オイルは潤滑のためのエンジンで重大 それは摩擦および過度の熱からの可動部分を保つのを助けます。

オイル、水、燃料は、混合してはならない三つの重要なエンジン部品です。 これが起こった瞬間、失火やさらなるエンジンの損傷を経験し始めることができます。

燃焼室にオイルが漏れ、したがってオイルが点火プラグに付着することが起こりますが、なぜそれが起こるのですか？,

点火プラグのオイルのコモン-コーズは漏出弁カバーガスケットまたはOリング、悪いターボチャージャー、悪い弁、詰らせたクランクケースの換気、または身に着けられ

ここでは、スパークプラグ上のオイルの最も一般的な原因のより詳細なリストです。

漏れ弁カバーガスケット

あなたの点火プラグが上の映像のように見えれば、それらを取除くときオイルで十分に覆われて、幸運に感じることができます。,

あなたの点火プラグのオイルがこのように見えるとき、エンジンの内部から来ていません;それは実際に外側から来ています。

点火プラグの穴のまわりで、弁カバーガスケットと外的または統合することができるOリングがあります。 これらが熱のために悪くなると、漏れ始め、オイルは点火プラグの穴に注ぎます。

これは、失火を引き起こす可能性があり、これらの部品が故障する可能性があるため、点火コイルと点火プラグの両方にとって悪いことです。,

あなたの全点火プラグがオイルで覆われれば、点火プラグのまわりで完全に弁カバーガスケットおよびOリングを取り替えるべきです。

詰まったクランクケースの換気

あなたは上記のようなスパークプラグの先端に油を持っている場合、それは燃焼室から来ていることを意味し、それはもう少し心配する時間になりました。 燃焼室内のオイルは決して良い兆候ではありません。

スパークプラグのオイルの最も一般的な原因は、クランクケースの換気が詰まっているか故障していることです。, これはクランクケースの換気、弁のシーリング、ターボチャージャー、またはピストン-リングからの燃焼室に押されるべきオイルを強制するクランクケースの中

クランクケースの換気呼吸をチェックして、何も詰まっていないことを確認し、一方向呼吸バルブが正常に動作します-あなたの車のモデルに装備さ

不良なターボチャージャー

故障したターボチャージャーは点火プラグのオイルに関してはかなり共通です。, ターボ入口の圧縮機のシーリングから油漏出するとき、燃焼室を通って行き、点火プラグで付く得ます。

これはまた悪いクランクケースの換気によって引き起こされることができますので、最初にそれを確認してください。

あなたの車の中であなたのインタークーラーをチェックし、インタークーラーと吸気管がオイルでいっぱいであれば、それはあなたのターボチャージャーが失敗した,

磨耗した吸気弁シール

バルブは、排気ガスの流出を制御しながら空気と燃料の流入を調節することにより、燃焼室において重要な役割を果たす。 燃料、オイルおよび冷却剤はエンジンでいつでも混合するべきではないです。 弁のシールが身に着けていれば、オイルはクランクケースの燃焼室に方法を見つけることができます。

これの最初の症状は、あなたの車が青い煙を発しています。 それ以上のエンジンの悩みを防ぐために弁をできるだけ早く固定してもらうべきで, もっと良く知りたい方はここまで悪いバルブシール症状です。

不良なピストン-リング

ピストン-リングのより近い観察は上および底で圧縮リングを明らかにします。 ピストンが壁に沿って上下に動くと同時に、これらのリングはオイルを集めます。

リングは、ピストンの下のオイルが燃焼室に到達するのを防ぎます。 但し、リングは身に着け、オイルは点火プラグに方法を見つけます。 これによりオイルが可動部分に達することができる。,

あなたはここで症状についての詳細を学ぶことができます：悪いピストンリングの症状。

故障したピストン

オイルは、故障したピストンを介してスパークプラグに漏れることもあります。 ピストンは高速で動作し、摩耗や裂傷の影響を受けます。

おそらくピストンリングは、亀裂、損傷、または溶融ピストンがある場合、オイルはスパークプラグ上にその方法をそこに見つけることができます。

不良なピストン-リングおよびピストン-リングを見つける最もよい方法は漏出テストか圧縮試験をすることです。, 漏出テストは強くこの装置とのこれらの問題を非常に容易に見つけるので推薦される。