todos nós vimos (ou causamos); fumaça grossa, preta vêm do escape de um diesel. É a parte preferida de um tipo ter um diesel. Vamos falar sobre as diferentes cores da fumaça de escape diesel, suas causas e soluções.fumo cinzento ou azul dos gases de escape dos motores Diesel. Os proprietários de camiões mais novos e de baixa quilometragem podem saltar este parágrafo, mas muitos de nós gostam de ter um camião de beater desgastado por aí, ou talvez o seu adolescente comprou o seu primeiro carro de um tipo não tão honesto., Azul normalmente significa uma coisa: Você está queimando óleo. Você pode notar um cheiro de óleo queimado ao pisar no acelerador, ou talvez ver fumaça azul/cinza deixar o seu escape na inicialização ou aceleração pesada, estes são alguns dos sinais avisadores de que você está queimando óleo. Não conte com a luz do óleo para se lembrar de adicionar óleo como para a maioria dos carros Esta luz simplesmente significa “desligar o motor imediatamente”. Problemas comuns incluem anéis de pistão, vedantes de válvula, Válvulas PCV, O-rings injector, vedantes turbo ou o próprio turbo; dependendo do veículo.,

além de saltar para uma reconstrução do motor, muitos proprietários tentam reduzir a causa, começando com o menor custo e trabalhando para cima. Eliminador de adesivos é um lugar inteligente para começar. Ele ajuda a remover o óleo embutido e envernizado e fuligem, impede o coque futuro, ajudando os anéis e focas a fazer o seu trabalho, que por sua vez restaura a compressão. A limpeza do turbo, Cambota e outros componentes internos com os quais o óleo entra em contato reduz o atrito no motor, ajudando a baixar as temperaturas de funcionamento do motor e fazendo o motor funcionar de forma mais eficiente e mais suave., Eliminador Stiction pertence em primeiro lugar na lista devido à sua garantia de retorno de dinheiro e facilidade de instalação. Em seguida, muitas lojas de auto peças oferecem unidades de teste de compressão para alugar, e você recebe o seu dinheiro de volta quando você retornar a ferramenta. É um teste direto para a frente para o mecânico quintal, e pode ajudar a mostrar o estado do seu motor. Válvulas PCV são geralmente o mais barato seguinte, estes podem ir ruim e sugar o óleo para a entrada, dependendo do veículo., Consulte o seu mecânico se não tiver certeza sobre o seu próximo passo, muitos fabricantes têm uma quantidade aceitável de óleo que pode ser queimado durante o funcionamento normal como as idades do veículo.fumo branco dos gases de escape dos motores Diesel. Fumaça branca em motores diesel é geralmente a última cor que você quer ver, particularmente em carros a gás. Se a fumaça é fina, e desaparece relativamente rapidamente, do que é meramente condensação. No entanto, a fumaça mais espessa e duradoura é uma dor de cabeça muito maior. O seu motor deve estar a queimar o refrigerante., Isto pode ser o resultado de uma junta de cabeça explodida, cabeça de cilindro danificada, ou bloco de motor rachado – nenhum destes são fáceis na carteira. Diesels também pode apagar fumo branco quando o combustível passa completamente através do motor e atinge o escape sem ter sido queimado. Isso pode ser causado pelo motor ser muito frio para queimar o combustível, baixa compressão no(S) cilindro (s), tempo de injecção de combustível, injetor de combustível defeituoso, velas de brilho queimadas, filtro de ar entupido ou combustível de má qualidade. Diesel Extremo é a solução para esta fumaça de cor, uma vez que ataca muitas dessas questões., Ao melhorar o cetano do combustível, o combustível pode inflamar adequadamente a uma temperatura mais desejável, uma vez que entra na câmara de combustão. Diesel Extreme contém detergentes potentes e dispersantes para remover água, bactérias e quebrar lamas, limpando completamente todo o seu sistema de combustível, do tanque para os injetores. Outra correção pode incluir a adição de um pré-aquecedor automático, ou, infelizmente, toda a substituição do seu motor, dependendo do problema.fumo negro dos gases de escape dos motores Diesel. Ou como muitas pessoas lhe chamam, “carvão rolante”., As pessoas lançam Sintonizadores, módulos, ou algum tipo de interruptor de fumaça, em seu diesel para fazer o caminhão adicionar mais combustível do que o necessário para criar fumaça preta, bem como instalar injetores maiores. Mas para aqueles que não pretendem expulsar todos por trás deles, há muitas coisas para verificar. Um pouco de fumaça preta é normal em um diesel funcionando corretamente, mas manter um olho na quantidade de fumaça em diferentes RPMs e cargas de modo que você será capaz de dizer se algo está errado., Sincronismo incorreto ou razão ar/combustível, injetores sujos ou injetores de common-rail ficar aberto por muito tempo (muito combustível), um gasto turbocompressor, sujo coletor de admissão ou de ar entupido, limpeza, baixa compressão do cilindro, a má qualidade do combustível, ou excesso de carbono, construído na câmara de combustão podem ser culpados.eliminador de Autocolantes é um ótimo lugar para começar quando se tenta livrar do fumo negro. Ele vai certificar-se de que o turbo interno, camshaft, e injetores HEUI são limpos e lubrificados., Eliminador de adesivo ajuda a restaurar a compressão para garantir que a câmara de combustão está em ótimo desempenho. Para outras situações uma dose de diesel extremo pode ser o que você precisa para limpar aqueles injetores cozidos com combustível queimado e levá-los a disparar como novo. Substituir o filtro de ar, verificar o coletor de admissão para fora, ou mexer com o aftermarket tuner pode ser a resposta. Se não tiver a certeza do que está a fazer ao ajustar a sua relação ar/combustível, não tenha medo de perguntar a um profissional. Correr Rico (muito combustível) é sempre melhor do que correr magro (combustível insuficiente)., Uma relação ar/combustível magro pode danificar um motor em um curto período de tempo.