을 알고 무엇을 구성하는 미국 자동차 브랜드 또는 개별적인 모델을 사용하지 않으로 단순으로 이용할 수 있습니다. 전 세계화는 자동차 산업의,그것은 쉬운 상태로 신뢰하는 모든 gm,크라이슬러 Corporation,또는 포드 모터 회사 제품을 미국으로 야구,뜨거운 강아지,애플 파이는 구문 시 실제로 큰 효과가 사용되는 광고에 다시 1970 년대.,

오늘날 자동차가 적혈구 미국 제품인지 여부를 결정하는 데 사용할 수있는 몇 가지 요소가 있습니다. 아무도 완전히 명확한 컷이 아닙니다. 고 싶은 경우에는 그것을 유지할 수 있는 목록은 현재 브랜드에서 생산하는 생활을 시작했으로 미국 기반의 회사:Buick;Cadillac;Chevrolet;GMC,크라이슬러;피;프;Ram,포드햄 링컨;그리고 테슬라.

10 대부분의 미국 자동차 및 트럭을 구입할 수 있습니다.

미국에서 만들어진 것은 아닙 무엇을 사용하는

경우에만 그것은 간단합니다., 크라이슬러,닷지 및 지프는 모회사 크라이슬러가 2009 년에 파산 한 후 이탈리아 제조사 피아트에 흡수되었습니다. (램은 닷지의 트럭 라인업에서 태어났다.)이름이 바뀐 피아트 크라이슬러 자동차-그리고 그것이 만드는 차량-더 이상 미국인입니까? 그런 다음 위에 나열된 11 개의 기초 미국 브랜드에 의해 구축 된 수많은 모델이 오늘날 50 개 주 밖에서 조립된다는 사실이 있습니다. 다른 한편으로,외국의 자동차에서 혼다 메르세데스-벤츠 조립 차량에 여기를 사용하여 미국의 대부분이 북미–공급 부품과 미국의 노동입니다., 그렇다면 어떤 브랜드와 모델을 미국인으로 간주해야합니까?

연방 정부의 데이터 이야기를 알려줍

미국 고속도로 교통 안전청(는)요구하는 자동차 제조업체 추적하는 곳에 차량의 부분 공급하고,최종 조립 포인트의 원산지 국가 엔진 및 변속기,그리고 어떤 국가는 그 부분에서 왔습니다. 그런 다음 자동차 제조업체는 모든 차량의 창 스티커에 해당 정보를 표시해야합니다. 그 데이터는 일을 더욱 복잡하게 만듭니다., 원래 북미 자유무역협정(NAFTA)에는 각 차량의 스티커를 반영한 백분율의 북미 부분—구별 없이 얼마나 많은 미국 및 캐나다 각각에 기여하는니다. 다른 나라의 멕시코 부품과 부품의 비율은 별도로 나열되어 있으므로 새 차량의 부품 비율이 전적으로 미국인인지 알 수 없습니다.,

어떻게 우리가 선택한 차량에서 이 목록

우리의 목적을 위해,우리가 결정했다는 그 자격으로 미국,차량이 조립되어야 합니다 미국에서 50%이상의 부품 공급에서 북아메리카.

아래는 그 기준을 충족하는 모든 2018 년 모델 자동차 및 경트럭의 목록입니다. 당신이 놀랄 수도 있습니다 대기,겉보기에는 미국의 모든 차량이 목록에 없는 같은 시보레라이브 픽업 트럭(만 포함 46%북미 콘텐츠)에 그리고 지프침(그것은 멕시코에서 만든)., 여기에 나와있는 좋아하는 브랜드 나 모델이 보이지 않는다면 진정한 미국인이라고 생각하지 않습니다. 고 생각해 본 적이 있다면 그것은 어디로 내장 또는 해당 부품에서 찾을 수 있습니다 해당 정보에 NHTSA 의 미국 자동차 라벨링 법 목록하는 기능에 대한 자세한 정보가 엔진 및 변속기 소싱뿐만 아니라. 우리가 미국이라고 생각하는 브랜드-그리고 그들이 미국에서 구축하는 모델-은 다음과 같습니다.