6.6 L Duramax LBZ – Especificações, Confiabilidade, Tuning, Problemas

6,6 L Duramax LBZ foi lançado em 2006 como sucessor do LLY mecanismo de variação. No entanto, a LBZ teve um tempo de vida curto, apenas durando até 2007, quando foi substituído pela LMM, que devido a novos regulamentos de emissões. A LMM foi projetada para ser mais eco-friendly para leis de emissões mais rigorosas que, em última análise, resultou na descontinuação da LBZ.,

Quando se trata de potência, o LBZ foi dado um impulso significativo sobre o seu antecessor, aumentando a potência e torque para 360hp e 650tq. O aumento de potência fez dela um forte concorrente contra os Cummins e os motores Powerstroke malfadados da época. Além disso, o desempenho e capacidade de ajuste deste motor criou um enorme mercado para ele entre os caras de desempenho diesel.juntamente com o desempenho stout, o motor estava disponível com a transmissão automática Allison 1000, uma das melhores e preferidas transmissões em diesel e veículos comerciais., For those opting for a manual, the 2007 LBZ was the last Duramax that could be paired with a manual transmission, the ZF650 six-speed.

LBZ 6.6L Duramax Applications, 2006-2007:

• Chevy Silverado HD 2500/3500
• GMC Sierra HD 2500/3500
• Chevy Kodiak
• GMC TopKick

Duramax 6.6L LBZ Specs

Duramax LBZ Fiabilidade

O LBZ é possivelmente o mais desejável Duramax feito até à data. Reine como o último Duramax diesel antes das normas de emissões mudou significativamente motores diesel, e touted para o seu forte desempenho straight-from-the-factory, o LBZ é, por todos os meios, um motor impressionante.para preparar-se para o aumento de potência, Duramax fortaleceu o bloco com mais Cintas, furos de 4 mm mais profundos e tampas de rolamento principais mais fortes., As barras foram mudadas para aço forjado e o projeto foi melhorado para lidar com mais energia. Neste Motor, as barras e o bloco não são extremamente capazes e provavelmente não lhe dará nenhum problema.no entanto, os pistões ainda eram feitos de alumínio fundido, o que os tornava propensos a rachar a alta potência. Além disso, o turbocompressor Garrett deparou-se com problemas de vareta ocasionalmente resultando na necessidade de remover o turbo.

no geral, o Duramax é um motor extremamente confiável e é altamente capaz., Sintonizado e atualizado LBZ’s será menos confiável sem pistões e anéis atualizados, mas muito raramente fazer qualquer um destes problemas de causa em LBZ stuck. os LBZ’s são amplamente considerados como o melhor e mais confiável Duramax feito. leia aqui os nossos 5 problemas mais comuns do Motor LBZ Duramax!

Duramax LBZ problemas de Motor comuns

• Bomba Rub & Falha Do Caso De Transferência: o caso de transferência inlcude uma bomba de engrenagem dentro dele que é controlada através do eixo principal. Por causa disso, a caixa para a bomba flutua na caixa traseira., Ao longo do tempo, a bomba esfrega-se contra a caixa, o que pode levar a uma fuga, uma vez que a caixa é muito coisa. Isto não se torna perceptível até que todo o caso de transferência é filmado por falta de fluido.pistões: enquanto isso é realmente um problema para LBZ de alta potência, os pistões são conhecidos por quebrar em torno de 600whp e não deve ser empurrado muito acima que
• limite de transmissão Allison: a menos que você construa completamente a transmissão Allison, ele fica limitado em torno de 450whp. Então, embora isso não seja necessariamente um problema, é uma limitação para qualquer um que procura atualizar ainda mais o seu LBZ.,falha da bomba de água: sabe-se que as bombas de água saem a cada cerca de 100 km. A bomba de água OEM tem um rotor de plástico dentro dela (a coisa responsável por empurrar o fluido) e ao longo do tempo através do desgaste normal, o plástico deteriora-se até que o rotor não mais funciona. Quando o rotor volta, a bomba não é mais capaz de fluir o refrigerante a altas pressões, resultando em superaquecimento.

6.6 L LBZ Performance & potencial de ajuste

além de sair da fábrica com mais potência do que o 6.,0L Powerstroke e o 5,9 L Cummins, o 6,6 LBZ Duramax foi um dos mais sintonizáveis também.enquanto os pistões são um problema sobre estes motores, Você não deve se deparar com quaisquer problemas até que você está tentando empurrar o poder sério. Recomendamos mantê-lo abaixo de 650rwhp e 1.050 lb-ft. para evitar qualquer problema de rachar pistões. Se você está procurando quebrar essas barreiras, sugerimos atualizar para pistões forjados e anéis.

o turbo de reserva e os injectores são capazes de aprox. 525rwhp. A maior limitação para ir além do 450rwhp serão as transmissões Allison., Para além desses níveis, é provável que tenhas de baixar cerca de 5 mil dólares para teres a tua Allison totalmente construída.

Aqui estão algumas opções populares de mod em parafuso para a LBZ:

• ingestão/ar frio ingestão

EFILive Tune: 30-120 HP, dependendo de mods de suporte e agressividade da melodia (aprox. $ 800)

• Downpipe / Escape
• tubagem Intercooler
• flash de transmissão

Bomba de Elevação

grande guia mod para a LBZ