o seu mecânico aconselhou-o a comprar rotores novos em vez de ter os antigos rodados, ou “virados”.”Ele está a tentar roubar-te? Não podemos usar apenas os antigos, ou é importante comprar rotores novos quando você coloca novas pastilhas de freio? Há uma série de fatores a considerar antes de decidir se rodar seus rotores de freio ou comprar novos. Mas para o preço de novos rotores versus o preço de girar rotores de freio – você pode muito bem apenas substituí-los e dar a si mesmo alguma paz de espírito valiosa., Com uma diferença de custo de apenas cerca de US $10 por rotor, ele pode fazer uma diferença um dia quando você mais precisa de seu poder de frenagem máximo.

Para a compra de novos rotores de freio ou transformá-los, ah essa é a questão. Você está desperdiçando o seu dinheiro se você está montando novas pastilhas de freio em seu veículo e seus rotores são seriamente marcados ou oco. É extremamente perigoso e também pode causar ao veículo uma perda total de freio. Nunca ninguém quer experimentar a perda total do freio., Portanto, é fortemente recomendado que você substitua ou vire seus rotores antes de instalar quaisquer novos pads.

O travão de centro pode verificar a condição de superfície do seu rotor com uma borda em linha reta para ver se há mais de 0,5 mm ou 0.020 polegadas de hollow e se assim o seu rotor deve ser modificadas ou substituídas. Se você não virar ou substituir os rotores, você terá uma situação de travagem perigosa e suas almofadas ficarão danificadas., Uma vez que esta é uma questão de segurança da maior importância, é fortemente recomendado que você tem um mecânico profissional tomar esta medida para você. Rotores podem ser rodados apenas cerca de 1 ou 2 milímetros antes de se tornarem muito finos para uso seguro e terão de ser descartados e substituídos.

rotores de freio que foram repetidamente sobre aquecidos podem deformar e criar uma vibração na roda. Esta deformação vai desgastar significativamente os seus pneus e sistemas de suspensão., Se você pressionar o pedal do travão sucessivamente mais forte ao chegar a uma parada e você sentir uma sensação pulsante, os rotores são mais do que provável deformados. Um mecânico pode fazer várias medições em torno do rotor com um micrômetro para determinar a quantidade de variação ou deformação está presente.

rotores de freio para veículos de tração dianteira são bastante baratos. Seus rotores podem ser girados (rotacionados), máquinas e ainda estar dentro das diretrizes de fábrica, mas isso geralmente deixa-os finos, deixando-os para warp ou vibrar.,

the cost for turning a rotor runs anywhere from $15 to $25 per rotor. Comprar novos rotores normalmente vai custar de $ 20- $ 30 por rotor e, claro, você terá muito menos problemas e muito mais tempo de vida do rotor e do freio pad.

durante um serviço de freio, o técnico precisa verificar se cada rotor não está deformado e cumpre a especificação de espessura mínima legal. Cada rotor que cai dentro destas especificações é ligado em um torno e, em seguida, polido em ambos os lados para acabamento suave, não-direcional., Esta é a maneira correta de” virar ” rotores que precisam ser maquinados, e fornece uma superfície lisa para as novas almofadas. Infelizmente, ao girar cada rotor que se mede, independentemente da necessidade, você perde superfícies pré-condicionadas rotor.

rodar um rotor “bom” torna-o mais fino e reduz a sua capacidade de absorver e dissipar calor. Ao virar este bom rotor yo pode causar warp num futuro próximo, quando simplesmente substituir o rotor garante que este problema não vai ocorrer.

R1 conceitos rotores de freio & Pads