지구상에서 가장 빠른 헬리콥터

그런 다음 제트 엔진의 문제가있었습니다. 헬리콥터에 제트 엔진을 추가하기 만하면 속도가 빨라지지만 시끄 럽고 연료가 많이 소모됩니다. 그래서 X2 디자인 팀은 사용하기로 결정 가변 피치 푸셔 프로펠러에서는 뒤쪽 끝의 동체를 제공하는 앞으로 돌격할 때 필요합니다. 그 프로펠러는 가속뿐만 아니라 빠른 감속에도 좋습니다.

또 다른 중요한 진보가 대조군에있었습니다. XH-59A 는 무겁고 매우 복잡한 기계식 비행 제어 시스템을 사용했습니다., 그것을 명하여 여섯 유압 servoactuators 피치를 변경의 로터(세 개의 액츄에이터당 회전자),운영하는 타고,통제되는 두 개의 보조 제트 엔진이 있습니다. X2 제어 시스템을 사용하여 디지털 컴퓨터에서 실행하는 이러한 기능을 결합하는 파일럿의 입력 피드백과 다양한 항공편 센서 확인하는 항공기에 실행하는 부드러운,잘 통제되는 움직임에서도 난류의 조건입니다. 이 시스템에는 안전 할 수있는 세 개의 중복 비행 제어 컴퓨터가 포함되어 있습니다., 그 중 하나가 실패하면 즉시 종료되어 나머지 두 대의 컴퓨터에서 항공기가 정상적으로 비행 할 수 있습니다. 비행 제어 시스템이 의존하는 다른 센서도 트리플라이트에 설치됩니다. 출력에 대한 명령은 회전체의 제어 서보에는 취소 진동 및 기타의 복잡성 XH-59A 의 기계 시스템에 쉽게 처리에서 소프트웨어가는 것이 거의 불가능하다 하시 1970 년대 초에.,

엔진 Sikorsky 선한 X2,는 LHTEC T800turboshaft,현대,state-of-the-art 디자인을 수도 있습니한 생산 차량입니다. 로터,프로펠러 및 엔진은 기어 박스 및 샤프트와 함께 결합됩니다. 이 접근법은 필요에 따라 엔진의 동력을 로터와 프로펠러 사이에 분배 할 수있게합니다. 안을 유혹하거나 낮은 속도로 이동,회 소비자의 공유의 힘을하는 동안,높은 속도에서는 푸시버튼 프로펠러 가져옵니다., 컴퓨터 시뮬레이션은 X2 가이 엔진으로 465 에서 490km/h 사이에 도달 할 수 있어야 함을 나타냅니다.

X2 프로토 타입은 2008 년 8 월 27 일에 첫 번째 테스트 홉을 만들었고,뉴욕 주 엘미라에서 몇 가지 더 저속 비행 테스트도 차질없이 꺼졌습니다. 더 높은 속도로 벤처하기 위해 Sikorsky 는 테스트 팀을 Fla 의 West Palm Beach 에있는 비행 센터로 보냈습니다. X2 의 새로운 집이되었습니다. 이제 X2 를 단계적으로 최대 속도로 밀어내는 과정에 있습니다. 가장 최근에,우리는 463km/h 에 우리의 명소를 설정했습니다.,

그 비행 당일,올해 8 월,테스트 팀은 새벽의 균열에서 시작되었습니다. 을 위해 조종사가 될 것이 비행에 매끄러운 공기,지우고 살았던 것이 사이트에 의해 5:00a.m.,태양 전에 있었다할 기회를 열기위한 충분 바람입니다. 승무원간압연 항공기에 밖으로 활주로,어디에 다 안전 관리자에 밝은 오렌지 슈트 및 잡음 제거 기능을 지원하는 헤드셋에 순찰 있습니다. 다른 헬리콥터와 고정익 터보프롭 인 시험 비행을 관찰하기 위해 두 대의 추격 차량이있었습니다., 후자는 더 높은 속도로 가속됨에 따라 X2 를 계속 유지해야 할 것입니다. 테스트 팀이 높은 경고 그것으로 조율한 항공편 활동을 유지하는 세 차량 안전한 거리다.

모든 사람의 신경이 가장자리에있는 상태에서 x2 는 오전 6 시 30 분에 엔진을 시동하고 헬리콥터가 이륙했습니다. 몇 분 이내의 X2 에 도달했 속도 350km/h 이하. 다스 사람들은 본 지상에서 속도 느끼게 먼저 400,다음 410,그리고 마지막으로 토핑에서 435km/h 지 목표는 우리가 설정되어 있지만 충분히 좋은 이를 위해 라운드., 환호와 박수가 땅에 터졌습니다. 조종사는 X2 를 늦추고 돌아 서서 활주로에 착륙하기 위해 다시 날아갔습니다.

관련된 모든 사람들은 기뻐했지만,무엇보다도 안심했습니다-특히 조종사. 이 새로운 차량을 비행하기 위해 조종사를 훈련시키기 위해 Sikorsky 는 컨트롤과 항공기의 반응을 미리 볼 수있는 시뮬레이터를 만들었습니다. 실제 X2 는 약 14 시간의 비행 시간 만 가지고 있지만 엔지니어와 조종사는 시뮬레이터를 비행하는 데 수백 시간을 소비했습니다., 부분에서,제공하기 때문에 귀중한 피드백을 디자이너들 헌신적인 그 처음 몇 세션을 조정의 느낌 컨트롤 지팡이,수정하는 표시에,계기판 및 검사 X2 의 성능이 저속에서. 시뮬레이터의 핵심 역할 중 하나는 이제 실제 X2 가 달성 한 것보다 더 공격적인 높은 비행 속도와 기동을 평가하는 것입니다.더 높은 속도를 계속 추구하겠습니다., 가정 모두 잘 어울,Sikorsky 엔지니어를 채택 할 계획의 일부 기술 사용에 X2 에 대한 새로운 헬기에 있습니다. 그래서 헬리콥터가 설계된 방식에 약간의 극적인 변화를 기대하십시오.

의 개발은 기술들이었에서 특별한 헬리콥터 산업,특히 회사의 결정을 추구하는 한때 버려진 아이디어로 그것의 자신의 자금을 조달합니다. 우리와 같은 엔지니어에게는 일반적으로 성숙한 것으로 간주되는 산업에서 새로운 땅이 부서지는 것을 보는 것이 스릴입니다., 그리고 새로운 기술이 헬리콥터의 근본적인 단점 인 need for speed 를 해결하기위한 4 년 된 아이디어에 어떻게 도움이 될 수 있는지 보는 것은 확실히 보람입니다.