地球上で最速のヘリコプター

その後、ジェットエンジンの問題がありました。 を添加するだけでジェットエンジンはヘリコプターは化とスピードアップを図っているが、騒音、燃料お願いします。 そのため、X2の設計チームは、必要に応じて前方推力を提供するために、胴体の後端部に可変ピッチプッシャープロペラを使用することに決めました。 そのプロペラは加速だけでなく急減速にも適しています。

もう一つの重要な前進は、コントロールにありました。 XH-59Aは重く、非常に複雑だった機械飛行制御システムを使用していました。, ローターのピッチを変更するために六つの油圧サーボアクチュエータ（ローターあたり三つのアクチュエータ）を命じ、舵を操作し、二つの補助ジェットエンジンを制御した。 X2制御システムは、デジタルコンピュータを使用してこれらすべての機能を実行し、パイロットの入力と様々な飛行センサーからのフィードバックを組み合わせて、乱 このシステムは安全のために三つの冗長飛行制御コンピュータを含んでいる。, そのうちの一つが失敗した場合、それは即座にシャットダウンし、航空機は残りの二つのコンピュータ上で正常に飛行することが 飛行制御システムが頼る異なったセンサーはまた三重に取付けられている。 ローターの出力コマンド、振動をキャンセルするサーボの制御、およびXH-59Aの機械システムの他の複雑さは、1970年代初頭にはほぼ不可能であったソフトウェアで簡単に処理できます。,

エンジンSikorskyはX2、LHTEC T800ターボシャフトのために選択することになった、よく生産車のために役立つかもしれない近代的な、最先端のデザインです。 回転子、プロペラおよびエンジンは変速機およびシャフトとともにつながれる。 このアプローチはエンジンの力が必要とされるに応じて回転子とプロペラの間で配られるようにする。 低速で浮かぶか、または動いている間、回転子は高速で補助機関車のプロペラは倍力を得るが、力のライオンの分け前を消費する。, コンピュータシミュレーションによると、X2はこのエンジンで465から490km/hに到達できるはずです。

X2プロトタイプは27August2008に最初のテストホップを行い、ニューヨーク州エルミラでさらにいくつかの低速飛行テストも滞りなく行われました。 より高い速度に挑戦するために、シコルスキーはテストチームをフロリダ州ウェストパームビーチの飛行センターに送った。 これはX2の新しい家になりました。 私たちは今、X2を段階的に最高速度に押し上げるコースにいます。 最近では、463km/hに目を向けました。,

その飛行の日に、今年の八月に、テストチームは夜明けの亀裂で始まりました。 パイロットが滑らかな空気の中を飛行するようにするために、乗組員は太陽が風を拾うのに十分な空気を加熱する機会を得る前に、午前5:00までにサイトにいなければならなかった。 乗組員は滑走路に航空機を転がし、明るいオレンジ色のジャンプスーツとノイズキャンセリングヘッドセットを着た十数人の安全官がパトロールしていた。 二つのチェイス車は、テスト飛行を観察するためにそこにあった—別のヘリコプターと固定翼ターボプロップ。, 後者はX2がより高い速度に加速するにつれて追いつくために必要であろう。 テストチームは、三つの車両を安全な距離に保つために飛行活動を編成したため、厳戒態勢にありました。

みんなの神経がエッジにあると、X2は午前6時30分にエンジンを始動し、ヘリコプターは離陸しました。 数分以内にX2は350km/hの速度に達していました.対気速度がこっそりアップとして十数人が地面から見て,最初に400に,次に410,そして最終的に435km/hでトッピング—私たちが設定したかなりの目標ではありません,しかし、このラウンドのために十分に良いです., 地面には歓声と拍手が起こった。 パイロットはX2を減速させ、それを回し、滑走路に着陸するために戻って飛んだ。

関係者はみんな歓喜していましたが、何よりも安心しました—特にパイロット。 この真新しい車を飛ぶために操縦者を訓練するためには、Sikorskyはそれらが制御および航空機の応答を下検分することを可能にするシミュレーターを造 実際のX2は約14時間の飛行時間しかありませんが、そのエンジニアとパイロットはシミュレータを飛行して何百時間も費やしてきました。, それは、コントロールスティックの感触をチューニングインストルメントパネル上のディスプレイを変更し、低速でX2の性能をチェックするために、そ シミュレータの重要な役割の一つは、実際のX2が達成したものよりも高い飛行速度とより積極的な操縦を評価することです。

私たちは、より高速を追求し続けます。, すべてがうまくいくと仮定すると、シコルスキーのエンジニアは、彼らが製図板に持っている新しいヘリコプターのためにX2で使用される技術のいく でも劇的な変化のヘリコプター。

これらの技術の開発は、特に独自の資金で一度放棄されたアイデアを追求する同社の決定を考えると、ヘリコプター業界では珍しいものでした。 技術者のように、この醍醐味をいたしましたので、地盤の破壊を産業として、通常考えています。, スピードの必要性：そして、それは新しい技術は、ヘリコプターの基本的な欠点を解決するための四十年の古いアイデアに利益をもたらすことができる方