기름이 중요한에서는 엔진 윤활입니다. 그것은 마찰과 과도한 열로부터 움직이는 부품을 유지하는 데 도움이됩니다.

오일,물 및 연료는 혼합해서는 안되는 세 가지 중요한 엔진 구성 요소입니다. 이런 일이 일어나는 순간,실화 및 추가 엔진 손상을 경험하기 시작할 수 있습니다.

연소실로 오일이 누출되어 오일이 점화 플러그에 걸리게되지만 왜 발생합니까?,

의 가장 일반적인 원인에 기름을 스파크 플러그는 누출 밸브 덮개 가스켓 또는 O-링,나쁜 터보 충전기,나쁜 밸브,막 크랭크 케이스,통풍을 착용 또는 벨브 물개입니다.다음은 점화 플러그의 가장 일반적인 오일 원인에 대한보다 자세한 목록입니다.

누출 밸브 커버 틈막이

경우 점화 플러그를 보면 그림과 같이,위의 완전히 덮여와 오일 제거할 때,그들을 느낄 수 있는 운이 좋다.,

경우 기름에 스파크 플러그인처럼,그것은 오지 않아서 엔진의 안쪽에,그것이 실제로 오는 외부에서 바라보는 장면입니다.

스파크 플러그 구멍 주변에는 밸브 커버 개스킷과 외부 또는 통합 될 수있는 O-링이 있습니다. 이것들이 열 때문에 나 빠지면,그들은 누출되기 시작할 것이고,기름은 점화 플러그 구멍에 부어 질 것입니다.

이것은 모두에 대한 나쁜 점화 코일 및 점화 플러그를 일으킬 수 있는 실화,그리고 그것을 일으킬 수도 있습 이러한 부분은 실패합니다.,

경우 귀하의 전체 점화 플러그 덮여 기름에서,당신은 확실히 교체 밸브 커버 틈막이와 O-링 주위에 점화 플러그.

막힌 크랭크 케이스의 환기

경우 오일의 끝에 점화 플러그를 위에서처럼,그것은 의미에서 오는 것을 연소실,그리고 이제 시간이 조금 더 걱정입니다. 연소실의 오일은 결코 좋은 징조가 아닙니다.점화 플러그의 가장 일반적인 오일 원인은 크랭크 케이스 환기가 막히거나 결함이 있다는 것입니다., 이를 생성하는 압력 안에 크랭크 케이스는 오일을 연소실에서 크랭크 케이스의 환기,밸브 인봉,터보 충전기,또는 피스톤 링.

체크 케이스에 환기를 호흡하도록 아무가 막히고,하나 방법으로 호흡 밸브 작동하–장착된 경우에 당신의 차 모델입니다.

결함이 있는 터보 충전기

결함이 있는 터보 충전기는 또한 매우 일반적이 올 때 기름에 점화 플러그., 터보 입구 압축기 씰링에서 오일이 누출되면 연소실을 통과하여 점화 플러그에 걸리게됩니다.이것은 또한 나쁜 크랭크 케이스 환기로 인해 발생할 수 있으므로 먼저 확인하십시오.인터쿨러와 흡기 파이프에 오일이 가득 차면 터보 차저가 고장 났을 가능성이 큽니다.,

착용 흡기 밸브 물개

밸브에서 중요한 역할을 연소실에 유입을 조절하는 공기와 연료의 배기 가스를 제어하면서’유출. 연료,오일 및 냉각수는 엔진에서 언제든지 혼합되어서는 안됩니다. 밸브 씰이 마모되면 오일이 크랭크 케이스 연소실로 들어가는 길을 찾을 수 있습니다. 이것의 첫 증상은 당신의 차가 푸른 연기를 방출하는 것입니다. 추가 엔진 문제를 방지하기 위해 가능한 한 빨리 밸브를 고정해야합니다., 여기에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다:나쁜 밸브 씰 증상.

결함이 있는 피스톤 링

자세히 관찰의 피스톤 링을 공개 압축 반지 상단과 하단에. 피스톤이 벽을 따라 위아래로 움직이면 이러한 고리가 오일을 수집합니다.링은 피스톤 아래의 오일이 연소실에 도달하는 것을 방지합니다. 그러나 고리가 마모되고 오일이 점화 플러그로가는 길을 찾습니다. 이로 인해 오일이 움직이는 부분에 닿을 수 있습니다.,

에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다 증상 여기에 나쁜 피스톤 링 증상입니다.

결함이 있는 피스톤

기름 누출을 점화 플러그를 통해 결함이 있는 피스톤입니다. 피스톤은 고속으로 작동하며 마모의 대상이됩니다.

가능성이 높은 피스톤 링,균열 경우,손해,또는 녹인 피스톤,석유할 수 있는 방법을 찾아 거기에 점화 플러그.

을 찾을 수있는 가장 좋은 방법 결함이 있는 피스톤 링,피스톤 링은 누출 아래로 시험 또는 압축 테스트입니다., 이 장비를 사용하면 이러한 문제를 매우 쉽게 찾을 수 있으므로 누출 테스트를 강력히 권장합니다.