il fait froid pendant ces mois, utilisez de l’huile 5w30. S’il ne sera dans le moteur que pendant l’été, utilisez 10w30. Si vous vivez dans une zone tropicale où les températures sont constamment élevées et où il n’y a jamais de point de congélation, une huile de viscosité de départ encore plus élevée comme 15w40 peut être utilisée.,

Vous devez toujours utiliser le poids d’huile recommandé par le fabricant de votre véhicule pour fournir à votre moteur la meilleure protection et une économie de carburant maximale. L’utilisation d’une huile dont la viscosité est trop élevée peut entraîner des températures d’huile excessives et une traînée accrue, tandis que l’utilisation d’une huile dont la viscosité est trop faible peut faire voler cette huile des composants internes lorsqu’ils sont en mouvement, entraînant un contact métal-métal qui accélérera l’usure du moteur., Cela dit, la plupart des constructeurs spécifient une gamme d’huiles qui peuvent être utilisées dans leurs moteurs, vous permettant de choisir la meilleure viscosité pour s’adapter à vos conditions de conduite.

véhicules à kilométrage élevé

dans les années passées, les propriétaires de véhicules à kilométrage élevé utilisaient une huile de viscosité plus élevée que ce qui était recommandé par le fabricant, disons 15w40 au lieu de 5w30. À mesure que les passages d’huile s’usaient avec l’âge, le passage à une huile plus épaisse augmenterait la pression d’huile, ce qui serait, espérons-le, suffisant pour la pousser à travers tous les espaces du bloc et des têtes pour les maintenir lubrifiés.,

Aujourd’hui, grâce aux améliorations apportées à l’usinage des moteurs, aux formulations d’huile et à la filtration, l’usure des passages d’huile est négligeable sur la durée de vie du moteur de votre voiture. Cela signifie que le passage à une huile à viscosité plus élevée peut faire plus de mal que de bien, en mettant plus de pression sur la pompe à huile et en l’empêchant de la pomper partout où elle doit aller. Les recommandations d’huile du fabricant doivent être suivies pendant toute la durée de vie du moteur; au lieu d’utiliser une huile plus épaisse lorsque le moteur commence à brûler ou à fuir de l’huile, passez à une formulation à kilométrage élevé., Ces huiles répondent à ces problèmes avec des conditionneurs ajoutés qui peuvent aider à restaurer les joints internes.

classement de l’huile

la plupart des huiles produites par les fabricants d’huile automobile sont aujourd’hui des huiles multigrades, conçues pour se comporter différemment en fonction des températures au démarrage et / ou pendant le fonctionnement. Les chiffres de viscosité sur le réservoir d’huile sont basés sur un test développé par la Society of Automotive Engineers (SAE). Dans cet essai, la viscosité déterminée par le nombre de secondes qu’il faut à l’huile pour s’écouler à travers un tube de taille spécifique.,

Le premier numéro de viscosité est « l’hiver” de nombre, d’où le « w” d’après elle. Ce nombre est testé à 0 ° F. le deuxième nombre est testé à 212°F pour simuler la chaleur d’un moteur à des températures de fonctionnement.

Tous les fluides fine qu’ils se réchauffent et s’épaissir comme ils se refroidissent. Par exemple, une huile 10w30 prend 30 secondes pour s’écouler dans le tube à froid et 10 secondes à chaud. Une huile 5W30 se comporte comme une huile de 5 Poids à froid, mais ne dilue pas plus qu’une huile de 30 Poids aux températures de fonctionnement du moteur.,

huile de qualité unique

avant que les additifs épaississants ne soient développés, les huiles n’étaient disponibles que dans une seule catégorie, qui devait être changée pour fonctionner à des températures saisonnières: une huile lourde protégerait bien en été, mais une huile légère était nécessaire en hiver pour pomper dans le moteur à froid. Comme les huiles de qualité unique ont une viscosité, elles sont étiquetées avec un seul numéro, comme SAE 30.

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