車からの研削、クランキング、またはガタガタを含むリアエンドノイズが聞こえる場合は、悪い差 これは、特に四輪駆動車または後輪駆動車で、車やトラックの所有者が遭遇する共通の問題です。
リアデフは、エンジンから送られる電力を二つの方法で分割するのに役立ちます。, それは右および左の車輪にトルクの等しい量を送る。
あなたが角を曲がろうとしているとき、たとえば、旋回アークの外側の車輪は内側の車輪よりも速く回転しなければなりません。 差動は車輪が同じ速度で動かないので力のバランスがあることを保障するために責任がある。 これは牽引を提供し、抵抗を克服するのを助ける。
ある速度で加速するときに差動から奇妙な音が聞こえるときは、徹底的に調べてもらうことが重要です。,
以下のビデオを見るか、この記事のステップバイステップガイドを読んでください。 私たちは、ノイズの多いリアデファレンシャルを診断する方法、および問題を修正する方法を、あなたが外を見るべきもののいくつかを見てみましょ
悪い差分の症状
標準差動は、右車軸、左車軸、リングギア、ピニオンギア、サイドギア、およびスパイダーギアで構成されています。 これらの部品のいずれかが磨耗しているか、適切に潤滑されていないと、あなたの車の後端から来る音が聞こえることがあります。
あなたが見るべき音のいくつかは次のとおりです。
- 加速するときのハウリングノイズは、摩耗したピニオンギア、摩耗したリングギア、または不適切な装備によって引き起こされる可能性があります。,
- 減速時の旋回ノイズ–ピニオンギアまたはリングギアのベアリングが緩んでいるか不良によって引き起こされる可能性があります。
- コーナリング時のノイズ–壊れたスパイダーギアによって引き起こされる可能性があ これらはまた角を付けるギヤと言われます。li>
リアエンドノイズを診断する方法
必要なツール：
1. 車のリフト
2. 車の診断聴診器
3。 シャーシの耳（任意）
後部端の差動問題を診断するステップ
ステップ1:車の上昇の車を中断して下さい。,
ステップ2：運転中に一定のノイズが聞こえる場合は、中断されている間に誰かが車を走らせます。 ドライブシャフトとヨークから離れて滞在することを覚えています。 これらのスピンの非常に高速で行うと怪我をする恐れがある.
ステップ3：聴診器を使用して、上記の領域を確認します。
パート(1)から大きな音が聞こえる場合は、ピニオンリングに問題がある可能性があります。, (2)番号付きの部品から騒音が発生している場合は、キャリアベアリングに問題がある可能性があります。 ステップ4：車の診断聴診器の代わりにシャーシの耳を使用して、差動のノイズをチェックすることができます。 シャーシの耳は、ノイズをチェックするために悪い差動のさまざまな部分に取り付けることができる小さ 彼らは音がどこから来ているかを正確に見つけるのに役立ちます。,
リアエンド差動問題を修正する方法
ノイズがどこから来ているかを特定したら、問題を解決する方が良いでしょう。 私たちの場合、運転手がガスを踏むたびに車がハウリング音を出しました。 彼は彼の足をオフにした後、音は消えてしまいます。
このような場合、騒音の原因は、ピストンギアおよびリングギアが磨耗したり、適切に装着されていないことがあります。 以下に概説する手順は、問題を解決するのに役立ちます。 また、上記のビデオを見ることができます。,
必要なツール
1. ▲インチソケットとラチェット
2. ドレインバケツ
3. ダイヤルインジケータ
4. ギアマーキングコンパウンド
5. アシッドブラシ
6. Pry bar
ノイズを発生させるリアデフを修正する12ステップ
ステップ1:½インチのソケットとラチェットを使用して、ギアアセンブリを覆う金属板を固定するボルトを取り外します。 差動液体を集めるために右下に置かれる下水管のバケツ/鍋を持って下さい。,
プレートが立ち往生している場合は、ボルトが外れたらフラットヘッドドライバーを使用して、ボルトが外れたらそれをこじ開けます。
ステップ2：リングとピニオンギヤの間の悪いバックラッシをチェックするためにダイヤルインジケータを設定します。 悪いバックラッシュがあるように点検は合うギヤ歯の動きが逆転するか、または歯間の接触が再確立されるとき現在の空隙の量を定めるのを助け,
バックラッシュの存在は完全に悪いことではありません。 右の空隙はギヤが不良部分なしで合うのを助け、潤滑油にスペースを提供する。
エアギャップがきつすぎると、温度が高いときにギアがバインドされます。 エアギャップが広すぎると加速時にクランキングが発生します。 ここでは、必要量を超えたバックラッシュをチェックしています。 つまり、バックラッシュの八千分の一または十二千分の一以上のものです。,
ステップ3:ステップ2に示すようにダイヤルインジケータを設定したら、リングギアを少し前後に動かして、どのくらいのバックラッシ 私たちのケースでは、バックラッシュは約五千分の一でした。 これはあまりにも多くです。
ステップ4：バックラッシュを決定したら、リングギアのパターンを確認します。 酸のブラシおよびギヤ印の混合物を使用してリングギヤの歯に印を付けることによる開始。, 上に示すようにギヤ歯の両側に印を付けることを覚えて下さい。 これは、ピニオンギアがリングギアに乗っている場所を示すのに役立ちます。 ピニオンギヤが正しい位置でリングギヤと接触しない場合、これは騒音の原因となる可能性があります。
ステップ5：いくつかの歯をマークしたら、リングギアの上の間隔にプライバーを挿入します。 これは張力を作成し、接触によく得るようにギヤで押すのを助けます。 それはまた出てくるパターンが効果的に広がることを保障する。,
ステップ6：一方の腕でプライバーを保持しながら、もう一方の腕を使用してピニオンを後ろから回転させます。 時計回りの方向から始めることができます。 化合物でマークされているリングギア上の部分がちょうど下部に表示されるまで、ピニオンを回転させ続けます。
ステップ7：テコ入れバーを取り外し、リングギアのすぐ下のスペースに貼り付けます。 張力を作成するためにこじこじ棒で押すと同時に反対の方向のピニオンを回して下さい。,
ステップ8：あなたが完全な回転をしたら、あなたがマークしていたリングギアの部分を確認してください。 ギヤ印の混合物がピニオンギヤが付いている接触が原因で掻き取られたところに注意して下さい。
私たちの車では、海岸側は、化合物が完全な楕円形を形成する中央にほぼ削り取られたパターンを持っていました。,
しかし、車両が加速しているときに接触を示す駆動側は、化合物が下側にこすり落とされていました。
それはまた、リングギアとピニオンギアとの間にほとんど接触がなかったことを示す不完全な線を形成した。 ギアがメイトすることができないことは、運転手がアクセルペダルを踏むたびに聞いた騒音を効果的に説明します。
これは、必要に応じて差動流体を変更しないことによって引き起こされることがわかりました。, また、低流体につながる漏れていたシールがありました。 結果はきちんと合わなかったピニオンおよびリングギヤを身に着けられていた。
ステップ9：ギアを着用している場合は、リングとピニオン、すべてのベアリングを取り外して交換し、正しいシムを入れます。 シムは、ギア間に十分な歯の接触があることを保証し、それらが自分自身でこすらないようにします。,
ステップ10:リングとピニオンギアを取り付け、ダイヤルインジケータを使用してバックラッシュをテストします。 私たちの場合、ゲージはまさにそれがあるべきものであるバックラッシュの八千分の一を読み取ります。 あなたは七千分の一以下または十二千分の一以上のものがないことを確認してください。
ステップ11。, バックラッシュが問題ない場合は、手順4-8で説明したのと同じ方法でギアのパターンを確認してください。 ギヤ印の混合物を加え、海岸の側面およびドライブ側面を両方点検して下さい。
パターンは、中心または中心に近いほぼ完璧な楕円形をしている必要があります。 上記のように、ピニオンギア、リングギア、ベアリングを交換した後、二度目のパターンは完璧に出てきました。
ステップ12：テストドライブのためにあなたの車を取ります。, あなたの後部差動に注意を払い、あなたがあなたの車に取り組む前に聞いた同じ音を聞きなさい。 私たちのケースでは、すべてを交換した後、リアデフは素敵で静かでした。 加速時にノイズが発生しなくなりました。
リアエンドノイズを避けるためにあなたの差動の世話をする方法
あなたの車のほとんどの部分のように、それはあなたの差動に定期的なメンテナンスを実施する必要があります。 この開始いることを確認することが十分に差動流体であるとしても知られるギアオイル。 それは摩耗からそれを保護するのを助け、滑らかそして安全に行うことを保障する,
私たちの車の差動流体は、漏れのために少しでした。 これは、ピニオンとリングギヤに不必要な摩耗を引き起こした。 理想的には、30,000マイルごとに差動流体を変更する必要があります。 新しい部品を必要としたら、訪問して下さい1aauto.com 良質の差動部品のため。,
この記事のショップパーツ：
- 差動カバー
- 差動マウント
注目のコンテンツ：
- 自動車の差動の種類
- リングとピニオンシールはどこにありますか
- 過剰なオイル消費：なぜそれが起こるのか、それを防ぐ方法、そしてそれを修正する方法
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