T (New York City Subway service) (Português)

a designação T foi originalmente usada para West End local and express trens no Brooklyn. A linha BMT West End foi inaugurada em 1916, substituindo a linha de superfície original West End que abriu em 1863 e se ramificou da antiga Quinta Avenida elevada. A linha BMT West End está ligada à linha BMT Fourth Avenue., O serviço da nova linha elevada foi originalmente rotulado 3 pela Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Em 24 de junho de 1916, 3 serviços começaram a correr entre a 18th Avenue e Chambers Street na linha BMT Nassau Street através da Manhattan Bridge e Nassau Street Loop. Este serviço foi estendido para 25th Avenue em 29 de julho de 1916 e Coney Island–Stillwell Avenue em 23 de dezembro de 1918.

em 4 de setembro de 1917, a primeira parte da linha BMT Broadway abriu, e 3 Serviço correu para 14th Street – Union Square., Chambers Street service was probably suspended until the remainder of the Nassau Street loop was completed. O serviço começou a correr para a recém-inaugurada Estação Times Square-42nd Street em 15 de janeiro de 1918. O serviço começou a funcionar em part-time até a 57th Street-Seventh Avenue em 10 de julho de 1919, e esta extensão foi provavelmente encerrada em 1920.a linha de rua BMT Nassau e o circuito de Nassau foram concluídos em 31 de Maio de 1931., O serviço da AM e da PM e o serviço local da Saturday AM retomaram o serviço desde Bay Parkway ou 62nd Street até Chambers Street, passando pelo túnel Montague, e retornando através da Manhattan Bridge south tracks.

he Saturday local service to Chambers Street, on June 24, 1950, was discontinued. Todos os trens express começaram a correr para a rua 57 em 2 de Maio de 1957. Em 24 de outubro de 1957, o serviço noturno foi substituído por moradores da Chambers Street, correndo através do túnel em ambas as direções, e terminando em Coney Island–Stillwell Avenue., O Serviço Expresso foi eliminado durante o meio-dia, sendo substituído por locais estendidos para Coney Island em 28 de Maio de 1959. Nesta época, todos os moradores da rua Chambers começaram a correr pelo túnel em ambas as direções.<| p>

as letras começaram a aparecer no verão de 1961, quando R27 subway cars começou a correr na linha. Os trens Express receberam o rótulo de T, e os moradores receberam o rótulo de TT, de acordo com o sistema de Metrô independente de rotular trens expresso com letras únicas e trens locais com letras duplas., Em 1 de janeiro de 1961, rush hour t expresses começou a correr para Astoria-Ditmars Boulevard ao longo da linha BMT Astoria em Queens, e até 2 de abril de 1962 assim fez o serviço de sábado. O serviço local da TT começou a funcionar em 1 de Janeiro entre Bay Parkway e Chambers Street. Durante o meio-dia, o serviço local só funcionava entre Coney Island e Chambers Street. Depois de 2 de abril de 1962, o serviço T começou a correr para a rua 57 durante as noites e sábados; nas noites e domingos o serviço de transporte TT correu para a rua 36. Em 2 de Maio de 1962, os trens T deixaram de parar na rua 49.,

Pós-Chrystie Street ConnectionEdit

O T foi descontinuado em 26 de novembro de 1967, após o Chrystie Street Conexão aberta. Esta ligação ligava as novas linhas expresso da linha IND Sixth Avenue à Manhattan Bridge, permitindo o aumento do serviço de metrô entre Brooklyn e Midtown Manhattan., Como consequência, a ligação entre a linha de Nassau Street e a Ponte de Manhattan foi cortada, terminando o circuito de Nassau Street em Lower Manahttan. O BB, um serviço de linha da Sexta Avenida que anteriormente operava apenas em Manhattan, foi agora estendido para Brooklyn através da Ponte Manhattan, correndo ao longo da linha BMT Da quarta Avenida e linha BMT West End para Coney Island. Este novo serviço B substituiu o serviço T e TT em Manhattan. No entanto, o serviço de transporte de noite e domingo entre Coney Island e 36th Street ainda foi rotulado TT., O novo esquema de cores para as rotas do metrô introduzido naquele dia incluía uma bala TT azul. Em 1 de julho de 1968, a designação TT foi descontinuada inteiramente com o serviço de ônibus noturno/domingo rotulado B em vez disso.nos cerca de 40 anos após a abertura da ligação Chrystie Street, uma série de mudanças de serviço causadas por trabalhos de construção levaram a padrões de Serviço Temporariamente imitando os dos Serviços T e TT originais.,De 26 de abril de 1986 a 11 de dezembro de 1988, as linhas do Norte da Ponte de Manhattan, levando à linha da Sexta Avenida, fechado para reparos, semelhante às condições do metrô antes da abertura da ligação Chrystie Street. Durante este tempo, o antigo padrão de serviço do T foi quase exatamente recriado, com o serviço B correndo através da Broadway Express de Coney Island a Astoria–Ditmars Boulevard durante as horas de ponta, e durante meados da tarde, noites e fins de semana para Queensboro Plaza., A rota do TT através da BMT Nassau Street Line foi replicada em 1987, quando o M foi redirecionado da linha Brighton para a linha West End correndo para Bay Parkway. O M correu na BMT Nassau Street e West End Lines nos dias da semana até 25 de junho de 2010.

The Manhattan Bridge’s north side tracks closed for repairs again on July 22, 2001; B service in Brooklyn via the Sixth Avenue Line was replaced by the new W service, running via Broadway express to Astoria-Ditmars Boulevard, essentially recriating the T route once again., Isso durou até 22 de fevereiro de 2004, quando, após a conclusão dos reparos à Ponte de Manhattan, O D foi redirecionado sobre a linha West End, fornecendo serviço em tempo integral via Sixth Avenue Express, que continua hoje.

T atualmente aparece em R32 rollsigns como uma letra preta em um círculo branco. O T foi programado em R44 e R46 como uma rota West End,com várias designações da Broadway, Sexta Avenida e Nassau Street.