Quando o seu avô era um garoto, cada carro tinha três pedais e aprender como trabalhar com uma embreagem era um rito de passagem. Hoje, porém, há um número sem precedentes de arranjos de caixa de velocidades, cada um com seus positivos e negativos. Descobrir o que todas as siglas e Descrições enigmáticas significam pode ser assustador, mas as funções dessas maravilhas mecânicas altamente complexas são na verdade bastante simples., Vamos abrir a caixa de transmissão e ver o que torna cada tipo de transmissão único.
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O mais simples e o mais antigo tipo de transmissão ainda em uso é o fiel manual. Esta caixa de velocidades usa uma embraiagem de atrito modulada pelo pé do condutor para ligar a energia de rotação do motor ao eixo de entrada da transmissão., A partir daí, um conjunto fixo de engrenagens é engatado usando um síncro e garfo seletor de engrenagens conectado ao metamorfo operado pela mão direita do condutor (ou esquerda, em certos países).
Ele passou por uma variedade de nomes através dos anos — manual, stick shift, padrão, três, quatro, cinco, ou seis de velocidade — mas o que você chamá-lo, não há como negar que o fiel manual é uma espécie em extinção, pelo menos nos EUA menos e Menos novos modelos de carros estão oferecendo uma linha-it-yourself de velocidades e de uma cada vez maior percentagem de condutores público não parecem saber como usar um.,
apesar das perspectivas sombrias para o seu futuro, o manual tem muitas vantagens sobre as opções mais recentes e mais complicadas. A simplicidade do stick shift significa que é menos provável que precise de reparos caros do que qualquer outro tipo de transmissão, e se ele tem um problema, é provável que seja mais barato e mais fácil de consertar.por décadas, o padrão foi a única escolha quando chegou ao desempenho e praticamente todas as corridas e carros esportivos do planeta foram equipados com um., Nos últimos anos, porém, o manual foi eclipsado pela dupla embreagem ou semi-auto transmissão na maioria dos carros de alto desempenho. No entanto, ele ainda oferece melhor desempenho do que a maioria das automáticas e praticamente todas as transmissões CVT. E a economia de combustível é uma história semelhante. Até recentemente, os motoristas que optaram por mudar suas próprias engrenagens desfrutaram comprovadamente melhor economia de combustível do que aqueles que não o fizeram. ,
além de sua simplicidade inerente, desempenho e economia de combustível, talvez o caso mais convincente para o venerável stick shift é a experiência de condução em si. Para os verdadeiros entusiastas da condução, nada pode bater a sensação de uma mudança perfeitamente cronometrada em um bom manual Velho.
caixa Automática
O onipresente automática é de longe o mais comum de transmissão na estrada hoje., Ele usa um conversor de torque altamente complexo para transmitir a energia rotacional do motor, enquanto mudanças de engrenagens são controladas pelo computador do veículo e realizadas com um conjunto de engrenagens planetárias e uma série de embraiagens e freios.
embora a acção nos bastidores seja bastante complicada, tudo o que o condutor tem de fazer é seleccionar a partir das escolhas familiares P-R-N-D-L no selector de velocidades. A vantagem é, naturalmente, uma experiência de condução simplificada e uma curva de aprendizagem suave., O trade-off para a simplicidade de condução é a complexidade mecânica, O que torna o automático mais propenso à falha e pricier para corrigir.
embora a maioria das automáticas não possa corresponder a uma transmissão manual para o desempenho ou economia de combustível, os exemplos modernos são muito mais próximos do que as gerações anteriores. Alguns carros de modelo tardio são equipados com transmissões ostentando oito ou mesmo nove engrenagens dianteiras.,
transmissão Continuamente variável (CVT)
O CVT oferece uma semelhante experiência de condução para um automático, mas funciona utilizando um completamente diferente do mecanismo. Na verdade, a CVT não tem engrenagens — em vez disso, utiliza um sistema de cintos e polias para produzir uma gama infinita de rácios., O computador do carro decide como ajustar as polias para criar a razão ideal para a situação de condução particular. Isto cria a principal vantagem da CVT: a economia de combustível. Nenhum outro tipo de transmissão pode oferecer mais MPGs do que um CVT (ainda).
Uma vez que eles não são tão complicados como as automáticas, CVTs são menos propensos a falhas e reparações dispendiosas (embora não tanto como manuais). Sua maior desvantagem pode ser uma subjetiva-a experiência de condução., Uma vez que não há mudanças de Velocidade, apenas aceleração suave e sem costura, CVTs pode deixar um verdadeiro entusiasta de condução sentir como ele ou ela está operando um aparelho em vez de dirigir um carro.
Semi-automática e de dupla embreagem transmissões
Pense nisso como um híbrido entre um totalmente automático e transmissão manual. Uma semi-automática usa um layout mecânico similar a uma transmissão convencional, mas usa um sistema de pneumática e atuadores para mudar engrenagens., Em uma transmissão de dupla embraiagem (DCT), há embraiagens separadas para engrenagens ímpares e mesmo, o que permite mudanças incrivelmente rápidas. Estas caixas de velocidades geralmente podem ser operadas em um modo totalmente automático, ou manualmente deslocado através de pás no volante.transmissões Semi-automáticas e DCT oferecem desempenho de ponta com mudanças rápidas de engrenagens leves que um manual puro simplesmente não pode igualar. Atualmente, estas caixas de velocidades são encontradas principalmente em corridas e carros esportivos high-end, e são, portanto, bastante caro., Esta desvantagem é ampliada pela sua extrema complexidade, o que leva a reparações mais frequentes e dispendiosas.tipo clássicos? É sempre quinta-feira em algum lugar.
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