여부를 만족시키는 캐주얼에 관심을 항공 또는 해결에 대해 배울 필요 그것은 당신의 직업에 대한,그것은 이해할 수 있는 힘든 시간을 암기적인 정의는지,박물관. 항공의 세계에는 실제적으로 자체 언어가 있습니다. 그것을 습득하려면 연구 원조로 지지자가 컴파일 한 일반적이고 그리 일반적이지 않은 용어 목록을 사용하십시오., 함으로써 시간을 읽고 연습이 정기적으로 어휘,전용 취미이나 주목받는 파일럿 수 있습을 꾸준히 진행의 목표를 향해.

절대 고도:비행 중 지상에서 항공기까지의 거리.

단열 경률:수학 공식 속도를 측정의 변경에는 대기 온도에 따라 감소 또는 증가에서는 고도에서 열의 균형을 유지합니다.항공기의 코가 회전의 반대 방향으로 회전하는 경향이 있습니다.,

항공 정보를 사용 설명서:공식 문서 생산과 연방 항공국에 의해 지시하는 조종사에서는 적절한 항공기 운항에서 미국 국립공 시스템. AIM 이라고도합니다.

에일러론:균형을 유지하는 데 도움이 항공기의 날개의 후행 가장자리에 힌지 표면.

방공식별구역:을 통해 영공의 토지와 물에서는 민간 항공기의 위치,식별 및 제어 모니터링을 위해서 국가 안보입니다. ADIZ 라고도합니다.,

기 속도 표시기:악기를 사용하는 시간당 마일 및/또는 매듭을 표시하는 속도의 항공기. ASI 라고도 합니다.

에 트래픽 제어 서비스라 지시하는 항공기 지상에 내에서 특정 영공 외에,상담 항공기는 외부로 그들의 지정된 영공을 피하기 위해서는 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. ATC 라고도 합니다.

에어 포일:항공기가 들어 올릴 때 날개,로토,터빈 및 블레이드에 의해 생성 된 단면 형상.

고도계:기압을 사용하여 항공기의 고도를 계산하는 조종실의 계측기입니다.,

공격 각도:에어 포일의 화음 선으로 생성 된 각도와 그것을 통과하는 공기의 방향.

Anhedral:날개의 수평 단면선과 날개의 관계에 의해 생성 된 하향 각도.

앞치마:항공기가 연료를 공급하고 적재하기 위해 주차 할 수있는 공항의 지정된 공간.

자동 방향으로 찾기:라디오를 탐색하는 자동으로 나타내는 항공기의 베어링하는 라디오 신호에 따라에서는 LF 또는 MF 대역폭이 있습니다. ADF 라고도합니다.,

자동 터미널 정보를 서비스:미리 녹음하는 컴파일 정보를 보시려하는 항공하는 데 도움이 조종사를 특정 터미널이 있습니다. ATIS 라고도 합니다.

항공 알파벳을 사용하는 방법은 틀림없는 단어를 나타내는 문자에 필요한 주문 또 다른 단어에서 혼동을 피하기 위해. 예를 들어 a 는 알파 용이므로 문자 A 가 필요한 단어를 철자하면 간단히”알파.”외부 항공,이것은 소리 나는 알파벳이라고합니다.

베이스 레그:공항 활주로 방향으로 내려가는 비행 경로입니다.,

블리드 에어:엔진에 의해 방출되고 고압으로 제트를 가열 및 제빙하는 데 사용되는 응축 된 뜨거운 공기.

블랙 박스:는 전자 항공하는 레코더를 추적의 항공편의 고도,속도 및 위치와 함께 토론을 사습니다.

블록 시간:그 게이트에서 비행기의 출발과 다음 도착 사이의 시간의 측정.

보정 된 대기 속도:위치 및 계측기 부정확성을 고려할 때 대기 속도입니다.

캠버:에어 포일의 곡선에서 볼록성의 정도.,

화물:항공기에서 운송되는 물품,물품 및 기타 물품.

천장 고도의 가장 낮은 구름 또는 이와 유사한 물질을 왜곡합니다.

천장과 가시성 무제한:에 대해 설명합 최적의 비행 조건에 의해 특징을 볼 수있는 능력을 텐트와 천 마일이다. 카부라고도합니다.

코드:라인은 보이지 않는 라인 스트레칭이 인 익형의 가장 중요 가장자리에,또 앞쪽 가장자리에,그리고 그 뒤쪽 가장자리 또는 찌끼다.,

등속 프로펠러:엔진이 꾸준한 RPM 을 갖도록 블레이드의 각도를 자동으로 변경하도록 제작 된 프로펠러.

코스 편차 표시기:항공기가 오프 코스를 기울이는시기와 정도를 나타내는 계측기입니다. CDI 라고도합니다.

Crosswind:항공기의 코스를 가로 질러 바람이 불고 있습니다.

Deadstick:프로펠러와 엔진이 작동을 멈 추면 항공기가 착륙하도록 강요합니다.

거리 측정 장치:는 장치 사이의 거리를 계산합 항공기와 지상국을 사용하여 라디오를 탐색.,

조난:즉시 해결해야하는 항공기의 긴급한 문제.

다운 워시:항공기가 올라감에 따라 날개 또는 로터 블레이드에 의해 공기가 아래로 밀려납니다.

다운 윈드 레그:활주로와 평행하지만 반대 방향으로 향하는 비행 코스.

드래그:항공기의 코스와 반대이지만 평행하게 움직이는 힘.

비상 오버런:맑은 지역에의 활주로를 방지하기 위해 설계되었으로 가능한 많은 피해를 야기하는 경우 그것은 중지 할 수 없습니다.

Empennage:지느러미,방향타 및 안정 장치로 구성된 항공기의 꼬리에 대한 또 다른 단어입니다.,

페더 링:피치 프로펠러를 공기 흐름에 맞게 조정하여 드래그를 최소화합니다.

Federal Aviation Authority:미국 정부가 민간 항공을 감시하고 관리하도록 허가 한 조직.

방화벽:엔진과 항공기의 다른 부분 사이에 배치 된 내화 격벽 또는 장벽.

Fixed Base Operator:private 는 공항 기반의 비즈니스 연료,유지,수리,격납고,그리고 공원의 항공기 이외에,조종사 훈련과 제공하는 헌장 서비스입니다. 또한 FBO 로 알려져 있습니다.,

Flaperon:조종사가 롤 또는 은행을 관리 할 수 있도록하기위한 항공기의 날개에 제어 표면.

플랩:평평한 표면에서 비행기의 날개를 설계를 변경하는 날개’곡선과 허용하는 파일럿 제어 리프트 및 드래그에서 저렴한 airspeeds.

플레어:항공기의 코를 아래로 내리고 착륙 할 준비를하면서 위로 당깁니다.비행기의 본체에는 다음이 포함됩니다.항공기가 활주로 주위를 돌고 착륙을 다시 시도하도록하는 조종사 또는 항공 교통 관제의 결정.

Gone Tech:항공기는 비행하지 못하게하는 기술적 결함이 있습니다.,

수평 안정 장치:항공기가 꼬리의 가장자리에서 안정적으로 유지되도록 도와주는 작은 리프팅 표면.

저산소증:산소가 너무 적은 상태. 증상으로는 급속 호흡,현기증,심박수 감소,혼란 등이 있습니다.

계기 비행 규칙:조종사가 다양한 기상 조건에서 비행을 계획 할 수있게 해주는 일련의 규칙. IFR 이라고도합니다.

계기 착륙 시스템:기상 조건에 관계없이 항공기가 안전하게 착륙 할 수 있도록 레이더를 사용하는 시스템. ILS 라고도합니다.,

제트:또는 소리의 속도 이상으로 비행 할 수있는 엔진을 가진 항공기.

매듭:단일 해리 또는 1.15 법령 마일로 측정 된 속도 단위.

랜딩 기어:구조 지원을 제공하는 것 외에도 이륙,택시 및 착륙을 지원하는 항공기의 하부 구조입니다.

레벨 비행:꾸준한 고도에서 항공기를 유지.

세로 축:방향에 사용되는 무게 중심을 가로 질러 수평으로 절단하는 보이지 않는 선입니다.,

마하:항공기가 비행하는 공기 중 소리의 속도에 대한 대기 속도를 측정하는 비율.

자기 나침반:북쪽과 남쪽 극에 상대적인 항공기의 방향 방향을 나타내는 장치.

자기 편차:항공기 계측기의 자력으로 인한 기술적 오류.

평균 해수면:해수면의 평균 높이.

N 번호:미국 등록 항공기의 등록 번호.

항행 안전:단축된 용어”에 대한 탐색 도움,”참조하는 모든 장치 또는 공구는 데 도움이 파일럿 탐색 할 수 있습니다.,

오일 압력 게이지:계측기는 엔진의 윤활유 압력을 나타냅니다.

운영 제한:항공기의 최대 속도,압력,무게 및 승객 및 승무원 수용 능력.

피치:항공기의 측면 축을 날개에서 날개로 이동시켜 프런트 엔드의 상승 및 하강에 영향을줍니다.조종사는 이륙에서 착륙까지 항공기의 보안 및 작동을 담당했습니다.,

기본 항공 디스플레이:전자 화면을 보여주는 항공기의 대기 속도,수직 속도,고도,속도의 차례,그리고 기타 중요한 정보를 제공합니다.

Quadraplane:적어도 4 개의 유사 크기의 날개를 가진 항공기.

레이더 접근 제어 기능:터미널 기반시설 실행 중 하나에 의해 군사 또는 시민 단체를 도와 항공기가 착륙을 복용,또는 비행을 통해 제공,모두 사용하여 레이더와 non-레이더 장치. 랩콘이라고도합니다.,

등록 번호:신원 확인을 위해 항공기 외장에 정부 발행 번호.

보고서 시간:시간에는 항공기 승무원들은 공항에 도착을 준비하기 위해 항공편,일반적으로나에서 반 시간에는 시간 전에 승객으로 인한 보드이다.

활주로:이륙 및 착륙을 수용 할 수 있도록 설계된지면의 지정된 스트레치.

짧은 필드:조종사가 착륙하거나 신속하게 이륙해야하는 비정상적으로 짧은 활주로.,

SQUAWK:조종사가 ATC 와 통신 할 때 항공기를 식별하기위한 4 자리 숫자입니다.

스톨:공격 각도가 충분히 심할 때 공기가 에어 포일 위로 원활하게 통과하지 못하게합니다.

임계 값:항공기가 착륙 할 수있는 활주로의 지정된 영역.

스로틀:엔진에 허용되는 연료의 양을 관리하는 밸브.

추력:항력을 줄이고 항공기를 앞으로 밀기 위해 프로펠러에 의해 생성 된 힘.

토크:회전을 생성하도록 설계된 꼬임을 일으키는 힘.,

진정한 대기 속도:계산에 온도와 고도를 포함시킨 후 항공기의 대기 속도.

진정한 고도:평균 해수면에서 항공기의 고도.

Turbosuperchargers:장치의 성능을 높이는 연소와 엔진을 사용하는 장치 터빈 에너지가 증가하는 압력으로 압축 공기입니다.

Upwind Leg:활주로와 같은 방향으로 향하는 항공기의 평행 비행 경로입니다.,

수직 속도 표시기:악기를 평가하는 변화에 대기압의 속도를 결정하기 위해 항공기의 상승 또는 하강. VSI 라고도 합니다.

매우 높은 주파수 전방향 범위:네비게이션 시스템을 수 있는 항공기는 명확히 그것의 위치와 방향을 통해 짧은 범위는 라디오 신호와 비콘습니다. VOR 라고도합니다.

시각적 비행 규칙:조종사가 시각적 참조를 사용하는 경우 항공기 운영을 관리하는 일련의 규칙. VFR 이라고도합니다.

시각 기상 조건:vfr 을 허용하는 기상 조건.,

Wilco:주어진 지침을 따를 것임을 나타내는 용어입니다.

바람 전단:풍속과 방향의 급격한 변화.항공기의 움직임이 좌우로 움직입니다.

요크:항공기의 움직임,피치 및 고도를 제어하는 바퀴입니다.

줄루어 시간:24 시간 시계의 사용을 특징으로 모든 비행 계획에 의해 사용되는 시간을 말하는 방법. 다른 일반적인 용어는 그리니치 평균 시간(GMT),Utc(Universal Coordinated Time)및 군사 시간입니다.