まず、(フェラーリ、メルセデス-レッドブル、マクラーレン)などのより大きなF1チームが、スタッフ、メカニック、エンジニア、ドライバーのコストを含むシーズンに最適な車を開発するために年間400万ドルの予算を費やしていることを念頭に置いておくべきです。 しかし、すべてのチームの予算は同じではありませんそのうちのいくつかは、毎年（$250百万–$350百万）から予算を割り当てます。,
ここでは、すべてのコストの内訳です：
エンジンのコスト：
トラック上で良い速度を生成することができ、強力なエンジンで構築されたF1の車。 エンジンはF1レーシングカーの中で最も高価な部分の一つです。 これは、レーシングチームのマネージャーや所有者の要求までの価格（$10.5百万）のために構築されています。 エンジンは車で調節できるように管理されました。 ホンダのような日本企業からエンジンを要求するメルセデス、フェラーリ、マクラーレンのようなF1チームは、間違いなくエンジンのコストを削減する,

フロントウイングのコスト&リアウイング：
車がトラック上の加速を選ぶとき、翼はターン中のバランスに重要な役割を果たします。 より良いフロントウイングとノーズコーンを構築するために必要なほぼ$300,000、いくつかのチームは、それらの費用がかかる可能性がありますより少ない予算 リアウィングをコストとほぼ($150,000)最大限いからのアップグレードよりメーカーのモータースポーツ.

ステアリングホイールのコスト：
車の実際の制御は、（ステアリングホイール）を介して制御されています。, 特別なステアリングホイール設計F1車。 ステアリングホイールのコストは最大です（$50,000-$100,000）。

燃料タンクのコスト：
平均フォーミュラワン車は、シーズン中にほぼ（$500,000）ガソリンを使用しました。 練習会および競争の会議の間の単一の季節のほぼ200,000リットル。 燃料タンクのコスト（$140,000）とそれに必要ないくつかのメンテナンスコストは、単一のミスが車の間に大きな火災損傷を引き起こすので。

ギアボックスのコスト：
ギアボックスは、フォーミュラワン車のもう一つの重要なコンポーネントです。, 車は主に高度に洗練された半自動、シームレスなシフトギアボックスを使用します。 ギアボックスのコストはF1チームにとってほぼ最大（$440,000）であったが、シーズンが始まる前に一部のチームがアップグレードしてパフォーマンスが向上し、余分な金額（$160,000）

タイヤのコスト：
レース中に使用されたタイヤの三つのタイプ（ドライ、ウェット、ノーマル）がある。 レポートは、タイヤのコストのセットf1タイヤ（$1715）について発表しました。 トラックで使用されるタイヤの上限は（20,000マイル）まででした。,

事故被害コスト：
単一の事故は、トラック上の車に大きな損傷を引き起こします。 一部報告した2015年、2014年の損傷の車の報告の主張は車で最大の被害まで($550,000). リアウイング、フロントウイング、シャーシ、エンジンの一部を含む。

カーボンファイバーモノコックのコスト：
f1車（カーボンファイバーモノコック）のボディの構造は（$650,000）のコスト。 複数のレーシングチームに行くために通常のボディ構造ではなく世界中には多数存在する。,

概要:
エンジンユニット$7.7百万–$10百万
カーボンファイバーモノコック$650,000–$1.2百万
フロントウイング&ノーズコーン$300,000
リアウイング&DRS追い越し援助$80,000–$150,000
ステアリングホイール$70,000
燃料タンクプラスアセンブリ$140,000
油圧$200,000
ギアボックス$600,000
冷却システム$220,000
トランスミッション$250,000
タイヤ（タイヤのセット）ウェット、ドライ、&通常$1714
事故被害コスト$500,000
総基本コスト$15.52百万