エールフランスとブリティッシュ-エアウェイズは24日、2003年にコンコルド便を停止した。

金属ストリップ、コンコルドクラッシュの主な原因

公式論文によると、コンコルドの数分前に離陸していたアメリカの会社コンチネンタル航空に属する飛行機によって滑走路に残された金属ストリップが墜落の原因であった。, 金属ストリップは、タイヤが爆発する原因となり、航空機の貯水池にまっすぐに破片を送り、火災を引き起こしました。 航空機は、その離陸の二分後に墜落しました。

この論文が確認された場合、コンチネンタル航空は数億ドルに達する可能性のある法案を支払わなければならないかもしれません。

コンチネンタル航空が提唱する別のシナリオでは、飛行機の過負荷とメンテナンスの失敗を非難しています。 この論文は、タイヤが金属片に当たる前にコンコルド機の下で火災が発生したと報告する証言によって支持されている。,

コンコルド墜落訴訟

コンチネンタル航空の三つのスタッフ（二つの技術者と一つの会社の代表者）、コンコルドのプログラムの二つの役員と一般民 彼らは過失致死のためにポントワーズの刑事裁判所の前で裁判されます。 彼らは最大の懲役刑と75 000ユーロ（102 882米ドル）の罰金の責任を負うことになります。 同社は、375 000EUR（514 414USD）の最大罰金を、その部分で、リスクを犯しました。,
コンコルドプログラムの役員と一般民間航空局のものは、以前に航空機に影響を与えた事件の深刻さを過小評価したとして起訴されています。

しかし、告発を決定したエールフランスは、このケースで起訴されていません。 その刑事責任は、調査分析局（BEA）によってJanuary15、2002に除外されています。,
フランスの会社は、したがって、それは事故がサービスの27年後に超音速航空機のための操作の終了を引き起こしたとして、特に、画像や財政的損害を被ったとして、補償を請求する資格があります。

裁判の大きな不在者は乗客の親戚です。 彼らは、エールフランスの保険会社とすなわち仲介し、包括的な補償和解を受け入れ、災害後一年未満の電荷を、押さないことを選びました。, ほぼ115百万ユーロ（157百万ドル）は、被害者と彼らが支えた財政的損害に対する親族の程度に応じて、権利を与えられた700人に支払われています。
まだ補償を受けていない地上の他の四人の犠牲者の親戚、およびエールフランスとの金銭的決済を拒否したコンコルド船長の家族は、料金を押し付け、修理を待っている。

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