Temos escrito sobre isso antes, mas a velha ordem social na General Motors está rapidamente se tornando uma coisa do passado. Uma maré crescente levanta todos os barcos, e como as marcas GM estão ficando mais competitivas, eles também estão se movendo no mercado., E, à medida que vão avançando, de repente, temos o Chevy a morder os calcanhares do Buick e do GMC, enquanto aqueles dois estão a respirar no pescoço do Cadillac. Ter um portfólio de carros competitivos nunca é uma coisa ruim; a maioria diria que é o ideal. Só torna as coisas … complicadas.
Take GM full-size pickups, for instance. Durante décadas (e estamos sendo amplos aqui), o Chevy tem sido o canivete suíço, enquanto o GMC tem sido um pouco mais orientado para o trabalho, mas também ofereceu um interior mais requintado se você estiver disposto a pagar por isso., Como os caminhões tornaram — se mais civilizados em todo o quadro, no entanto, a luz do dia entre os dois diminuiu-ou assim pode parecer.
Tanto o Chevy Silverado e GMC viu sua última grande reformulação, em 2014, e conseguiu um substancial facelift para 2016. Grandes mudanças estão a caminho de 2018, mas até lá, eles estão mantendo-se firmes como o segundo e 18º veículos mais vendidos na América, respectivamente., O General não tem problema em vender pickups; na verdade, se você combinar todas as vendas de caminhão da Chevy e GMC, eles estão logo atrás do poderoso Ford F-150. Mas o que você faz se você é uma família GM, mas não sabe se ir com a marca Bowtie ou o fazedor de caminhões? É o que vamos tentar analisar neste último capítulo da “compre isto, não aquilo”.,
Conto da fita:
Com a Silverado e Sierra, é mais fácil obter as semelhanças fora do caminho primeiro. Ambos os caminhões são construídos na plataforma K2XX nas mesmas plantas. Ambos os caminhões têm o padrão 4.3 litros EcoTec V6, que é bom para 285 cavalos e 385 libras-pés de torque, e ambos podem rebocar até 12.000 libras. E graças ao refresh de 2016, ambos os caminhões têm novas front-ends com uma quantidade saudável de luzes de funcionamento LED.,
e à medida que as semelhanças se acumulam, as diferenças tornam-se menores e ainda mais triviais. Sim, A Sierra carrega um prémio de mil dólares sobre o Chevy base, mas o que se obtém é uma fáscia frontal mais crocante, e um pouco mais cromada. Em níveis mais altos, o interior do GMC começa a afastar-se do Chevy, mas nesse ponto, você mudou-se para a média – $50K Denali range, e de qualquer maneira que você cortá-lo, isso é muito para uma pickup.,
O veredicto:
A única vez que você realmente ver um monte de data entre a Serra e Silverado está no topo de gamas de modelos. O Silverado fica no intervalo de 50 mil dólares, enquanto um Sierra carregado pode aterrar a uma distância de 70 mil dólares. Mas para a grande maioria dos compradores, a diferença entre os caminhões de grande porte da GM se resume à estética e preferência., Nós gostamos da frente mais limpa da GMC e faróis traseiros melhores, mas os fãs da Chevy claramente adoram o novo visual do Silverado o suficiente para torná-lo o segundo veículo mais vendido na América. No final do dia, dois caminhões construídos com as mesmas peças nas mesmas linhas de montagem são bastante semelhantes, e isso é uma coisa boa. It allows GM to crank out as many of them as possible in their constant pursuit of the Ford F-150.
E isso também é uma coisa boa para os caras Chevy e GMC também., Porque enquanto houver algumas pequenas mas importantes diferenças entre os camiões, haverá sempre um debate sobre o que é melhor. E enquanto houver entusiastas com opiniões, os dois continuarão cada um a fazer mais com os mesmos ingredientes.
Deixe uma resposta