ブラジル空軍

ブラジル空軍ダッソーミラージュiiiebr（f-103）は1995年にブラジルのアナポリスで開催された。,

ブラジルのダッソーミラージュ-2000

ブラジル空軍AMXは、7月、2009年、ブラジル独立記念日に、ブラジルが36ダッソー-ラファールを交渉することが発表されました。 しかし、国防相は最終決定を確認しなかった。,

January5,2010,空軍将校と指揮官によるロビー活動の後、ブラジル空軍による最終評価報告書は、他の候補よりもサーブグリペンNGを配置したことが報告されました—– 決定的な要因は、明らかに新しい戦闘機の全体的なコスト、ユニットコスト、運用およびメンテナンスコスト、およびテストパイロットの個人的な好みの両方であった。 ラファールは第二の選択肢でさえないと報告された。, 2011年には予算削減のために決定がさらに遅れることが発表された。 そして、その月の決定はさらに別の半年の延長のために延期されました。

しかし、2013年にはさらに半年の遅れが発表されました。 2013年初頭、アメリカのジョー-バイデン副大統領からブラジルのジルマ-ラウゼフ大統領との訪問の後、バイデンはラウゼフ大統領に対して、アメリカ議会がボーイングのF-18の技術移転を承認することを保証した。, 明らかにNSAのスパイスキャンダルに続く動きで、ロシアはまた、完全なステルス技術移転とスホーイPAK-FA第5世代ジェット戦闘機の開発にブラジルの株式を提供しています。

サーブは18December2013でコンペティションに優勝しました。 ロイター通信によると、アメリカのジェット機からの変更は、2013年のグローバルサーベイランスの開示によるものであり、他の情報源は、決定がコストと技術, 2014年現在、ブラジルはサーブと現在のモデルグリペンをリースする交渉を行っているが、次世代ジェット機の開発と製造のためには四年待っている。

July28,2015,ブラジル政府はスウェーデンの取引委員会と会談し、契約を再検討し、金利の2.58％から年率1.98％の低いものを要求し、1年間で25億ドルの節約を生み出した。, スウェーデ 月に29,2015,ブラジル政府は、それがのバッチの購入資金を調達するためにスウェーデンとの合意に達していたことを確認しました36Gripen NG.

2015年にブラジルは4.68億米ドルで36機のサーブ-グリペンE戦闘機を2019年から2024年の間に納入することを決定した。 組み立てラインは、訓練を開始するためにスウェーデンに旅行ブラジルからのエンジニアや技術者と航空機の15を構築するためにブラジルに設立, サーブの関係者は、これは他のラテンアメリカ諸国への追加販売の可能性がある、単なる最初の注文であると信じていると述べています。

コマンド構造編集

ブラジル空軍はブラジル軍の航空宇宙部門であり、”航空コマンド”（Comando da Aeronáutica–COMAer）によって管理されています。 COMAerは1999年に創設され、航空省に置き換えられました。, 現在、COMAerは国防省（Ministério da Defesa）に割り当てられた三軍の一つです。

COMAerは”航空司令官”（Comandante da Aeronáutica）によって導かれています。 司令官は”Tenente-Brigadeiro-do-Ar”（最も上級空軍ランク）であり、大統領によって任命され、国防大臣に直接報告されます。

COMAerは六つの主要なコンポーネント、四つの”一般的なコマンド”（Comandos-Gerais）と二つの”Departaments”（Departamentos）で構成されています。, ブラジリアに本部を置く”航空作戦総司令部”（Comando-Geral de Operações Aéreas–COMGAR）は、ほとんどの飛行作戦を監督している。 主な飛行要素として、コムガーは四つの”空軍”（Forças Aéreas）と七つの”地域航空指令”（Comandos Aéreos Regionais-COMAR）の形でいくつかのサブ編成を管理している。,

COMGARのほかに、またCOMAerに直接報告する他の主要な平行組織は、”サポートの一般的なコマンド”（Comando-Geral de Apoio–COMGAP）、”人事の一般的なコマンド”（Comando-Geral de Pessoal–COMGEP）、”航空空間技術の一般的なコマンド”（Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial–CTA）、”教授航空部門”（Departamento de Ensino daアエロナウティカ–デペンス）、”民間航空のdepartament”（departamento De Aviação civil–Dac）と”空域制御のDepartament”（Departamento DE CONTROLLE do espaço aéreo–Decea）。,

OperationsEdit

FABの最近の操作は、アマゾンの森の違法着陸地点の爆撃であり、麻薬ディーラーがブラジルに出入りする薬物を輸送するために使用されました（SIVAMを参照）。 この作戦にはブラジル軍とブラジル連邦警察からの支援もあり、結果として多くの麻薬ディーラーが逮捕された。 AMX爆撃機/戦闘機が使用された主要な飛行機でした。,

FABは現在、国連軍（ブラジル、ウルグアイ、チリ、アルゼンチンの共同部隊）を支援するハイチの国連安定化ミッション（MINUSTAH）に取り組んでいます。

2010年、FABは&エールフランス航空447便の救助任務に取り組んだ。ブラジル空軍は、レシフェ、ナタール、フェルナンド-デ-ノローニャの群島の沿岸都市に囲まれたストレッチを検索するために八つの飛行機を送信し、フェルナンド-デ-ノローニャのブラジル群島からの捜索救助を開始しました。,

2011年から2013年にかけて、アガサ作戦は、レーダー、気象センサー、デジタル衛星通信、高度な航空交通制御ソフトウェアの複雑なネットワークであるAmazon Surveillance System（SIVAM）の統合により、二十一世紀の新しい十年の始まりを迎えました。, ブラジル空軍（FAB）は、RQ-450遠隔制御航空機を使用して新しい戦術と戦闘方法を展開しました。 洗練されたE-99ガーディアン機と組み合わせて動作し、彼らは暗闇の中を飛んでA-29スーパートゥカーノ戦闘機の目標を見つけます。 ノースロップF-5EM戦闘機、空気を提供するための責任superiority.In 月2016、防衛航空宇宙ブラジルコマンドは、オリンピックリオ2016でブラジル空軍の参加を表示し、オリンピックに関与15,000以上の軍事と80航空機があ, 防衛ミッションと空中パトロール32戦闘機（ノースロップF-5MとA-29スーパートゥカーノ）、空中警報ミッション2レーダー航空機（エンブラエルR-99）、監視ミッション3無人航空機（エルメス450とエルメス900）、海上パトロールミッション1（P-3オリオン）、後方支援ミッション（ボーイングC-767、C-130とC-295）、15ヘリコプター（ミルMi-35、UH-60ブラックホークとEC-725）。,

2021年、COVID-19パンデミックの第二波の途中で、アマゾン熱帯雨林の内部に位置するブラジルのマナウス市は、医療用品を必要とする医療サービスと患者を移送するために、ブラジル空軍によって大規模な作戦が設定され、利用可能な輸送航空、航空機C-130、KC-390、C-97ブラジリア、C-95Mバンデイランテス、CASA C-105、C-99が配備された。ブラジルの航空軍事史。,

演習編集

クルゼックス空軍演習は、南アメリカでそのタイプの中で最も重要です。 ブラジル空軍によって2年ごとに開催されている。,ft

航空ユニットorganizationEdit

ユニットレベルでは、”グループ”（Grupos）は通常、一から十六まで連続して番号が付けられた”飛行隊”（esquadrêes）で構成され、それぞれが航空機の数が異なり、通常は六から12, 小さな地層は”フライト”（Esquadrilhas）として知られています。 そのタスクによると、グループは次のいずれかの名称を持っています：

• 防空グループ：Grupo de Defesa Aérea（GDA）：防空戦闘機。,空軍歩兵編集

  歩兵大隊は、空軍警察会社、空軍歩兵会社、消防会社、迅速な反応会社で構成されており、さらに、

  • 大隊スタッフ
  • 大隊バンド
  • 儀式ユニット
  • 供給と物流
  • 入隊訓練部
  • 動員と国家サービス
  • li>

  それはまた、parar-sarとして知られている空軍歩兵、Esquadrão Aeroterrestre de salvamentoの活動にリンクされたユニットとして考えられています。, それは運用上II FAEに従属していますが。

  空軍基地やその他の地上のインストールの保護に運命づけられ、防空軍はまた、空軍歩兵によって有人。 FABには三つのグループがあり、それぞれカノアス、マナウス、アナポリスの空軍基地に駐留しています。

  消防サービスは、空軍司令部または空軍基地にいるかどうかにかかわらず、このコマンドの関心のある建物だけでなく、共有されているかどうかにかかわらず、さまざまな軍用飛行場の安全性を維持する責任があります。, フライトへの保護の国際基準に従います,その管理の中央器官のように持ちます,航空工学の方向. このセクターに属する軍と民間人は適切に資格のある専門家であり、ICAOの規則によれば、飛行場の領域で発生する航空緊急事態に出席するのに3分しかかからない航空緊急事態の迅速な出席について継続的に警告する必要があります。,

  空軍の形成と1941年に形成された空軍歩兵は、ブラジル全土の空軍基地に駐留するユニットで地域ごとに編成されています。

  空挺救助隊（PARA-SAR）編集

  テロとの戦いにおけるPara-SARユニット。エスクアドラン-アエロテレストレ-デ-サルバメント（英:Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento、英:Airborne Rescue Squadron）は、ブラジルの空挺捜索救助隊であり、リオデジャネイロ市を拠点とする空挺救助隊である。,

  ユニットには独自の航空機がなく、その空挺要員は他のユニットの航空機から落とされることによって操作を行います。 ユニットは七つの州に位置する七つのSARチームを持ってい

  各Para-SAR分遣隊は、SAR資格のある軍事パラシュートで構成されています。 このユニットのメンバーは、栗色のベレー帽とオレンジ色の野球帽で区別できます。

  ブラジル空軍はパラシュート訓練の長い歴史を持っています。, 1943年、旧アルフォンソス航空学校で、空軍の支援を受けて、士官候補生体操インストラクターのAchile Garcia Charles Astorがブラジルで民間パラシュート訓練を初めて導入した。

  Sikorsky UH-60L and PARA-SAR

  パラシュートユニットを持つことの有用性を見て、エレクトロニクス-飛行保護局は、空軍の後援の下でそのようなユニットをどのように作ることができるかを調べるための研究を行った。 その研究の結果は、Para-SARを生じさせた。,

  1946年、ブラジル陸軍はパラシュート学校、現在のGeneral Penha Brazil Parachutist’S Instruction Centerを設立しました。 1959年にブラジル空軍の学生の最初のクラスを卒業しました。

  グループは当初、航空学校士官候補生に指示を提供し、DEPVによって捜索救助を提供することを任務とする三つの将校と五つの軍曹の部門で構成されていた。, ユニットはまた、旧軍用航空学校で訓練を受け、事故や特別な状況下での助けを提供するために続いたボランティアのグループで構成されていました。

  最終的に、2月に1963年、空挺救助ユニットが結成されました。 Para-SARは、空軍の捜索救助部隊に与えられた伝統的な名前であり、航空学の古い学校に収容されています。

  November20,1973,小隊はもはや存在しなくなり、空挺救助隊、またはEASになりました。, その任務は、BAFパラシュートの訓練、救助チームとヘリコプター飛行隊の指示と管理を続けることでした。

  サービスから取り出された歴史的な航空機のギャラリー

  • ブラジルのVultee V-11-GB2は26機で運用されている。

  • ブラジルのPBYカタリナは、22機で運用されています。,

  • Brazilian Vultee BT-15, operated with 120 units.

  • A Brazilian P-47D, FAB operated with 85 units.

  • Brazilian Fairchild C-119 Flying Boxcar, FAB operated with 11 aircraft.

  • A Brazilian Sikorsky H-19 Chickasaw, FAB operated with 11 units.,

  • A Brazilian Gloster Meteor T7, FAB operated with 62 F8 and T7 aircraft.

  • A Brazilian DHC-5 Buffalo designated C-115 Buffalo, FAB operated with 24 units.

  • A Brazilian Dassault Mirage III, FAB operated with 27 units.

  • A Brazilian F-5B, FAB operated with 4 aircraft.,

  • ブラジルのEMB-326Xavante-26で指定され、FABは186ユニットで動作しました。

  • ブラジルのボーイング707はKC-137を設計し、FABは4機で運用した。

  • ブラジルのダッソーミラージュ2000、FABは12台で動作しました。

  • ブラジルのボーイング737、FABは2台で運航していた。,

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