Diesel Gelling (日本語)

コールドフィルタープラグインポイント（CFPP）は、燃料が標準条件下で試験フィルターを通過するのに十分な液体である最低温度です。 SANS（南アフリカの国民の標準）の指定は夏の等級のディーゼルが最高+3°Cの（CFPP）および冬の等級のディーゼル燃料のために最高-4°C.のCFPPを持つように要求,

南アフリカの特定の地理的地域は他の地域よりも寒いため、石油産業は寒い地域を特定し、そのようなmagisterial地区に分布するディーゼル燃料に追加の添加剤を加えることによって、ゲル化の問題が発生するリスクを低減するためのさらなる措置を講じている。 この付加的な付加的な投薬はおよそ-7のdeg OCにCPFFを下げます。

南アフリカでは、冬期グレードのディーゼル燃料が1月30日から配布されている。,

冬の準備
冬の間にディーゼル燃料で経験される問題のリスクを減らすために、寒さの発症前に消費者が簡単な予防措置を講じることができます。

予防措置
ストレージ
大量の貯蔵タンクは、地下に設置するか、保護された位置に建てる必要があります。 夏のディーゼルを大量に購入し、冬の期間に使用するために保管しないでください。,

冬と夏のグレードディーゼルの混合
夏のグレードディーゼル燃料は、冬のグレードディーゼル燃料を注文する前に、良い時間に最低在庫レベルまで実行されることを確認してください。 いくつかのタンクがディーゼル燃料の貯蔵に使用される場合は、予備として保管するのではなく、回転で使用してください。

車両
ゲル化は温度関連の現象であることを覚えておいてください。

• 車両が一晩保護された位置に駐車されていることを確認してください。
• 大量の燃料タンクは周囲温度の変動の影響を受けにくく、したがってゲル化するため、燃料タンクをいっぱいに保ちます。,
• “暖かい”地域でのディーゼル車の再給油を避け、寒い地域での過給や通過を避けてください。 むしろ”寒い”地域で燃料を補給する。
• 極端な状況下では、車両はまったく起動しないことがあります。 朝遅くまで出発を遅らせてください。
• いくつかの例では、車両は始動するが、良好に動作しないであろう。 車両がアイドル状態になり、エンジンから燃料タンクに戻って熱い燃料を循環させることによって燃料タンク内に熱を蓄積することを可能にす

また、燃料システムを加熱するために開いた炎を使用しないことを忘れないでください。,

コールドスタートの問題が発生した場合は、ディーゼル燃料を給油または購入したそれぞれの石油会社に報告するか、車両販売店に連絡してください。

SAIT,www.sait.org.za