하는 방법을 자주 변경 전송 유체(자동 및 수동)

한 온라인 수리 매뉴얼은 무엇입니까? 5 가지 최상의 옵션을 보려면 여기를 클릭하십시오.,유일한 차이점은 닫힌 시스템과 연결되어 있기 때문에 엔진이 작동하는 동안 변속기 유체를 점검하는 것입니다. 이것은 당신이 전송 유체에 낮아서는 안된다는 것을 의미합니다. 당신이 있다면,다음 중 하나를 바로 유체 떨어져 최고 또는 자동차 수리점에 차량을 가져 가라.

좋은 품질의 전송 유체는하지만,볼륨보다 더 신경 써야하는 것입니다. 변속기 유체가 탄 냄새가 나거나 갈색으로 보이면 새로운 변속기 유체를 가져와야합니다. 그것이 불타는 냄새가없는 빨간색이라면,액체는 괜찮습니다.,

관련 전송 유체 색상표(5 색상을 평균)

변경 전송 유체

대부분의 자동차 소유자에 대하여 생각하지 않는 자신의 전송 유체. 는 것만 하는 경향이 있을 듣고가 일부 소유자의 자동변속기 차량에 그것을 말하는지 확인하는 것이 중요 당신은 낮에 전송 유체와 그것이 우리 스스로를 변화시키는 것이 변화와 넘치의 전송 유체에서 권장 간격으로.

그러나 수동 변속기 차량을 가진 사람들은 기어 박스에 세심한주의를 기울여야합니다., 내부의 오일이 너무 오래되면 슬러지와 금속 부스러기가 쌓일 것입니다.

정보는 아래 설명하는 방법에 대해 설명합니 종종를 변경할 것을 권장합니다 당신의 전송 유체에서는 자동 변속기 차량에는 수동 변속기 차량.

자동 전송 유체 변경 간격

전송 유체에서의 자동변속기 차량은 결국 저하고 나쁜 이동하거나니다., 액체는 것이 더 빠르게 악화면 정기적으로 중단 및 도시 교통에서,견인 트레일러 또는 무거운 짐입니다.이것이 유체가 열화되는 이유는 변속기가 작동함에 따라 더 많이 가열되기 때문입니다. 유체가 뜨거울수록 유체와 변속기 자체에 더 많은 스트레스가 가해집니다.

이후 유체에 대한 책임 수 있도록 기어로 부드럽게 움직이고 악화되는 액체보다 더 두꺼운 그것이 있어야 할 것,기어 더 열심히 일하는 평소보다.,

대부분의 자동 자동차 제조업체는 10 만~15 만 마일마다 변속기 유체를 변경해야한다고 알려줍니다. 그러나 당신이 정비사에게 물어 본다면,그들은 이것이 기다리기에는 너무 길다는 것을 당신에게 말할 가능성이 있습니다.

자동 변속기 유체는 대신 50,000 마일마다 변경해야합니다. 그러나 다시,적절한 변경 및 플러시 간격에 대한 소유자 설명서를 확인하고 지침으로 사용하십시오. 사물의 웅대 한 계획에서,전송 유체를 변경하는 비용은 변속기의 가능한 손상에 비해 작습니다.,

수동 전송 유체 변경 간격

제조업체의 가장 큰 차량 권을 변경하는 수동 변속기 액체 또는 기어 오일에 최소한 30,000 마일이나에서 가장 60,000 마일에 따라 만들고 모델의 설명서 차량입니다.

실제 권장 간격에 대한 자동차 설명서를 확인하고 싶을 것입니다. 하지만 경우에 당신은 끊임없이를 넣어 수동 변속기 스트레스 조건에서,그리고 변경되어야한 빨리,어쩌면 20,000 마일입니다.,

스트레스 조건에 대한 설명 자동차 것을 정기적으로 짧은 거리 운전 같은 정지 및 이동시 교통하는 동안에 매우 거의가 고속도로에서 또는 도시입니다. 이 짧은 드라이브는 수동 자동차의 기어를 지속적으로 변경해야하므로 변속기에 스트레스가 가해집니다.스트레스가 발생할 수있는 다른 방법은 새로운 운전자가 기어를 바꾸는 적절한 방법을 처음 배우는 경우입니다. 종종,그들은 내부 기어에 추가 스트레스를 일으키는 결국 연삭 기어와 같은 실수를 할 것입니다.,

관련 이유로 당신의 수동 변속기 어렵게 변화

결론

있는지 여부를 자동 또는 수동 변속기,프로세스의 변경 전송 유체 시간이 좀 걸릴 것입니다. 먼저 정비사가 차량을지지 한 다음 변속기에서 오래된 유체를 배출해야합니다.

하기 전에 새로운 유동성 추가되는 모든 가스켓 또는 물개를 위해 액체를 검사할 필요가 있을 없는지 확인하기 위해 전송 유체의 누수가 존재한다. 자신이하는 일을 알고있는 전문가가 필요하기 때문에이 일을 직접 시도하지 마십시오.