6.6L Duramax LBZ 에서 시작되었으로 2006 년에 후계자를 동시에 엔진 변형입니다. 그러나 LBZ 는 수명이 짧았으며,새로운 배출 규제로 인해 LMM 으로 대체 된 2007 년까지만 지속되었습니다. LMM 은 궁극적으로 LBZ 의 중단을 초래하는보다 엄격한 배출 법을 위해보다 친환경적으로 설계되었습니다.,

힘에 관해서,LBZ 는 360hp 와 650tq 에 마력과 토크를 증가시키는 그것의 전임자보다는 뜻 깊은 후원을 받았다. 파워 증가는 당시의 커민스와 불운 한 파워 스트로크 엔진에 대한 강력한 경쟁자가되었습니다. 또한,성능 및 조정 기능이 만들어진 거대한 시장에 대한 그것의 사이에 디젤 엔진 성능들입니다.

와 함께 스 성능,엔진에 사용할 수 있었으로 앨리슨 1000 자동 전송,하나의 최고의 절대 마음에 드는 전송을 통해 디젤 엔진와 상업용 차량입니다., For those opting for a manual, the 2007 LBZ was the last Duramax that could be paired with a manual transmission, the ZF650 six-speed.

LBZ 6.6L Duramax Applications, 2006-2007:

  • Chevy Silverado HD 2500/3500
  • GMC Sierra HD 2500/3500
  • Chevy Kodiak
  • GMC TopKick

Duramax 6.6L LBZ Specs

Engine Variation 6.,6L Duramx LBZ, V8 turbo diesel 90 degree
Production 2006 – 2007
VIN Code D (8th digit)
Engine Size 6.6L, 403 cubic inches
Head Material Aluminum
Block Material Cast iron
Compression Ratio 16.8 : 1
Min. Cylinder Pressure 300psi
Timing Order 1-2-7-8-4-5-6-3
Bore 103mm, 4.055″
Stroke 99m, 3.,897″
Turbocharger Garrett GT3788VA
Fueling & Injection Direct injection; 26,000psi Bosch rail
Valvetrain Overhead Valve OHV
Oil Capacity 9.5L (~10 quarts)
Weight 835 lbs.
Idle RPM’s ~680
Max RPM’s 3,250
Peak Horsepower 360hp at 3,200 rpm’s
Peak Torque 650lb-ft., 에서 1,600rpm
치수(LxWxH) 30x30x32 인치

Duramax LBZ 신뢰성

LBZ 은 아마도 가장 바람직한 Duramax 만들었습니다. 통제했으로 마지막 Duramax 디젤기 전에 배출 기준을 크게 변화하는 디젤 엔진과 선전을 위한 강력한선에서 공장 성능,LBZ 은 모든 방법으로는 굉장 엔진입니다.

증가 된 힘을 준비하기 위해 Duramax 는 더 많은 웨빙,4mm 더 깊은 보어 및 더 강한 메인 베어링 캡으로 블록을 강화했습니다., 막대는 단조 강철로 변경되었으며 더 많은 전력을 처리 할 수 있도록 디자인이 개선되었습니다. 이 엔진에,막대 및 구획은 극단적으로 유능하지 않으며 가능성이 당신에게 어떤 문제도주지 않을 것이다.

그러나 피스톤은 여전히 높은 마력으로 부서지기 쉬운 주조 알루미늄으로 만들어졌습니다. 또한,개렛 터보 차저는 때때로 터보를 제거 할 필요성의 결과로 베인 스틱 문제에 달렸다.

전반적으로 Duramax 는 매우 신뢰할 수있는 엔진이며 능력이 뛰어납니다., 조정하고 업그레이드 LBZ 의 적을 것이 없이 믿을 수 있는 업그레이드 피스톤 및 고리,그러나 매우 드물게 하거나 이러한 문제를 일으킬에 붙어 LBZ 습니다. LBZ 있으로 널리고 최고의 그리고 가장 신뢰할 수 있는 Duramax 니다.

읽기 우리의 5 가장 일반적인 LBZ Duramax 엔진 문제 여기에 게시!

Duramax LBZ 일반적인 엔진 문제

  • 펌프 Rub&전송의 경우 오류:전송의 경우 최신 및 최고의 기어 펌프 그 내부에는 제어를 통해 mainshaft. 이 때문에 펌프 용 하우징이 후면 하우징에 떠 있습니다., 시간이 지남에 따라 펌프는 하우징이 매우 일이기 때문에 누출로 이어질 수있는 하우징에 대해 문지릅니다. 이것은 전체 트랜스퍼 케이스가 유체 부족으로 촬영 될 때까지 눈에 띄지 않게됩니다.
  • 피스톤는 이 문제에 대해 고마력 LBZ 의 피스톤으로 알려져 있 균열 600rwhp 및 안리 위
  • 앨리슨 전송 제한:지 않는 한 당신이 완벽하게 구축 앨리슨 전송,그것은 모자를 씌운 주변에서 밖으로 450whp. 따라서 이것이 반드시 문제가되는 것은 아니지만 lbz 를 더 업그레이드하려는 사람에게는 제한 사항입니다.,
  • 물 펌프 실패:물 펌프는 것으로 알려진 모든~100k 마일리지 또는니다. OEM 물 펌프 플라스틱 임펠러의 내부는 그(것에 대한 책임을 추진 액체)및 시간을 통해 정상적인 마모와,플라스틱 악화될 때까지 임펠러는 더 이상 기능입니다. 임펠러가 되돌아 가면 펌프가 더 이상 충분히 높은 압력에서 냉각수를 흐를 수 없으므로 과열이 발생합니다.

6.6L LBZ 성능&튜닝 가능성

6 보다 더 많은 전력으로 공장에서 나오는 것 외에도.,0L Powerstroke 및 5.9L Cummins,6.6L LBZ Duramax 는 가장 조정 가능한 것 중 하나였습니다.

피스톤이이 엔진에 관한 문제이지만,당신은 심각한 힘을 밀어하려고 할 때까지 어떤 문제로 실행해서는 안됩니다. 650rwhp 및 1,050lb-ft 이하로 유지하는 것이 좋습니다. 피스톤을 부수는 문제를 방지하기 위해. 당신이 그 장벽을 깰 찾고 있다면,우리는 단조 피스톤과 링으로 업그레이드하는 것이 좋습니다.

주식 터보 및 인젝터는 대략 가능합니다. 525rwhp. 450rwhp 를 넘어서는 가장 큰 한계는 Allison transmissions 가 될 것입니다., 그 수준을 넘어,당신은 가능성이 당신의 앨리슨이 완전히 구축 얻기 위해$5k 주위에 드롭해야합니다.

여기에 몇 가지 인기있는 볼트에서 모기 위한 옵션 LBZ:

  • 흡/차가운 공기를 섭취
  • EFILive 조정:30-120hp 에 따라 지원하는 모드와 공격성의 조정(approx. $800)
  • Downpipe/배기
  • 인터쿨러 배관
  • 전송 Flash
  • 펌프

좋은 모드에 대한 가이드 LBZ