Após a venda do nosso Oliver Viagem de Trailer, e de passar um mês fazendo a transição de nossas viagens em um emprestado Le’Sharo motorhome – nós compramos de um mês Amtrak Rail Pass para continuar a nossa vintage bus de busca. 
we thought we’d share what we learned about traveling via a rail pass and life aboard Amtrak.,
sobre o Amtrak usa Rail Pass
Se você está contemplando mais do que alguns segmentos via Amtrak, pode valer a pena olhar para pelo menos um passe ferroviário de 15 dias para economizar dinheiro e potencialmente abrir novas aventuras. As feiras adquiridas individualmente na Amtrak não são geralmente competitivas com a airfare. Amtrak atualmente oferece 3 passagens ferroviárias diferentes, e ao contrário do passado, eles estão disponíveis para compra por qualquer um :
o passe é bom para todas as rotas Amtrak dentro dos EUA, e pode incluir seus ônibus e métodos alternativos de transporte., Os passes são para um determinado período de tempo, com um número máximo de segmentos. Um segmento é definido como sempre que você entra em um trem e, em seguida, mudar para outro.
portanto, se você está reservando uma viagem através do País de Savannah, Geórgia para Eugene, Oregon – ele vai contar como 4 segmentos. Você vai mudar de trem em Washington, DC, Chicago e São Francisco (ou Seattle/Portland se você tomar a rota norte). Se você decidir parar ao longo do caminho por uma noite ou duas, digamos em Denver, isso contaria como um segmento adicional.,
Você pode comprar o seu passe on-line no site da Amtrak, ou de um agente de viagens. Você não pode comprar os passes a bordo de um trem, por telefone ou em uma estação. Ao comprar, você vai precisar fornecer Amtrak com a data ea localização do bilhete Amtrak que você vai estar fisicamente pegando o seu passe em – que pode ser ao mesmo tempo que o seu primeiro dia de viagem.,
dica: depois de comprar o seu passe, ser – lhe-á atribuído um número de reserva-mantenha este número à mão, pois tornar-se-á o seu identificador na Reserva da Amtrak & sistema de bilhética para todas as suas rotas.
tecnicamente, a sua viagem tem de ser concluída até ao fim da validade do seu passe – e o sistema de reservas da Amtrak irá fazer valer este facto., No entanto, a documentação que nos foi emitida tinha regras antigas, que especificavam que tinha de estar a bordo do seu último comboio antes do passe expirar. Amtrak foi extremamente complacente em honrar isso quando perguntamos sobre isso.
Reservas e Bilhetes
Um Rail Pass não dá o direito a apenas hop em qualquer trem que você deseja, em qualquer momento, você deve fazer uma reserva e, em seguida, pegar um bilhete físico para cada segmento. Infelizmente, Amtrak não tem uma maneira para você reservar suas rotas de passagem Ferroviária on-line, então você deve falar com um de seus agentes para fazer suas reservas., Encontramos algumas longas esperas em espera quando precisávamos fazer reservas, mas cada agente de reserva Amtrak com quem falámos foi extremamente amigável, competente e útil.
dica: para verificar a exatidão das suas reservas, peça para que o seu novo itinerário lhe seja enviado por e-mail.
usámos fortemente o sítio Web da Amtrak e o atlas de rotas interactivas para planear as nossas rotas. Não sinta que você tem que ser amarrado a seus padrões para chegar do ponto A ao ponto B, você pode totalmente juntar segmentos como quiser.,
esteja ciente de que os passes cobrem apenas o bilhete de classe turística de menor preço em cada rota, e muitas rotas populares podem já ser esgotadas a este nível. Recomendamos que se você tiver uma rota específica e dia que você quiser, Fale com um agente de reserva Amtrak para saber sobre a disponibilidade no passe antes de comprar e/ou fazer planos firmes.
Se uma rota for esgotada no nível mais baixo de ingressos, o Amtrak permitirá que você ainda use seu passe ferroviário e apenas pague a diferença entre os preços dos ingressos.,
Dica: Se a viagem de comboio não estiver disponível para o seu dia desejado, tente dias alternativos.
como estávamos frequentemente a fazer alterações de última hora no nosso encaminhamento, descobrimos que as diferenças de preço dos bilhetes eram pequenas ($20-50) – o que era mais barato do que prolongar a nossa estadia num local enquanto esperávamos por um dia ‘livre’. Se você tem muita flexibilidade em sua viagem, ou pode pré-planejar a sua viagem pelo menos algumas semanas de antecedência – é inteiramente possível não precisar de pagar extra enquanto estiver em um passe., Nós tipicamente descobrimos que mesmo fazendo reservas com algumas horas de antecedência, tivemos boa sorte em obter as nossas rotas desejadas sem aumento de carga.
Ah, e por falar em mudanças – Amtrak permite que você para fazer um número ilimitado de alterações em seu itinerário sem taxas de alteração. Eles recomendam que você pré-reservar todos os seus segmentos à frente para que você tenha assentos garantidos., Mas como estávamos seguindo nossos interesses em ônibus específicos, reservamos (e frequentemente mudamos) nossa viagem enquanto íamos. Nós adorávamos essa flexibilidade, e sempre fomos capazes de chegar onde queríamos.
Antes de entrar em um trem, você deve pegar um bilhete físico em um contador de bilhetes Amtrak. Você pode pegar o máximo de bilhetes de seu itinerário que você quiser de uma só vez, e você pode pegá-los em qualquer contador de bilhetes pessoal (que pode não ser necessariamente um que você está viajando para fora)., No entanto, uma vez que você pegar um bilhete, se você quiser fazer uma mudança para ele – você tem que fisicamente trocá-los em um balcão novamente. Como estávamos fazendo mudanças frequentes, optamos por apenas pegar nosso próximo lote de ingressos para rotas que sabíamos que estávamos com certeza tomando.
dica: nem todas as estações de Amtrak têm balcões!
um problema potencial a ter em mente – nem todas as estações de Amtrak têm balcões de bilhetes! Quando decidimos ir para o Arizona, a estação mais próxima do nosso destino era Needles, CA, que não tem um balcão de bilhetes., Quando fizemos a nossa reserva, fomos encorajados a ir em frente e também pegar um bilhete de saída de agulhas. Como não fazíamos ideia do que viria a seguir, ignorámos este conselho e arriscámo-nos. Durante a nossa compra de ônibus do Arizona através de carro alugado, tivemos que nos encaminhar para um contador pessoal em Maricopa para pegar um bilhete de volta para Los Angeles, para nos dar a maior flexibilidade de saída se não encontrássemos um ônibus.
seja flexível
a chave para desfrutar das suas viagens Amtrak é ser flexível., Viajar de trem nos EUA não é de forma alguma a forma mais rápida de trânsito, mas é incrivelmente relaxante e uma ótima maneira de ver partes do país que você não pode acessar de outra forma por outras modalidades.isto é.. quando tudo está a correr bem.
Amtrak é uma empresa privada, mas o seu único acionista é o Governo dos EUA. É também o único serviço ferroviário Interestadual de passageiros. Criada no início da década de 1970 como uma forma de salvar o transporte ferroviário de passageiros nos EUA, a sua formação foi destinada a ser uma solução temporária de dois anos, na melhor das hipóteses., Apesar disso, o Amtrak está por um fio há 40 anos e é fortemente subsidiado.
exceto no Nordeste, ele não possui nenhum dos trilhos de que depende-eles são todos freightlines de propriedade privada que são mandatados por lei para dar prioridade ao Amtrak para suas rotas regulares. Se o Amtrak está atrasado a sair da estação, perde essa prioridade, e agora tem de esperar para ser arrastado para o tráfego comercial pesado.e sendo uma espécie de entidade governamental, a Amtrak tem muita burocracia e é avô nas leis trabalhistas dos velhos tempos da ferrovia.,
A Viagem De Comboio não é como a viagem de avião, autocarro ou barco, onde um rápido reencaminhamento ou reserva fácil em algumas horas pode acontecer quando as coisas correm mal. Existe normalmente um caminho de ferro físico que conduz entre dois locais, e um comboio por dia (se for esse o caso). Se alguma coisa correr mal, geralmente não há alternativas para Amtrak para oferecer.mau tempo, trilhos inundados, acidentes, comboios avariados, falta de pessoal, papelada – tudo isso pode causar atrasos graves e/ou cancelamentos de rotas.,
seja inteligente
durante nosso tempo nos trilhos, nós experimentamos 3 fora das 4 rotas de cross-country sendo desligadas devido a enchentes e incêndios. Não dependa do Amtrak para lhe dar muito, se houver, atenção sobre estes. Depois de estar em uma linha de check-in atrás de alguém que foi dito sua viagem Empire Builder em 2 horas tinha sido cancelada, nós fizemos a nossa missão de manter em cima das notícias. Estávamos muitas vezes mais bem informados sobre o encerramento de rotas do que os funcionários da Amtrak e fizemos o nosso melhor para ficar um passo à frente do jogo.,
dica: reservar pelo menos um par de horas de escala entre os trens para explicar os atrasos prováveis.
aparte dos encerramentos de rotas que nós roteamos com sucesso, Nós não experimentamos nenhum grande atraso que afetou nossas viagens. Tínhamos uma rota com 2 horas de atraso, o que significa que perdemos a parte mais cênica da rota antes do pôr-do-sol.
dica: Siga a palavra-chave ‘Amtrak’ no Twitter e freqüentemente Google para notícias sobre Amtrak para alertas do que está acontecendo em todo o sistema.,
que disse, seguindo o Amtrak no Twitter, tinha-nos ao corrente sobre outros comboios que foram parados nas linhas sem ar condicionado durante horas, atrasos graves e encontros grosseiros com funcionários da Amtrak. E houve dois grandes acidentes de Amtrak (um na Califórnia Zephyr que estávamos recentemente) desde que terminamos nossa turnê Ferroviária. Os nossos corações destroem os afectados por estes acidentes horríveis.todos a bordo!uma vez que você está a bordo do trem, é uma experiência incrivelmente relaxante., É quase Libertador perceber que estamos a atravessar uma estrada Interestadual sem passar por uma longa linha de segurança e ninguém nos diz quando podemos levantar-nos e andar por aí. Até podes trazer um frasco de água e o teu champô!também é incrivelmente silencioso! Agora que os trilhos estão soldados, não há mais desse distinto som clickidity-clack.a classe de treinador não é nada como o treinador numa companhia aérea. Você tem um assento grande com uma extensão da perna dobrável, descanso dos pés e mesa de tabuleiro., E há uma ampla sala para as pernas, mesmo a mais alta das altas seria difícil de reclamar. Você também terá uma tomada elétrica de 110v no seu assento para carregar laptops, Celulares e outros dispositivos.
A desvantagem para o treinador bancos é que não há descansa braço entre os bancos – por isso, se você não estiver viajando com alguém que você conhece, você vai ter nenhuma divisão de espaço pessoal com seu assento designado-mate.não lhe é atribuído um lugar até embarcar., Eles carregam os carros mantendo os passageiros saindo em destinos semelhantes juntos. Na maioria das estações, isso acontece na frente do trem – você fica na fila e vai onde eles dizem. Em Los Angeles, pelo menos, isso acontece em um balcão de check-in especial na estação – e se não tivéssemos notado a formação da linha, poderíamos ter perdido uma atribuição de assento.numa rota completa, pode haver pouco espaço para aceitar pedidos de mudança de assento. O que pode ser irritante quando você invariavelmente se senta ao lado dos vizinhos não à sua preferência.,dica: Levante-se do seu assento e visite o lounge car!
Visitas ao Salão Automóvel
A melhor maneira para lidar com isso? O lounge car de turismo! Localizado logo atrás do vagão-restaurante, é um trem cheio com assentos abertos e muitas janelas de passeio. Há mesas para jantar, computação ou jogos em – e lugares dispersos para tomar no cenário., Esta é uma oportunidade fantástica para se levantar, andar por aí e conhecer outros companheiros passageiros de trem. Ao viajar através de rotas populares e terras públicas, voluntários do Serviço Nacional de Parques vêm a bordo para responder a perguntas.há também um snack-bar no lounge car, onde você pode pegar uma bebida (incluindo álcool), batatas fritas, sanduíche ou outro tipo de comida. Fomos ao lounge car algumas vezes à noite para descobrir sessões espontâneas de música.,
acomodações de dormência
descobrimos que dormir em treinador por uma noite de cada vez não foi um grande problema e muito capaz como os assentos reclinam muito longe. Para rotas multi-noite, achamos que vale muito a pena para splurge e atualizar para o carro adormecido.,
É caro (~$600 para um pequeno roomette’ que mal acomodados 2 pessoas para 2 noites) – mas ter um particular espaço tranquilo para se retirar e trabalho durante o dia, e acesso a chuveiros valeu a pena. Os quartos também incluíram todas as refeições na sala de jantar, o que foi uma boa Regalia.fizemos uma viagem de duas noites na Califórnia Zephyr (Chicago a São Francisco), e depois planeámos todas as outras rotas para não exceder uma noite.,
dica: pode ser consideravelmente mais barato escolher um ponto de paragem ao longo de uma rota, pegar um quarto de hotel por uma noite ou duas para obter uma pausa, e, em seguida, continuar a rota.
Dining& Food
we gave the snack bar cafe a try, and honestly were not impressed. Todas as refeições quentes eram de microondas pré-embalados, que não eram muito saborosos. Havia também opções vegetarianas muito limitadas.
No entanto, nós apreciamos muito o vagão-restaurante. Este é um serviço de sentar com um garçom, e a comida era substancialmente melhor. As reservas são feitas no seu lugar pouco antes da hora da refeição, e os preços são bastante razoáveis. A melhor parte sobre o vagão-restaurante para nós era o assento da comunidade. Como o espaço é limitado, você se senta com outros passageiros, o que é uma grande oportunidade social.
dica: achámos o serviço de almoço o melhor equilíbrio de preço e qualidade alimentar.,
the downside to the meals aboard Amtrak for passholders is the very limited menu that doesn’t change much from route to route. Depois dos nossos primeiros segmentos, tínhamos o menu memorizado e fartámo-nos dele.por isso, muitas vezes optámos por trazer comida para bordo e jantar sozinhos. O que é uma boa ideia em geral, já que não há garantia de que lhe servirão uma refeição a bordo. Numa rota, cancelaram metade do jantar devido à falta de pessoal.,
dica: traga pelo menos alguns lanches para a maré, caso haja um atraso ou cancelamento da refeição.
Keeping Connected
As we work as we travel full-time, it was essential to us that we could get online and as we rode the rails for an extended amount of time. Vais ver que o Amtrak está a oferecer Wi-Fi, e fica todo excitado!, E então você vai ficar decepcionado ao saber que wi-fi só está disponível em rotas selecionadas (a luz da costa e alguns trilhos de alta velocidade Nordeste) em carros selecionados (geralmente disponível apenas para passageiros não Classe coach). E mesmo que tenhas acesso a esses carros, a wi-fi pode estar em baixo quando precisares.nunca dependemos de Wi-Fi público para satisfazer as nossas necessidades de conectividade. Então, trazemos os nossos.,
Para internet, atualmente, estamos carregando um Verizon dongle USB que nós assinar via Millenicom (o que nos dá 20 GM um mês de dados por us $59.,99 por mês sem contrato – eles estão constantemente mudando seus planos em torno, e você tem que ligar e perguntar em que provedor cada um está, uma vez que eles não podem publicitá-lo) e nós usamos hotspot pessoal através de um de nossos iPhones em&T (você recebe 4GB de dados por mês por $20, e então apenas $10/GB depois disso). Quando você está viajando através do país frequentemente, você percebe que nenhum transportador é suficiente, e cada um tem seus pontos fracos e fortes. Mas combinando os dois, aumentas significativamente a tua capacidade de ficar ligado.,uma vez que você está em movimento constante enquanto está no trem, encontramos um monte de sinais perdidos enquanto trocamos torres e nos movemos para dentro e para fora das zonas de cobertura. Apesar de tudo, achamos que conseguimos manter um sinal utilizável cerca de 70% do tempo que desejávamos. O que é bastante aceitável para nós!
dica: usar a nossa cobertura? app para ajudar você a saber quando é mais provável que você tenha sinal celular!,
e é aqui que a nossa cobertura da aplicação iPhone / iPad? veio a ser muito útil (Sim, estamos a chular a nossa própria aplicação.. até nós ficámos impressionados com a sua utilidade!). Usando o aplicativo, nós fomos capazes de obter uma boa idéia se o sinal deve estar melhorando ou ficando melhor à frente. Isso nos permitiu evitar uma grande frustração de tentar manter on-line, e perceber quando foi uma boa hora para fechar o laptop e se concentrar em desfrutar do cenário.,
Ficámos desapontados ao saber que os roomettes nos carros de dormir só fornecem uma tomada de energia, o que teria sido um desafio se não tivéssemos trazido um cabo de extensão.
dica: trazer um cabo de extensão para transformar uma saída de energia em múltiplo.,
Se a energia sair em seu carro (o que pode acontecer), não tenha medo de procurar energia para fora em outros lugares. Alguns carros lounge foram convertidos para ter muitas tomadas de energia, e às vezes um assento vazio em outro carro pode ajudar a situação.
Wrap-Up
All and all, we loved our time riding the rails across the USA.,
Nós acabou viajando apenas 6 segmentos(Savannah, GA para o Oregon e, em seguida, Oregon até Los Angeles e para Agulhas) mais de 2 semanas antes de encontrar o nosso ônibus. Embora pudéssemos ter poupado um pacote apenas com um passe de 15 dias, realmente apreciamos não nos sentir pressionados a tomar uma decisão porque o nosso passe estava prestes a acabar.,estávamos a considerar continuar as nossas viagens por prazer depois de comprarmos o nosso autocarro, mas a nossa rota mais desejada – O Construtor do Império – continuou a ser cancelada devido a inundações. Nós ainda acabamos muito à frente financeiramente em comparação com a compra individual de tarifas de trem, e nós tivemos um grande tempo viajando o país de trem!é tão divertido escolher uma rota e ir.
Deixe uma resposta