エリア51'S最もとんでもない極秘スパイプレーンプロジェクト

1955年、中央情報局、米空軍および防衛請負業者ロッキード-マーティンは、ラスベガスの北西約80マイル、ネバダ州南部のモハーベ砂漠に超遠隔サイトを選び、最新の最も先進的な航空機のテストと開発を開始した。当時の世界。,

何十年もの間、エリア51としてよく知られているネバダ州のテストと訓練範囲は、公共の地図には表示されず、米国政府はそれが存在することさえ認めていませんでした。 サイトを取り巻く鉄壁のセキュリティ、そしてそこでテストされた”黒い航空機”の実験的性質のおかげで、正体不明の飛行物体、捕虜のエイリアンおよび他の神秘的な活動の噂は、エリア51の周りを50年代以来渦巻いています。,

しかし、たとえ異星人が作ったUfoがグルーム湖として知られているソルトフラットの上空を飛んだことがなかったとしても、CIAの機密解除された文書の大部分のおかげで、多くの非常に洗練された、非常に珍しい航空機がそこで開発され、テストされたことを私たちは今知っています。 冷戦時代のU-2偵察機から1990年代の純粋に実験的なスタートレック風のクラフトまで、ここではエリア51の最も興味深い航空機の六つです。

クイズを取る：エリア51内：本当の歴史のあなたの知識をテストします

U-2ドラゴンレディ

1950年代初頭、冷戦のピーク時に、CIAはソ連のレーダーによる検出を避けるために十分に高い70,000フィートの高度に達することができる偵察機を開発するための秘密の取り組みを始めました。 その結果、Project Aquatoneというコードネームで開発されたU-2は、ロッキード-マーティンの先進開発プロジェクト部門（スカンク-ワークスとして知られている）の創設者であるClarence”Kelly”Johnsonによって設計されたグライダーのような翼を持つ単一エンジン航空機であった。, ロッキードはカリフォルニア州バーバンクのスカンクワークス本社で飛行機を建造し、ジョンソンは”パラダイスランチ”とあだ名したエリア51でのテストのためにそれを送った。”

U-2が飛ぶ準備ができる前に、ロッキードのエンジニアは、航空機が飛ぶように設計された高高度で蒸発しない燃料を見つけなければなりませんで この課題に対応するために、Shell Oil Companyは、通常”Flit”フライとバグスプレーで使用されている石油副産物を使用して、特別な低揮発性の灯油燃料を製造しました。, さらに、このような高高度でU-2パイロットを生き残らせるために開発された加圧服の背後にある技術は、後に有人宇宙計画において重要な役割を果たすことになるでしょう。

U-2は（誤って）1月にグルーム湖上で最初のテスト飛行を行い、1955年に初めてソ連上空を飛行し、現在機密解除されているCIAの報告書によると、”すぐにソ連における最も重要な情報源”となった。, しかし、1956年にはU-2のテスト飛行中にCIAのパイロットが死亡し、エリア51ではドイツの空軍基地でパイロットが死亡した。 1960年、ソ連はロシアの都市スヴェルドロフスク上空でU-2を撃墜し、パイロットのフランシス-ゲイリー-パワーズを捕獲し、アメリカ合衆国にスパイであることを認めさせた。 アイゼンハワー大統領はソビエト連邦上空のすべてのU-2飛行を停止したが、より小さく、より速く、よりステルスな航空機の計画はすでに進行中であった。,

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A-12Oxcart&SR-71ブラックバード

1957年に打ち上げられたプロジェクトオックスカートは、アメリカの歴史の中で最も速く、最も高い飛行機一座の大天使-12と二座のSR-71ブラックバードを生産した。 A-12は二つのジェットエンジン、長い胴体と独特のコブラのような外観を持っていました。,

最初に完成したA-12はエリア51に1962年に到着し、バーバンクで分解され、特別に設計されたトレーラーでネバダ州に輸送され、ほぼ100,000ドル（今日は830,000ドル以上）の費用がかかった。 A-12の存在を秘密にしておくために、CIAは、無線でのそのような目撃例に言及するよりも、むしろ、航空交通管制官が異常に速く、高空飛行する飛行機の書面による報告を提出するように言われたことを確かめた連邦航空局(FAA)の長に報告しました。, それでも、エリア51周辺のUFO目撃の報告は、60年代半ばに新たな高みに達するだろう、エリア51：アメリカの極秘軍事基地の無修正の歴史は、A-12がエリア51上で1962年に公式の最初の飛行を行った直後から始まる。

1965年に完全な運用を宣言し、マッハ3.2（2,200m.p.h.）の高度90,000フィートで持続的な速度を達成した後、A-12は1967年にベトナムと北朝鮮の飛行ミッションを開始した。 翌年、空軍の後継機であるSR-71ブラックバードの後継機として退役した。,

A-12よりも長くて重いSR-71は、洗練されたテーパーデザインと黒いレーダー吸収塗料のために、低いレーダープロファイルと超音速速度をペアにしました。, 平成28年（1976年）、パイロットはSR-71をマッハ3.3、または2,193mphの記録速度で飛行した。 毎秒400フィートで、これは文字通りスピード違反のライフル弾よりも速かった。 1990年に引退し、サービスの三十年以上の後、SR-71は世界最速の航空機のままです。

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ソビエトMiG-21

新しい航空機技術のテストに加えて、エリア51は冷戦中に米国政府が秘密裏に入手した外国の戦闘機の研究にも使用されました。 1960年代後半、CIAの機密解除された文書によると、空軍はイラクのパイロットがイスラエルに欠陥を与えるためにそれを使用した後、米国に貸与されたソビエトのMiG-21ジェット戦闘機”Fishbed-E”を入手した。, プログラムのコードネーム”Have Doughnut”の下で、エリア51職員はMach-2戦闘機を検査し、リバースエンジニアリングして、それがどのように実行されたかを学び、それを比較して米国の戦闘機を選択した。

40日にわたって1968年に、米国のパイロットは102のテスト飛行でMiGを飛ばし、合計飛行時間の77時間を記録しました。 彼らは、ソ連の飛行機はF-5やF-105のようなアメリカの飛行機よりも遅かったが、それらのいずれよりも厳しい旋回半径を持っていたことを発見した。,

エリア51のトップシークレットMiGプログラムは、ベトナム上空で配当を支払い、アメリカ空軍のパイロットは合計137個のソビエト製Migを撃墜した。 それはまた、1969年に設立された今有名なトップガン戦闘機パイロット学校の創設を刺激するでしょう。

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F-117ナイトホーク

1970年代に、エリア51は、ロッキードのスカンクワークスによって設計され、コードネームHave Blueの下で開発された、国内初のステルス爆撃機、F-117ナイトホークの開発を見ました。 レーダービームを反射して破壊するように設計されたファセットされたダイヤモンドのような表面を持つF-117は、1940年代までさかのぼると、一般の想像の中で固定具であったブーメラン形のUfoと間違えられる可能性があります。,

未来的でエイリアンに見える航空機は、1981年にエリア51を初めて飛行したが、1988年後半まで公に発表されなかった。 1991年初めに砂漠の嵐作戦を開くためにバグダッド全体で価値の高い目標を爆撃した後、F-117はアフガニスタンと再びイラクで米軍に奉仕し、2008年に退役した。 それでも、未知の数はまだ飛んでいます。

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ボーイングYF-118G Bird of Prey

1990年代、ボーイングはエリア51の空軍が管理するプロジェクトで、独自の極秘航空機”Bird of Prey”を開発しました。, 生産のために意図されていなかった研究開発航空機、ホークのようなYF-118Gは、1984年の映画スタートレックIIIでクリンゴンによって使用される巡洋戦艦に似ていることから名付けられました：スポックのための検索。 その目的は、さまざまな航空機技術をテストし、飛行機を目に見えにくくし、レーダーで検出できるようにする方法でした。

バード-オブ-プレイはエリア51から1996年に初めて飛行し、38回の飛行を行い、1999年にプログラムが完了した。 それは数年後に機密解除され、ボーイングはこの航空機を米国国立博物館に寄付しました, 空軍は、それがラップの下で飛行機の最も神秘的な側面の多くを維持し続けたけれども。

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