Assoalho do carro Molhado Debaixo da Esteira (5 principais Causas) – Rustyautos.com

vi o meu Audi pára-brisa mantido nebulização, mesmo quando estacionado. Suspeitei de uma fuga de água, e tinha razão … ! os tapetes molhados deixam-me louco. Temos de tratar disto agora, as fugas de água só pioram.,

As cinco maiores causas de molhado tapetes de carro incluem:

1. Bloqueado pára-brisa capuz de drenagem
2. Bloqueado ar condicionado drenagem
3. Vazamento de sistema de aquecimento
4. Bloqueado tecto de abrir de drenagem
5. pára-brisa do selo de falha

Além de ser muito chato, um vazamento tem o potencial para criar muitos outros muito caro problemas. Neste post eu vou cobrir as cinco principais causas de tapetes molhados e o que você pode fazer sobre isso.,

O Problema Com a Água Fugas

Alguns vazamentos de água passar despercebida durante anos, e que quando o dano de água torna-se irreversível. Água dentro do seu carro pode causar todos os tipos de problemas horríveis, alguns dos quais podem ser um perigo para a sua saúde., Aqui está uma lista de alguns dos problemas não detectados vazamentos de água:

• Bactérias e mofo
• Corrosão
• Intermitente não começa
• Pré-maturos de falha do componente
• falhas de Fiação
• módulo de Controle de falha
• Tapete rot

1 Bloqueados pára-brisa Capuz de Drenagem

O pára-brisa capuz de drenagem é a tampa na parte inferior do pára-brisas. Na maioria dos carros é plástico e em carros mais velhos pode ser louvred metal.,de qualquer forma, a água é projetada para correr pelo pára-brisas, onde é esgueirada para o esgoto. O dreno servirá para pegar e evitar que grandes detritos passem para o dreno da parede de incêndio.

O dreno ou dreno de parede é geralmente parte da estrutura metálica do veículo e é formado de forma a canalizar a água da chuva para um dreno de ambos os lados do carro.

Então, qual é o problema?, O capuz, infelizmente, não apanha todos os detritos, agulhas de pinheiro, por exemplo, vão passar e, eventualmente, bloquear os drenos da firewall. Quando isso acontece como você pode imaginar a água recua e submerge as costuras do corpo e os grammets do corpo, e então você percebe tapetes úmidos.

A correção aqui é fácil, desde que a água dentro do carro, não causou nenhuma fiação de corrosão.a maioria dos automóveis permite, convenientemente, o acesso suficiente aos canos das capas e anteparas, sem grande dificuldade.,

o Que posso verificar? Abre o capô e verifica os dois lados da capota, os canos serão bastante óbvios. tira as folhas e a porcaria do ralo. Verifique se há água parada atrás do capuz, você geralmente pode olhar através ou usar a luz de telefone para encontrar os drenos de firewall, eles geralmente estão perto ou abaixo dos drenos de capuz.um cabide de metal faz uma boa ferramenta para atravessar os drenos da firewall.,

2 Dreno De Ar Condicionado bloqueado

Se o seu carro tiver Ar condicionado, e a maioria tem hoje, então terá um dreno de ar condicionado. Tal como um frigorífico, o ar condicionado dos carros causa condensação.

O evaporador (evap) é um componente importante do sistema, é instalado logo atrás do painel de instrumentos e é responsável por remover o ar quente do seu carro.o evap é gelado e, como sabe, o ar quente e frio fará com que a humidade se forme sobre uma superfície., O evaporador é projetado para lidar com isso, a umidade é gutter do evaporador através da firewall e liberado no chão.então qual é o problema?

a fuga de borracha evap no lado do motor da firewall bloqueia com detritos e faz com que a umidade evap para acumular e transbordar dentro do carro. Como o evap é posicionado atrás do painel de instrumentos, fará com que os tapetes da frente se tornem úmidos, geralmente o pé do lado do passageiro-bem.o que posso verificar? O problema só pode ser perceptível quando o sistema A/c está em execução., Mas quando o seu carro está estacionado com o A/C em, uma piscina de água deve ser perceptível sob o carro para a retaguarda do motor. O líquido no solo deve ser límpido, qualquer cor no fluido indica uma fuga diferente.apesar de não se encontrar um gotejamento de condensação debaixo do carro não ser conclusivo de um dreno bloqueado, merece uma investigação mais aprofundada.

verifique primeiro a localização do seu dreno a/C, uma pesquisa rápida do google para o seu modelo ou ele pode ser listado no seu manual de drivers.,

com o dreno localizado, geralmente na firewall (estrutura do corpo de Metal entre motor e cabine), chegar para baixo e usando a sua mão aperte a extremidade do tubo de Dreno, muitas vezes isso é suficiente para fazer com que o bloqueio para limpar, se não usar um objeto adequado para passar através do tubo de Dreno. (nada sharp)

3 Vazamento de Sistema de Aquecimento

Seus carros, sistema de refrigeração toma refrigerante quente (sim, eu vejo a ironia) e desce na cabine., O refrigerante quente (água e anticongelante) é enviado através de um núcleo de aquecedor (como um mini radiador), onde a ventoinha aquecedor sopra o calor do núcleo para a cabine, o refrigerante frio retorna ao motor para ser aquecido novamente e assim o ciclo vai.

Então, qual é o problema? O refrigerante deve ser mudado a cada três anos, pois degrada-se ao longo do tempo. O refrigerante antigo permite a corrosão e é ácido que ataca componentes de metal, borracha e plástico quebrando-os.,

um núcleo de aquecedor infelizmente é um dos componentes mais frágeis, passíveis de serem danificados pelo gelo, corrosão e desgaste simples. Quando estão cheios de líquido de arrefecimento, vertem por toda a cabana.

o Que posso verificar?, Se você suspeitar de um vazamento de líquido de arrefecimento, você pode ter alguns dos seguintes sintomas:

• Chesty tosse
• Embaçados windows
• Baixo nível do líquido de refrigeração
• Doce cheiro dentro do carro
• Úmido tapetes
• o Molde e o cheiro obsoleto

Refrigeração dentro do carro não é bom para a sua saúde. Pode levar a infecções pulmonares graves.retire os tapetes e verifique a cor de qualquer água em comum, podendo ter um aspecto rosa, esverdeado ou amarelo. O líquido de arrefecimento irá sentir-se pegajoso e irritar a pele.,

dê uma olhada sob o painel de instrumentos no centro do console, tentar localizar onde o refrigerante dois tubos de viajar pelo muro de fogo. A tua vontade tem muitas vezes uma fuga de informação ou uma mancha de gotejamento no encaixe do tubo.

infelizmente substituir o núcleo do aquecedor é um desses trabalhos difíceis. O painel terá de ser removido e a montagem do aquecedor. Precisava de mais de um sábado.,

4 Bloqueado Tecto de abrir de Drenagem

Se o seu carro não tem um tecto de abrir, você pode pular esta. O tejadilho é uma característica fantástica, que não gosta do vento no teu cabelo e da tua língua, eu sei que o nosso cão Sammy adora.se o seu tecto for inclinado e deslizante, terá calhas e drenos no telhado. Um em cada canto carrega qualquer água da chuva que entra no conjunto de impermeabilização., Ligado a cada um dos quatro Drenos de montagem, encontra-se uma mangueira flexível instalada no interior dos pilares do telhado, transportando a água para o solo.

Então, qual é o problema? Três problemas são comuns. Bloqueios, tubagens desconectadas e corrosão no cano de drenagem da montagem do telhado. Tudo o que você pode imaginar levar a uma fuga de água dentro do carro. A gravidade faz o seu trabalho e leva-o para o tapete.não são comuns, mas acontecem., O conjunto sunroof é montado como uma unidade completa e selado na parte inferior do telhado antes do headliner’s e pára-brisas são instalados.

O selo, como qualquer vedante, irá quebrar com a idade e pode causar uma fuga. Se isso acontecer, a montagem terá de ser removida e selada novamente.

o Que posso verificar? Abra o tejadilho, estacione no chão seco e prepare um jarro de água. Despeje água em cada um dos quatro cantos do teto de sol e verifique se a água emerge muito rapidamente no chão.,Nota: Você não será capaz de ver nenhum dos canos do canto traseiro, você terá que se contentar com derramar a água na sarjeta, na direção do dreno.

Se você encontrar um bloqueio, você vai precisar de um cabide para ter uma fuçada, poke e o teste pode funcionar bem.

no entanto, se você achar que há um problema nos canos traseiros, o acesso pode ser difícil. Muitas vezes, o pano da cabeça pode precisar ser removido para inspecionar o dreno traseiro permite, mas fazer uma pesquisa google para o seu modelo em particular primeiro., Muitas vezes você vai encontrar o seu carro é propenso a uma fuga em particular.

5 pára-brisa do Selo de Falha

Com a exceção de carros clássicos, a maioria são colados no pára-brisas. Uma conta líquida de vedante é colocada em torno da moldura da janela e o pára-brisas é pressionado nela. O selador cura dentro de 24 horas e é à prova do tempo. É uma forma rápida e eficiente de encaixar Pára-brisas.então qual é o problema? O sealer quebra após um número de anos, os extremos de temperatura vão encurtar a sua vida., Geralmente, os pára-brisas instalados na fábrica não dão muito trabalho.no entanto, encontrei problemas com os pára-brisas marcados. O sealer antigo pode ser difícil de remover, o que pode causar problemas com o novo alinhamento do pára-brisas, Missing beads of sealer, corte incorreto da janela e montagem de capuz.

o Que você pode verificar? Remova o tapete molhado e a base para ter acesso à área suspeita de fuga. Idealmente, este é um trabalho para duas pessoas., Usando um tubo de mangueira, começar no pilar do pára-brisas e deixar a mangueira correr, as fugas muitas vezes levam algum tempo a apresentar-se.peça ao seu ajudante para segurar a mangueira enquanto se senta dentro do carro, verificando a fuga, uma luz da mão tornará mais fácil. Trabalhar de forma sistemática a partir da base para cima ajudará a isolar a fuga.os vazamentos de Pára-Brisas escorrem frequentemente da área do painel de pontapé. Encontrar fugas de água requer paciência e bom senso.,

o Corpo de Costura Vazamento

Quando o carro da carroceria são equipados para o shell, que está soldada. Isso significa que a espelunca não é à prova de tempo até que eles façam uma conta de vedante através da espelunca. Você vai reconhecer o selador, muitas vezes é mais visível dentro do porta-malas e engarrafamentos, mas é usado extensivamente em todo o carro. O selador é aplicado por máquina e é sobre-pintado.então qual é o problema? O vedante desaparecido permite a fuga de água dentro da cabina., Depois de mais de vinte anos como mecânico, muitas vezes fico surpreso com o volume de água, até mesmo o buraco mais pequeno pode causar.pode ser difícil encontrar o vedante corporal em falta. Na minha experiência, isso pode acontecer com carros que foram em um acidente, mesmo um pequeno impacto pode causar o selador a quebrar e uma costura a abrir.

Mas a nova marca de carros não estão imunes a qualquer um, eu tive de corrigir vazamentos de água em carros sem uma milha no relógio.o que posso verificar?, Em primeiro lugar, pergunte-se o que há de novo, Qualquer pequeno acidente ultimamente até um empurrão de pára-choques pode fazê-lo. Alguns acessórios montados ou Trabalhos de reparação feitos?vazamentos de costura do corpo podem ser notoriamente difíceis de encontrar, principalmente porque não são visíveis. Mesmo que você pudesse ver a costura, a falha não é visível. Além disso, a água da chuva atravessa diferentes superfícies do painel, dependendo do ângulo do terreno. Já tive carros que não vazam quando testados no piso da oficina, mas quando estacionados numa colina, vazam como um riacho.,

na maioria das vezes isto é uma verificação sistemática de diferentes áreas do carro em diferentes ângulos, você pode já ter alguma experiência pessoal de quando é pior. Esse é o tipo de informação que é muito útil neste tipo de trabalho de detective.quem precisa de sorte quando tem paciência e tenacidade. Eu tive sucesso ao tirar o interior e usar um macaco de loja para elevar o carro para simular diferentes tipos de terreno declive.

a Condensação de Suor

Esta é uma raridade, mas vale a pena conferir., Já se sabe que a condensação se forma numa superfície onde o ar quente e frio se encontra.os catalisadores de escape ficam extremamente quentes e, quando passam perto do lado inferior do quadro, os fabricantes colocam isolamento para reflectir o calor.então qual é o problema? Carros envelhecem e o isolamento cai. Parece trivial na época e você pode até ter dito “Naa, não precisa”. Avança alguns meses e as carpetes ficam molhadas. Nunca vais encontrar a fuga de água, obviamente.o que posso verificar? Dá uma vista de olhos debaixo do carro, onde a Carpete está molhada., Se você tem um exaustor quente aqui mesmo e talvez sem isolamento, você pode ter encontrado o seu problema.a instalação de um novo isolamento sobre os gases de escape ou mesmo debaixo do tapete dentro do carro, ajudará a evitar o suor.perguntas relacionadas como secar Carpete molhada? Wet auto carpet terá de ser removido e pendurado sobre e cerca para gotejar seco. O isolamento pesado pode levar vários dias para secar completamente.John Cunningham é um técnico e escritor de automóveis. Rustyautos.com., Eu tenho sido um mecânico por mais de vinte anos, eu uso meu conhecimento e experiência para escrever artigos que ajudam colegas cabeças de engrenagens com todos os aspectos da propriedade automóvel clássico, a partir de pneus a antenas de telhado e tudo no meio.

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