オリジナルサービスeedit

ウェストエンド線のオリジナル3指定

Tの指定は、もともとブルックリンのウェストエンドのローカルおよび急行列車に使用されていました。 1916年にBMTウエスト-エンド線が開通し、1863年に開通した元のウエスト-エンド-サーフェス線に代わり、かつてのフィフス-アベニュー高架線から分岐した。 BMTウェストエンド線は、最近開業したBMTフォース-アベニュー線の地下鉄に接続しています。, 新しい高架線のサービスは、もともとブルックリン-マンハッタン-トランジット社（BMT）によって3 昭和24年（1916年）3月、マンハッタン橋とナッソー-ストリート-ループを経由してBMTナッソー-ストリート線の18番街とチェンバーズ-ストリート間で運行を開始した。 このサービスは25th Avenueに29,1916、Coney Island–Stillwell Avenueに23,1918まで延長されました。4年後の1917年にBMTブロードウェイ線の最初の部分が開通し、3路線が14番街–ユニオン-スクエアまで運行された。, チャンバートサービスも停止までの残りのナッソートループを終了した。 新しくオープンしたタイムズ–スクエア-42丁目駅までの運行は15日、1918年に開始された。 57丁目-セブンス–アベニューまでの運行は10月に1919年に開始され、この延長はおそらく1920年に廃止された。

BMTナッソー-ストリート線とナッソー-ループは月31、1931に完成しました。, 平日の午前と午後の運行と土曜日の午前の運行は、ベイ-パークウェイまたは62丁目からモンタギュー-トンネルを経由してチェンバーズ-ストリートまでの運行を再開し、マンハッタン-ブリッジ-サウ

June24,1950にチェンバース-ストリートへの土曜日のローカルサービスは廃止されました。 すべての急行列車は57丁目まで運転を開始し、2月、1957年に運転を開始した。 昭和24年（1957年）、深夜の運行はチェンバーズ–ストリートまで地元の人々に取って代わられ、両方向のトンネルを経由してコニーアイランド-スティルウェル-アベニューで終わった。, エクスプレスサービスは正午に廃止され、May28,1959にコニーアイランドまで延長された地元の人々に置き換えられました。 この時期にすべて地元の人々にチャンバー通りの運行を開始した、トンネルです。

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R27rollsigns

文字が登場し始めたのは、1961年夏、R27地下鉄の車両が路線を走り始めたときです。 特急列車にはTのラベルが与えられ、地元の人々にはTTのラベルが与えられ、独立した地下鉄システムの旧システムに従って、特急列車は単一の文字で、普通列車は二重の文字でラベルが付けられた。, 1年後の1961年にはラッシュアワー T列車がクイーンズ区のBMTアストリア線沿いのアストリア–ディトマーズ-ブールバードまで運行を開始し、2年後の1962年までは土曜日の運行を行っていた。 TTローカルサービスの1月の運行を開始したとの間湾Parkwayチャンバー。 日中はコニーアイランドとチェンバーズ-ストリートの間でのみ運行されていた。 2年後の1962年、tは夕方と土曜日に57丁目まで運行を開始し、夜と日曜日にはTTシャトルが36丁目まで運行された。 2年後の1962年、T列車は49丁目に停車しなくなった。,

ポストクリスティー-ストリート接続編集

1967年から1968年までの短命TTブレット

TはR32ロールサイン

tはクリスティー-ストリート接続が開通した26年後の1967年に廃止された。 この接続により、INDシックス-アベニュー線の新しい急行線がマンハッタン橋に接続され、ブルックリンとマンハッタンのミッドタウン間の地下鉄, その結果、ナッソー-ストリート線とマンハッタン橋の間の接続が切断され、ローワー-マナータンでナッソー-ストリート-ループが終わった。 BB、Sixth Avenueラインサービスを守るためには、以前には運営だけのニューヨークマンハッタンでは、現在の延長ブルックリンのマンハッタン橋、沿いを走っていBMT四Avenue線BMT西線Coney島があります。 この新しいサービスの交換T TTサービスへの応する。 しかし、コニーアイランドと36丁目の間の深夜および日曜日のシャトルサービスはまだTTと表示されていました。, その日に導入された地下鉄の路線の新しい配色には、青いTTの弾丸が含まれていました。 1年後の1968年、TTの指定は完全に廃止され、代わりにbとラベル付けされた深夜/日曜日のシャトルサービスが行われた。

クリスティー-ストリート-コネクションの開業後40年ほどで、建設工事による一連のサービス変更により、元のTおよびTTサービスのサービスパターンが一時的に模倣されました。,平成26年（1986年）11月から1988年にかけて、シックス-アベニュー線に通じるマンハッタン-ブリッジの北側の線路は、クリスティ-ストリート-コネクションが開通する前の地下鉄の状況と同様に、修理のため閉鎖された。 この間、Tの古いサービスパターンはほぼ正確に再現され、Bサービスはラッシュ時にコニーアイランドからアストリア–ディトマーズ-ブールバードまでブロードウェイ-エクスプレス経由で、正午、夕方、週末にはクイーンズボロ-プラザまで運行されていた。, BMTナッソー-ストリート線を経由するTTのルートは、1987年にmがブライトン線からベイ-パークウェイまでのウェストエンド線にルート変更されたときに再現された。 Mは平日にBMTナッソー-ストリート線とウェスト-エンド線でJune25,2010まで運行されていた。

マンハッタン-ブリッジのノース-サイド-トラックは22日に再び修理のため閉鎖され、2001年にブルックリンでシックス-アベニュー線を経由してブロードウェイ-エクスプレスを経由してアストリア-ディトマーズ-ブールバードまで運行された新しいWサービスに置き換えられた。, これは平成22年（2004年）まで続き、マンハッタン橋の修理が完了した後、Dはウエストエンド線を経由して再ルート化され、今日も続くシックス-アベニュー-エクスプレス経由でフルタイムのサービスを提供した。

Tは現在、r32ロールサインに白い円の上に黒い文字として表示されます。 のディスカッションプログラミングさR44とR46側に標識としてのウェストエルでは、様々なブロードウェイSixth Avenueとナッソート指定