バルボア島、ニューポートビーチ

数年以内に、不動産プロモーターは、ニューポート港とその周辺の不動産を宣伝するために、パサデナとロサンゼルス（両方とも赤い車で結ばれている）にセールスマンを派遣し始めました。, 多くのバルボア島のプロパティは、多くの長年の島の住民がパサデナ地域で家族や連絡先を持っている理由の一つ、パサデナで販売されました。

1908年と1909年、オレンジ郡監督委員会の許可を得て、コリンズは小さな浚渫船をニューポート湾の東部、”スナイプ島”と呼ばれる泥の平らな場所に移し、パビリオンの向かい側の湾の北側に沿って水路を切断し、砂とシルトを泥の平らな場所に積み上げ、バルボア島が誕生した。,

バルボア島が形を取り始めたとして、コリンズは30フィート×85フィートの内陸ロットを$600、ウォーターフロントロットを$750提供し、全国広告キャンペーンを 彼は彼のロットを販売するのを助けるのに島の優雅な、非存在、ホテルを描くパンフレットを使用した。 彼はまた、フェリーサービス、電気、舗装された通り、下水道、街灯、および水を約束しました。 しかし、広告にもかかわらず、コリンズはもともとすべての通り、下水道や街路灯がすぐにインストールされ、橋やフェリーサービスに従うことを約束して、少し$25.00のために島の多くを販売しました。, フェリー着陸のための建設が開始されました。 通りは賭けられ、たくさんの地図が描かれました。 いくつかの狭い歩道も建てられました。 島の南側には低い14インチ(360mm)の木製隔壁が建設され、干潮時に浜辺に排水パイプを配した即席の下水道システムが配置され、放流が見えないようにしました。 彼はまだ実行されているバルボアフェリーを設立しました。

バルボア島の所有者は、貧しい道路、薄っぺらな歩道、湾に直接注がれる下水道、そして家が定期的に満潮によって浸水したほど不十分な壁で何年, 1911年までに、落胆は島に浸透し、所有者は不十分なサービスに疲れて去った。 無視された家は島に点在し、ロットの価格はわずか325ドルに落ちました。 それでも楽観的で、コリンズは1914年に贅沢な第四の祭典を開催しました。 全国に8,000冊のパンフレットを配布し、地元での宣伝を行った。 彼は成功し、何千ものレース、ツアー、食べ物、パレードを楽しむようになりました。 ロットは再び販売を開始した。 やがて、コリンズは700のバルボア島の土地を売却し、ニューポート港のお気に入りの住宅やレクリエーションエリアの一つとして確立した。,

島は最初はゆっくりと成長しましたが、1916年にニューポートビーチ市の一部となりました。 1918年、バルボア島改良協会が設立された（現在も存続している）。 BIIAは、隔壁修理、フェリーサービス、下水道システム、水道、ガス、電気、舗装された通りや歩道、街路照明に関する都市と協力する動機付けの力でした。

1919年の初期に、島の水は1929年に取り除かれた瑪瑙通りに建てられた有名な”木製の給水塔”から来ました。 1920年、パーク-アベニューは島で唯一の舗装された道路であった。, 下水道がなかったため、家の後ろには外屋があり、空き地にゴミを埋める人もいました。 1920年、ガス会社が島に来て、暖房、調理、照明を提供しました。

ジョセフ-ビークはまだパサデナ-シティ-カレッジの学生であったが、この地域に魅了され、コリンズのセールスマンの一人となった。 ビークはバルボア島の開発において重要な役割を果たし、それに専念した生涯を過ごしました。 1919年、ジョーは島とバルボア半島の間のフェリーのための最初の契約を得た。 1920年、最初の車が湾を横切って押し出された（10セント）。, 1922年、ジョー-ビークは15年間のフランチャイズを得て、フェリーボート”ジョーカー”を使用した。 そのフランチャイズは今日まで続いており、”Admiral”、”Captain”、”Commodore”という名前の64フィート(20m)のボートがあり、それぞれ三つの車両を運ぶことができます。 ビークは後にカリフォルニア州上院長官となり、1968年に亡くなるまで務めた。

1921年までに、島とバルボア半島で家屋が埋められ始めました。 ニューポート港地域への道路はまだほとんど未開発であり、多くの人々はまだ半島に鉄道で到着し、島に渡るフェリーを取った。, 本土から島のノースベイフロントまでの最初の橋は1912年に建設されましたが、1929年に改装されるまで自動車を運ぶことができませんでした。

防波堤は1922年に再建されました。 大運河の木製バルクヘッドとウォークは1929年にコンクリートで再建されました。 現在のベイ-フロント-バルクヘッド、ウォーク、公共桟橋は1938年に完成した。

1924年、バルボア島への狭い橋は木の二つの車線に置き換えられました。 この橋は1928年まで存在していましたが、コンクリート橋のために取り壊されました。, 古い橋からの木材の一部は、マリン-アベニューの”ジョリー-ロジャー”レストラン（現在のウィルマズ）の隣の建物を建設するために使用されました。 1929年、新しいコンクリート橋が建設され、51年にわたって供用された。 島の人口は100人を少し上回った1929年から今日の4,500人に冬に、10,000人の夏の賃借人に近づいた。 1981年、既存のコンクリート橋は、幅9フィートの新しい近代的なコンクリート構造に置き換えられた。

1941年にイギリス人ウィリアム-マックスウェルは15ロットを購入し、彼はまだ今日を所有している投資。,

Jamboree Road,1953Edit

1953National Scout Jamboree of Americaがニューポートセンターとファッションアイランドがあるイベントを開催した。 これは第三の国際ジャンボリーであり、ミシシッピ川の西で開催された最初のものであり、50,000の州すべてから50のスカウトと16の外国からのスカウトを持っていた。 パリセーズ-ロードと呼ばれる泥だらけの二車線のトレイルによってのみアクセス可能な地域には何千ものテントが投げられ, 道路はすぐに舗装され、後にイベントに敬意を表してジャンボリー-ロードに名前が変更されました。 それはニューポートビーチを通ってバルボア島で終わる主要な大通りのままです。