古代中国探検家

東洋の艦隊

六世紀前、中国の船の強大な艦隊は、その後、中国海を横断しました西にセイロン、アラビア、東アフリカに進出した。, 艦隊は巨大な九マストのジャンクで構成され、数十の補給船、水タンカー、騎兵馬のための輸送船、および哨戒艇によって護衛された。 アルマダの乗組員は27,000人以上の水兵と兵士を集めました。 ジャンクの中で最大のものは、長さ400フィート以上、幅150フィート以上であると言われました。 （コロンブスの最大の船であるサンタ-マリアはわずか90×30フィートであり、乗組員はわずか90人であった。）

中国の絹、磁器、漆器を積み込んだジャンクは、インド洋周辺の港を訪れました。, ここでは、アラブとアフリカの商人は、中国の朝廷が熱心に求めていた香辛料、象牙、医薬品、珍しい森、真珠を交換しました。

1405年から1433年にかけて、宝の艦隊は未知のために出発しました。 これらの七つの大遠征は、台湾からペルシャ湾までの広大な貿易リンクを中国帝国の支配下にもたらしました。 これは、最初のヨーロッパ人の半世紀前に起こった虚弱なポルトガルのカラベルでアフリカの先端を丸め、インド洋を”発見”しました。,

比類のない航海技術と彼らの信用に無数の他の発明により、中国は今、インドとアフリカを超えて彼らの影響力を拡大する態勢を整えました。 ここは歴史の大きな転換点の一つでした。, 中国の皇帝が宝艦隊への巨額の投資を続けていたら、ポルトガル人、スペイン人、オランダ人、イギリス人ではなく、世界を植民地化してはならない理由はほとんどありません。 しかし、一世紀未満では、すべての海外貿易が禁止され、それはマルチマスト船で中国から帆を設定するための資本犯罪となりました。 この驚くべき政策の逆転を説明するものは何ですか？

中国のseapowerのルーツ

最初の中国の海洋貿易船は、宋王朝（960-1270）にはるかにさかのぼって建てられました。, しかし、その後のモンゴル皇帝（元王朝c.1271-1368）は、最初の帝国宝艦隊を委託し、スマトラ、セイロン、および南インドで貿易ポストを設立しました。 マルコ-ポーロがモンゴル宮廷への有名な旅をしたとき、彼は商人のための60の個々のキャビン、水密の隔壁、および最大300の乗組員を持つ四マストのジャンクを記述した。

漢民族がモンゴルを打倒し、14世紀後半に明王朝を設立したとき、彼らは艦隊とすでに広範な貿易ネットワークを引き継いだ。 明の時代の進取の精神は、1402年に王位を奪った武士王子朱ディの反乱に続いてクライマックスに達しました。 儒教の”確立”によって不承認、朱ディは常に商業で彼らの運命を求めていた世俗的な宦官に彼の信頼を置きました。, 彼の反乱の間、朱Diの右腕はイスラム教徒の宦官Zheng Heであり、彼は今宝艦隊を指揮するように任命しました。

正確であれば、これらの寸法はこれまでに建造された最大の木造船を示しています。

1403年の鄭和の壮大な航海の最初の開始時に、317隻の船が南京の港に集まったと言われています。, 社会学者Janet Abu-Lughodが指摘するように、”15世紀の最初の三十年の間にインド洋の周りをパレードした印象的な力のショーは、中国が国家の大空における彼女の正当な場所を再確認したことを”野蛮な国”に知らせることを意図していた—再び世界の”中王国”になっていた。”

宝のジャンク：事実かフィクションか？

“南の海を航行する船は家のようなものである。 彼らの帆が広がっているとき、彼らは空に大きな雲のようなものです。,”最大のガレオンの報告された寸法は、400フィート以上の長さで150幅の総exagg張でしたか？ 場合に正しく、これらの寸法が信号の最大の木造船です。 ヴィクトリア朝時代の最も強力な木製の軍艦だけがこれらの長さに近づき、これらの船のいくつかは、船体を一緒に保持するために広範な内部鉄製の支えを必要とする構造上の問題に苦しんでいた。 そのような構造は中国の情報源では報告されていない。,

しかし、1962年に南京の明の船渠の遺跡で宝船の舵柱が発掘されました。 この木材は36フィート以上の長さでした。 従来のがらくたの典型的な割合を使用して逆行工学はおよそ500フィートの外皮の長さを示した。,

残念ながら、中国の船乗りのこの”黄金時代”の他の考古学的な痕跡は、とらえどころのないままです。 1973年に泉州で発見された最も集中的に研究された難破船の一つは、以前の宋時代からさかのぼります。この実質的なダブルマスト船はおそらく1270年代にいつか沈没しました。そのV字型の船体は、長さ100フィート以上の松のキールの周りに囲まれ、複雑に取り付けられた杉の板張りの二重層で覆われており、このように明らかにその海洋性の文字を示しています。, 内部には、13の区画には、スパイス、貝殻、香りの良い森のエキゾチックな貨物の残渣があり、その多くは東アフリカに由来していました（アジアの海底考古学

泉州の難破船は、鄭和が伝説的な航海をする前の世紀にわたって、中国人はすでにインド洋を越えた野心的な貿易の悪用に関与していたことを 当時でも、彼らの頑丈な船は、期間の最大の既知のヨーロッパの船に匹敵しました。, それらが風の近くで操縦することを可能にした水密コンパートメントおよび有効な”lugsails”の発明によって中国の造船業者は次の世紀に西に先んじて残

宦官提督の悪用

鄭和は1930年代に福建省で発見された石柱の上で彼の冒険を記念しました。, 彼の使命は、柱によると、中国の権力の力を誇示し、”海を越えた野蛮人”からの賛辞を集めることでした。”彼の最初の旅行では、60以上の巨大なガレオン船を率いて、鄭和は後にベトナムになるものを訪問し、カリカット、インドのポートに到達しました。 彼の帰りに、彼は海賊と戦い、これとその後の航海で蓄積されたすべての商品を選別するためにマラッカ海峡に大規模な倉庫を設立しました。

ソマリアに上陸し、彼は自分自身が”ドラゴンの唾液、香、そして黄金の琥珀”のようなエキゾチックなアイテムを提供していました。,”

インドに航海している間、船は猛烈なハリケーンに遭遇しました。 鄭彼は天の配偶者として知られている道教の女神に祈りました。 それに応えて、マストの先端に”神の光”が輝き、嵐は沈静化した。 この天の兆候—おそらく聖エルモの火として知られている静的な電気現象—鄭和は、彼の使命が特別な神の保護の下にあると信じるように導きました。

皇帝は1414年に鄭和の第四かつ最も野心的な航海を開始しました。, その目的地はペルシャ湾のホルムズで、職人たちは絶妙な真珠と宝石や金属を扱った商人たちを一緒に張っていました。 鄭和は皇帝のための宝物を蓄積するために都市に残っている間、艦隊の別の支店は、現在のバングラデシュのベンガル王国に航海しました。

ここで旅行者は、マリンディの東アフリカの有力者がベンガルの支配者に提示したキリンを見ました。 中国人は、皇帝への贈り物としてキリンと一緒に参加し、アフリカからそれのような別のものを調達するように彼らのホストを説得しました。 キリンが1415年に南京の裁判所に到着したとき、皇帝の哲学者は、その一対の角にもかかわらず、それを伝説的なchi’i-linまたはユニコーン、例外的な平和と繁栄の時代に関連付けられた動物として識別しました。, 艦隊の商人が皇帝の足元にアラビアとインドからの宝物を置いたように、この前兆は確かにふさわしいように見えたに違いありません。

マリンディとの最初の外交的contactは、鄭和が東アフリカへの直接貿易航海を計画することを奨励しました。 着地でのソマリアの海岸から自身がこのようなエキゾチック項目として”ドラゴン唾液、香料、ゴールデン琥珀色めいていきます。”しかし、これらの物質でさえ、彼の船に積み込まれた特別な獣の前に青ざめました。, ライオン、ヒョウ、”ラクダの鳥”（ダチョウ）、”天の馬”（シマウマ）、”天の鹿”（オリックス）は、朝廷に戻って出荷されました。 ここでは、当局は鄭和にお祝いを浴びせ、彼に同行した神の生き物の前に畏敬の念を抱いて低くお辞儀しました。

時代の終わり

1433年の第七航海の終わりに向かって、62歳の鄭和は死亡し、海に埋葬されたと言われていました。, 彼は広大な領域にわたって中国の富と力を拡張し、今日でもインドネシアの遠隔地で神として尊敬されていますが、潮はすでに外国のベンチャーに

保守的な儒教派が優勢になりました。 その世界観では、両親がまだ生きている間に海外に行くことは不適切でした。, “野蛮な”国は、すでに中王国に存在する繁栄に追加する価値のほとんどを提供していないと見られていました。

1411年の大規模な大運河の改修により、海岸沿いよりも穀物を輸送するための迅速かつ安全なルートが提供されたため、海洋船の需要は急落した。

難破船の老人の民話は、冒険の中国の壮大な航海のいくつかの有形遺物の一つです。,

さらに、新しいモンゴルの侵略の脅威は、宝艦隊の高価なメンテナンスから軍事投資を引き出しました。 1503年までに海軍は明初期にそのサイズの十分縮まっていた。 最終的な打撃は1525年に、より大きなクラスの船をすべて破壊するために来ました。 中国は現在、何世紀にもわたる外国人嫌悪的孤立の過程に置かれていました。

歴史家は、明の皇帝が積極的な植民地政策を追求した場合、世界史がどのように異なって判明したかについてのみ推測することができます。, そのまま、東アフリカのビーチで洗い流された磁器の破片と難破船の老人の民話は、中国の壮大な冒険の航海のいくつかの有形遺物の一つです。