石油産業は、1859年に最初の商業用油井が掘削されて以来、手頃な価格の燃料やその他の石油製品の兆ガロンを その最初の油井がポンピングを開始して以来、何千もの油流出が陸上と海上で発生しています。 油井、パイプライン、および石油タンカーはすべて、いくつかの主要な偶発的な漏れの源でした。

ウィキペディアとクリーンシーズが一緒に歴史の中で最大の石油流出として識別するものは次のとおりです。, 意図的な油流出が考慮された場合、1991年の湾岸戦争の油流出は、これまでで最大であり、広いマージンによってであろう。 次のリストは、こぼれた油の推定量に基づいて最大から最小になります。 流出による環境への影響は、場所、種類、油の量、およびその他の要因によって大きく異なります。 各流出の財政コストは、同様に、流出した油の量を除いて、さまざまな要因に依存するでしょう。

レイクビュー-ガッシャー

レイクビュー-ガッシャーは、歴史の中で最大の偶発的な石油流出であり、広いマージンによって。, このカーン、カリフォルニア州の流出は、推定378万ガロンの石油を1910年から1911年に投棄した。 所有者のレイクビュー石油会社は、天然ガスといくらかの石油を抽出することを期待していたが、圧力が井戸を吹き飛ばし、石油を保持するように設計された貯蔵タンクはすぐにあふれた。 海の井戸から抽出された油の量や石油タンカーによって輸送された油の量を考えると、最悪の流出の多くが海で起こったことは理にかなっています。,

Deepwater Horizon

メキシコ湾にある英国石油井戸からの爆発とその後の漏れは、172万ガロンから181万ガロンの油を月から月にかけて19,2010の間に漏らした。 しかしながら、2012年まで続いていた可能性がある。 鳥や魚を殺すか汚染することに加えて、石油は、少なくとも55マイルのルイジアナ州の浜辺を汚染しました。 彼等は、タンパ湾の浜辺で、中央フロリダまで遠く離れた石油と分散剤の化学物質を見つけました。,

メキシコ沖で掘削された実験用井戸は、パンクを経験し、カンペチェ湾に油を漏らした。 この流出は140万ガロンから148万ガロンの石油を1979年から1980年にかけて放出した。 海底の近くの井戸を密封したかもしれない吹き出し防止装置は、失敗しました。 漏れた石油と天然ガスは、石油掘削装置のポンプモーターに達したときに爆発し、漏れをさらに悪化させました。

アトランティック-エンプレス/エーゲ海キャプテン

19,1979,アトランティック-エンプレスは、トリニダード-トバゴ近くでエーゲ海キャプテンと衝突しました., 衝突の損傷と爆発のカップルは、各船からカリブ海に油の88万ガロンをこぼした油漏れにつながります。 環境被害に加えて、衝突とその後の火災により、両船の乗組員26人が死亡しました。 これは、船からの最大の石油のままであり、広範囲にわたっています。 有名なエクソン-バルディーズの流出は、石油のごく一部しか投棄しなかったが、非常に多くの環境被害を引き起こした。,

ウズベキスタンのフェルガナ-バレー

1992年、ウズベキスタンのミンブラク油田の井戸での爆発により、アジアで史上最悪の陸上油流出が発生した。 この流出は、石油の流れが単独で停止する前に87.8万ガロンの石油を放出した。 労働者は土の堤防の後ろに油のいくつかを含むことができました。 しかし、そのほとんどは二ヶ月の間に焼かれたり、地面に浸かったり、失われたりしました。

ロシアのコヴラ川近くの石油パイプラインは、6月に大規模な漏れを起こし、1983年には史上三番目に大きな陸上の石油流出を引き起こした。, 石油の推定84万ガロンは、それが差し込むことができる前に、地元の生態系に投棄されました。 緊急堤防は、流出後すぐに来た寒い天候で失敗しました。 石油は小川、沼地、湿地の広大な領域を汚染しました。

ノウルーズ石油プラットフォーム、ペルシャ湾

1983年に、リークのペアは、湾に油の80万ガロンをこぼしました。 この流出は、実際に制御されていない漏れを持っていた同じ分野で二つの油井を含みます。 最初のケースでは、タンカーが石油プラットフォームに衝突し、漏れを引き起こした。, 後者のケースでは、月から1983年のイラク攻撃ヘリコプターのヒットはもうひとつ、ここに漏れあります。 最初の石油プラットフォームの漏れは、アラビア湾に約50.8万ガロンの石油を放出した。 石油の損失のほとんどは、おそらくイラン-イラク戦争によるものであり、イラン政府による効果的な対応を遅らせた。 彼らは環境への影響をまったく評価しませんでした。 そして、いくつかの石油掘削装置の労働者は、リークをプラグインしようとしている間に死亡しました

ABT夏、アンゴラ

石油タンカー、MV ABT夏は南大西洋に油の80万ガロンを漏らしました。, 流出は、スーパータンカーのABT Sumerが爆発によって損傷されたときに、アンゴラの海岸沖約810マイルで起こりました。 1年後の1999年に沈没するまで、船は三日間燃え尽きた。 この流出は比較的環境被害をほとんど起こさなかったようですが、乗組員のうち五人が爆発で死亡しました。

1983年、石油タンカー Castillio de Beliverは南アフリカのテーブルロックから80マイル離れた場所で爆発し、燃え始めました。 難破したタンカーは、南大西洋に推定78.5万ガロンの石油を投棄した。 オイルは滑らかな20マイルの長さを作成しました。, 大規模な火災と巨大な油膜は、滑膜が海岸に向かうのではなく海に移動したため、比較的環境被害はほとんどありませんでした。 この流出により、1500羽以上の海鳥が負傷し、死亡した。

アモコ-カディス、フランス

石油タンカーアモコ-カディスは16日、1979年にフランス北部のブルターニュ沖で座礁した。 悪天候のため、船はバラバラになりました。 ということが出てポンプの原油および燃料とオイル。 難破した船は69.8万ガロンの軽油と4,000トンの燃料油の貨物をこぼした。, これは、最小限の環境被害を行っているように見える別の海洋石油流出です。