1969年、ルイジアナ州のポンチャートレイン湖コーズウェイは、世界で最も長い水に架かる橋としてギネス世界記録によって正式に認められた。 その後、2011年に、中国からのライバルの主張は、トップスポットからほぼ24マイルの橋を失脚させると脅しました。 しかし、土手道は戦いなしでお辞儀していませんでした。

1940年代から1950年代にかけてニューオーリンズが拡大するにつれて、市の北部へのアクセスが問題になった。, 都市から北に向かう人々、またはニューオーリンズに向かう人々のために、一つの大きな障害を回避しなければならなかった：ポンチャートレイン湖。

湖の周りを東または西に向かうことは時間のかかるプロセスであったため、湖の中央を横切って北岸と直接接続する計画が立てられました。 1955年、ルイジアナ-ブリッジ-カンパニーが建設プロジェクトに着手した。 コーズウェイの最初の二車線スパンを建設するのにわずか14ヶ月かかり、1956年に開通し、全長は23.86マイルであった。,

橋はドライバーが八マイルのストレッチのための土地を見失うように長く、ドライバーは偽の海底恐怖のいくつかの種類の外に凍結することが知られている、その時点で警察は橋からそれらを護衛しています。 赤ちゃんは、母親が反対側の病院にそれを作るために失敗したときに土手道で生まれてきました。 そして、飛行機はかつて湖の上にガスを使い果たし、最終的には橋の上に安全に着陸しました。

最初の橋の完成から十年、毎日のトラフィックは5,300台を超えていました。, 計画は、元に平行な第二の二車線のスパンを構築することによって土手道を拡張するために作られました。 第二の橋は1969年に開かれ、約84フィートで元の橋から分離されました。

第二のスパンはオリジナルよりも約50フィート長かったが、最終的にギネスブックの注目を集めるのに十分であった（1955年に最初に出版された）。 ポンチャートレイン湖コーズウェイは、2011年まで世界で最も長い水に架かる橋として公式に認められていました。,

その後、2011年に、ギネスは、中国の新しく完成した膠州湾橋は現在、水の上に世界最長の橋だったことを発表しました。 全長26.5マイルで、それは間違いなく湖ポンチャートレインコーズウェイよりも長かった。 しかし、コーズウェイに忠実な人々は、ギネスが使用した測定基準には、メインブリッジの端にある陸橋と海底トンネルが含まれる骨材の構造が含まれていることをすぐに指摘した。 言い換えれば、明らかに”水の上に”ではなかった要素。,”

ギネスは非常に合理的に二つの新しいカテゴリを作成することを決めたときに論争はすぐにベッドに置かれました。 ポンチャートレイン湖コーズウェイは”水にかかる最長の橋（連続）”となり、膠州湾橋は”水にかかる最長の橋（集合体）”となった。”そして、膠州湾橋は2018年に開通した香港-珠海-マカオ橋にそのタイトルを失っているが、ポンチャートレイン湖コーズウェイは、元のスパンが完成してから60年以上、水の上に連続して世界最長の橋であり続けている。