1864 을 1930Edit

현재 노선의 기원을 추적할 수 있습 월 1864,때 미네랄 철도 창립되었을 구축하는 철도 라인에 사이에 콜럼버스와 아테네의 거리에 대해 72 마일입니다. 광물 철도가 콜럼버스&Hocking Valley Railroad 로 개명 된 1867 년까지 거의 이루어지지 않았습니다. 이 선은 1868 년에서 1870 년 사이의 구간에서 완료되었으며,1870 년 7 월 25 일에 첫 번째 여객 열차가 두 도시 사이를 운행했습니다., 주요 상품 소 C&HV 었 석탄,클레이 제품 및 관련 자료를 바로 뒤에 있습니다. C&HV 국의 일부가 되었는 새로운 콜럼버스,Hocking 밸리 및 톨레도 철도와의 합병을 콜럼버스 및 톨레도 철도 오하이오 및 웨스트버지니아에서 철도 1881. 이 새로운 시스템을 스팬에서 리 호 포트 톨레도의를 통해 콜럼버스가 아테네에 지점을 오하이오 강의 도시 Gallipolis 및 포메., 에서는 시간,CHV&T 개편되었으로 Hocking 계곡 철도 1899 년에 존재 때까지 같은 수 1930 년을 때,체사피크만&오하이오 철도 병합된 철도로 시스템을 만들 Hocking Division.

C&O YearsEdit

승객 서비스는 결국 1949 년 12 월 31 일에 중단되었습니다., 에 의해 이점,석탄 사업은 퇴색되었의 남쪽 콜럼버스,그리고 C&O 바쁜 운영 많은 열차에 콜럼버스-톨레도부분(연결되어 있 C&O 의 메인 라인을 통해 레이크 리). 시간 비즈니스를 하나의 지점이 줄 지역 기차로,”Nelsonville Turn”를 마지막으로 중단되었 자체의 주위에 1980.,

시작:FoundationEdit

이 시간까지 Hocking Valley Scenic Railway 는 1972 년부터 Nelsonville 에서 Carbon Hill 까지 old Monday Creek 지점의 7 마일 이상을 운영했습니다. HVSR 은 Frank L.McCauley,Ted Goodman,Jerry Ballard 의 세 남자에 의해 만들어졌습니다. 그것은 처음에는”소금 Creek”철도들이 그들의 의도를 구매 버려진 디트로이트,톨레도 Ironton 철도 라인 운영으로 Wellston,Ohio., 이 시간 동안,그들은 성공했다 구입하는 세 가지 전 리 철도 통근 코치,잇는 두 가지를 함께 그들을 수송 할 수있는 승객입니다. 그러나 철도 선 자체의 세부 사항이 확정되기 전에 스크래퍼가 선을인양했습니다. 그러나 제 시간에 그들은 월요일 크릭 라인과 임박한 폐기에 대해 통보 받았다. 이것은 그들이 너무 늦기 전에 스크래퍼 자신으로부터 그것을 구입하여 구입할 수있었습니다. 전 이 모든 것,그러나,그들은 이미 구입한 증기기관차 1965 년,전 호수 등과 Ishpeming2-8-0No., 33 콜럼버스의 C&O’S Yard A 에서 복원 작업을하고있었습니다.

Monday Creek 과 1970sEdit

Hocking Valley Scenic 의 첫 번째”역”은 4 개의 기둥을 가로 질러 뻗어있는 방수포였습니다. 나중에 작은 건물이 기증되었습니다. 결국은,최종 사용되는 구조로 창고 같은 사이트에서(교차로 근처의 상태로 691 및 미 33)는 원래 Hocking 계곡 철도 기차 순서는 원래 사무실에 위치하고 있 Lancaster,Ohio 에서의 교차점은 펜실베니아는 철도와 HV., 중 1970 년대 초,한번 시즌을 완료되었을 위해 올해 33 로 이동됩 C&O 의 목사 마당 라운 겨울 동안에 대한 저장소 및 유지 보수입니다. 1976 년까지는 기관차가 Nelsonville 의 HVSR 자체(첫 번째)엔진 하우스에 보관 될 때까지는 그렇지 않을 것입니다. 이 엔진 하우스는 보난자 Polebarn 회사에 의해 건설되었다. 트랙은 C&o 측량사의 도움을 받아 HVSR 자체 자원 봉사자에 의해 구조에 배치되었습니다., 이 작업은 1975 년에서 1976 년 사이에 이루어졌으며 철도가 소유 한 최초의 실내 상점 시설이었으며 HVSR 승무원이 설치 한 최초의 새로운 트랙이었습니다. 가게로가는 트랙은 기증되었고 로간의 박차에서 나왔습니다. 초창기는 재정적으로 거칠었고,은행 지불을하기 위해”잃어버린 실행 박차”를 유지하기 위해 폐기되었습니다. 또한 1970 년대 후반에 HVSR 의 Santa Claus 열차가 운행되기 시작했으며,이 열차는 매년 현재까지 계속되고 있습니다.,

전환 년:1980sEdit

1980 년경부터 Hocking Valley Scenic 은 아테네를 향한 작전을 시작했습니다. 이것은 월요일 크릭과 이전의 C&O 넬슨빌 남쪽의 아미티지 세분 남은 사이의 전환의 시간이었다. 기차는 이전 월요일 크릭 역 사이트에서 운영되었다,본선에 백업,다음 글렌 칠흑 남쪽으로 왕복 운영. 그러나 HVSR 열차는 초점이 북쪽으로 이동하기 전에 아테네로 향하지 않았습니다., 열차의 시작을 사용하여 현재 역 사이트 앳 33 웨스트 Canal Street,근처에있는 원래 여객역 및 운송 하우스 사이트(모두 이미 파괴),1981. 1981 년 말에 철도 최초의 디젤이 도착하여 전 미 육군 45 톤 스위처 번호 7318 이 도착했습니다. 한때 오하이오 주 라이징 선(Rising Sun)에 위치한 호킹 밸리(Hocking Valley)프로토 타입을 기반으로 한 본 디포(present depot)는 1982 년에 건설되었습니다. 테드 굿맨,무역에 의해 건축가,구조를 설계,자금 및 토지는 베어드 트러스트 재단에 의해 제공되는 동안., 나무에 사용되는 목재 기반에 의해 현지 변호사 마이크 놀고,목재되었 가공에 의해 Hocking 술대학(제재소에 지금 사라지고,이제 사이트에 의해 점령 Hocking 대학 공 안전 서비스 건설). 역의 건물 계약자는 덴버 그루터기였습니다. 그것은 또한 1982 년에는 두 개의 더 많은 증기기관차 도착,기부에 의해 미국 전력했다 0-6-0No.3″fireless”0-4-0No.2(않을 때까지 2003 년에는 3 번으로 이동했으로 가게 시작하려면 복원력). 월요일 크릭 지점은 마침내 1983 년에 폐기되었습니다.,

고 북쪽 LoganEdit

C&O 및 부모사 CSX 이동하기 시작 시장에 남쪽 콜럼버스,그것은되고 있었다는 것을 명백을 유지하기 위하여 연결하는 외부 세계는 철도,철도를 보는 북한. 그것으로,아미티지 세분의 나머지 부분은 로간과 넬슨빌의 바로 동쪽 사이에 단편적으로 획득되었습니다. HVSR 은 1985 년까지 이스트 클레이튼(East Clayton)과 결국 다이아몬드(한때 대형 벽돌 공장이었던 곳)까지 열차를 운항하기 시작했습니다., 1980 년대 후반과 1990 년대 초반,기차를 통해 실행의 현재 사이의 경로를로 서쪽 로건 및 Nelsonville,짧은 여행을 마지막 남은 오하이오의 회사로 알려진 도시 Haydenville. 그 중에서 1980 년대 후반에는 Hocking 획득 GP7No.5833C&O,그리고 1990 년대 초반에,그것이 원래대로 복원으로 전달 페인트 방식입니다., 전세 여행을 Canal Winchester,Ohio 한 것에 동안 초고 1990 년대 중반 운영의 나머지 부분을 통해 전 C&O 트랙에 의해 소유 Indiana&오하이오 철도도 있습니다. 그러나 1995 년에,hvsr 는 그것이 점령 한 땅이 임대되고 그 아래에서 매진되면서 원래의 엔진 하우스를 잃어 버렸다. 결과적으로,그리고 새로운 연방 보일러 규정 및 검사와 함께,어떤 시설도 없습니다., 33 결장했다의 결론은 1996 년까지 그것이 거래 센트럴 오하이오 소유자 제리 제이콥슨,결국 그것은 복원 작업을 다시합니다. 33 호는 2003 년 gp10no.701 로 거래되었으며,701 은 5833 과 떨어져서 작동하여 오래된 C&o workhorse 에게 수시로 휴식을 제공합니다.