중 가장 유명한 비행기 두 번째 세계의 전쟁,Mitsubishi A6M Zero-Sen,일본 최고의 전투기의 파멸 연합군에 있습니다.

엄격한 사양

제을 충족하도록 설계되었는 힘든 일련의 사양 설정에 의해 일본군에서는 1937. 그들은 Mitsubishi 가 제작 한 A5M 캐리어 전투기를 대체 할 비행기를 원했습니다., 새로운 비행기하 최고 속도에서 과잉의 310mph(약 499kmph)에 도달하는 고도의 9840 피트(약 3,000 미터)에서 세 가지고 반 분입니다. 또한 기존 전투기보다 기동성과 범위가 더 좋을뿐만 아니라 두 대의 기관총과 두 대의 대포를 휴대해야했습니다. 그것은 야심 찬 간략한 내용이었습니다.

미츠비시 A6M Zero 마크 그로스 CC BY-SA3.0

유일한 경쟁자

주어진 어려움의 회의 해군의 요구,몇 회사들은 기꺼이 도전을 차지합니다., 미쓰비시 만이 호리코시 지로가 이끄는 디자인 팀과 함께 반지에 모자를 던졌다.

비행 촬영

프로토 타입 Zero 는 1939 년 4 월 1 일에 처음 비행했습니다. 그것은 해군의 기대에 부응하고 호리코시 지로 팀의 놀라운 기술을 입증했습니다. 9 월 14 일에,그것은 a6m1 운반 대 전투기로 서비스로 받아 들여졌다.

호리코시 지로는 도쿄 제국대학 공학부의 학생이었다.,

변화하는 엔진

첫 번째 제로에 의해 제공되었 Mitsubishi Zuisei,상대적으로 경량 엔진에는 최소화의 중량이 비행기입니다. 나중에,이들은 Nakajima Sakae925hp 레이디 얼 엔진으로 대체되었습니다. 사카에는 즈이세이보다 조금 더 무겁고 컸지만,추가 전력으로 이것을 보상하는 것 이상이었다. 비행기는 해군의 기대를 훨씬 초과했습니다.

올해의 이름

많은 일본 군용 차량이 생산이 시작된 해에 명명되었습니다. 이 패턴은 해군 전투기로 확장되었습니다., 제로는 1940 년 Ad 에서 일본 달력의 2600 연도에 해당하는 전체 생산에 들어갔다. 이를 바탕으로 Zero–Sen-Type Zero 라는 이름이 부여되었습니다.

한 쌍의 제로 중국을 통해

첫 중국

같은 영을 위해 준비되고 있었 생산,일본에 휘말리게 침해의 중국이다. 중국인들이 점점 더 뻣뻣한 저항을 올리면서 해군은 초기의 0 을 중국으로 보내달라고 요청했다. 그들이 1940 년 8 월에 전투에서 처음으로 사용하는 것을 본 것은 여기에있었습니다., 위의 하늘에서 Chungking,15 제로 촬영은 모든 중국 전투기를 전송 그들에 대한 매우 유망한 시작에 대한 미츠비시의 창조물입니다.

서방에 의해 무시

인상적인 새로운 전투기에 대한 정보는 신속하게 미국 정부에 도달했습니다. 태평양에서 긴장이 고조되고 있음에도 불구하고 그들은 1941 년 12 월 진주만에 대한 공격 이후까지이 정보를 크게 무시했다. 그 결과 미국인들은이 강력한 무기를 다룰 계획 인 1 년을 놓쳤습니다.,

사진 촬영에서 일본 비행기는 동안 어뢰 공격에 선박이 정박의 양측에는 포드 섬 후 곧 시작 부분의 펄하버 공격합니다.

첫 번째 Sea-Borne 비행기 급에 속하는 토지를 기반으로 상대방

해군기에 직면한 제한이 자신의 디자인으로 전송해야 합니다에와에서 비행기 항공기용됩니다., 그것은 하나 것에 대한 선상 전투기를 안정적으로 물리치는 적당하지만,제로 첫 번째 평면 뭔가를 달성하기 위해 더 많은 되기–해상 비행기는 믿을 이길 땅을 기반니다. 이것은 특히 협박 적,연합군 조종사에 대 한 투쟁 하나 했다.

진주만 공격 전 쇼카쿠의 A6M2″제로”모델 21,1941 년 12 월 7 일.,

항공 Armada

의 초기에 태평양 전쟁,그것은 듯하는 동맹국이 일본이 있어야 했의 끝없는 공급합니다. 그들은 모든 주요 전투에서 나타 났으며 연합군 공군에 구멍을 뚫었습니다.

실제로 일본인은 1941 년 12 월까지 500 개 미만의 0 을 가지고 있었지만 더 많은 것을 만들기 위해 노력했습니다. 전쟁이 진행되는 동안 미쓰비시는 3,879 개의 0 을 제조했습니다. 또한,나카지마 추가적 6,215,그리고 사세보,히타치,그리고 나카지마 제작 844 그들 사이의 총 10,938 비행기가 있습니다.,

는 일본 제국 해군에 미츠비시 A6M 영 전에 항공 모함 아카기

을 지배하는 전쟁 초기

통해 1942 년,제로 날아 의기 양양하게 하늘을 통해 동아시아와 서태평양. 빠르고,기동성이 뛰어나고,잘 무장 한,그것은 정기적으로 연합군이 그것에 대항하여 날아간 전투기를 물리 칠 수있었습니다. 실론에 대한 싸움에서,제로는 영국 호커 허리케인을 단호하게 물리 쳤고,비행기는 인상적인 기동성으로 감탄했습니다.,

육지와 바다에서 비행

캐리어 항공기로 설계되었지만 육지에서도 0 이 날아갔습니다. 이것은 종종 일본이 지배력을 확장하기 위해 섬 기지를 사용함에 따라 장거리 비행과 관련이있었습니다.

제로 A6M3 모델 32.

비하여 적

“적을 알고”는 하나의 가장 기본적인 격언의 전쟁입니다. 이를 지키면서 제로를 이해하고 물리 치는 것은 일본의 상대방에 대한 집착이되었습니다. 1942 의 한가운데서,그들은 제로를 그대로 잡았을 때 마침내 그들의 소원을 얻었습니다.,

이 비행기는 집중적 인 테스트 프로그램이 시작된 미국으로 선적되었습니다. 그들의 놀라움과 기쁨을,미국을 발견하는 이 강력한 비행기했고 결함과 제한사항,결함이 있는 그들은 지금 사용하여 그들의 장점이다.

A6M3 모델 22,비행 일본 ace 히로요시 니시자와 통해 솔로몬 제도,1943

미국,영국,중국어로 모든 실험에서 항공편을 캡처하 제어 베어링이 그들의 국가의 자신의 표시가 있습니다., 이것은 태평양 전쟁에서 혁신을위한 동인이되었습니다.

챔피언의 가을

1943 년에 테이블이 바뀌 었습니다. 미친 듯이 전투기 디자인을 개선 한 동맹국들은 더 강력한 엔진과 더 나은 갑옷으로 비행기를 수비 하기 시작했습니다. 4 년 만에 거의 변하지 않은 제로는 더 세게 치는 무기와 더 잘 움직이는 비행기에 대한 보호가 거의 없었습니다. 제로는 대부분의 대립에서이기는 것에서 그들을 잃는 것까지 갔다.,

미츠비시 A6M3 제로 난파선에 버려진 문장,중앙 솔로몬,1943

엔진 업그레이드

이를 변경,미츠비시 만들어 가장 강력한 제 A6M8. 그 1560hp Kinsei 만들어진 그것은 더 나은 일을 한 적이지만,이 충분하지 않았을 회복을 지배했다.

우리에게서 또 다른 이야기를 읽으십시오:1943 년에 여러 명의 미국 공군이 자살 임무를 수행했습니다., 두 사람은 메달을 수여의 영예에 대한 별도 행위의 영웅 중 하나에 저주 폭격기

자살

를 잃은 많은 그 가치의 전투기로,제로 첫 번째 비행기에 사용되는 자살(“신성한 바람이”)공격입니다. 폭발물로 적재 된 0 은 연합군의 목표물에 대한 자살 공격을 위해 비행 폭탄으로 바뀌 었습니다. 첫 번째 성공에 이어 카미카제 팀 전체가 가장 인기있는 비행기로 0 이 형성되었습니다.

한때 공중에서 최고의 무기였던 마이티 제로는 이제 스스로를 파괴함으로써 승리 할 수있었습니다.

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