サンタクラリタ市議会議員マーシャ-マクリーンとボブ-ケラーが務めるノース-カウンティ-トランスポーテーション-コーラル（NCTC）理事会による数年間の仕事と擁護に続いて、ロサンゼルス郡都市交通局（Metro）はカリフォルニア州のトランジット-アンド-インターシティ-レール-キャピタル（TIRCP）助成金プログラムを通じて107万ドルを授与されている。,

“それはアンテロープバレーメトロリンクラインの改善のために提唱する集中した努力の多くの年を取りました。 議員としての私の優先事項の一つは、輸送問題に集中することでした。 努力が報われ始めていることを見ることは非常に満足しています。 それは人々がそこに着く必要があるとき行く必要があるところに得られるように方法を提供することは理にかなっている。, 完全なアンテロープバレーラインに沿ってMetrolinkをアップグレードするこのプロセスを開始すると、日中だけでなく、将来的には深夜列車を追加することで、より速い通勤が可能になり、グリッドロックされた高速道路を移動する代わりになるでしょう。”

2017では、地下鉄委員会は、ラインへのアクセスを持つコミュニティに住む3.3万人のためのサービスの頻度、安全性および信頼性を高める改善を特定するために、アンテロープバレーラインの研究を開始し、メンバーkathryn BargerとAra Najarianによる動きを承認しました。,

サンタクラリタ市とNCTCはこの研究を強く提唱し、そのリリースに続いて、NCTC理事会は、特定されたプロジェクトを”シャベル準備ステータス”にするために、$12.75百万のメジャーm資金を割り当てました。”このプロジェクトが資金調達を通じての環境啓ます。

マクリーンは、特にサンタクラリタとロサンゼルスへのアクセスのためにアンテロープバレー線に頼っている人のために、サンタクラリタの住民のため, これらのプロジェクトが実現するための努力の中で、マクリーンは、アンテロープバレー線の研究の実施を提唱するために、2019年にメトロ計画とプログラミング委員会と同様に、何度もメトロ委員会の前で話しました。

NCTC理事会はまた、2019年にメトロの”Antelope Valley Line Study Improvements SB1TIRCP”助成金の要求に合わせて、追加の103.6百万ドルのメジャーm資金を義務付ける動きを承認しました。, そうすることは、助成金申請を強化する上で重要なステップであり、Antelope Valley Line調査で特定された改善を実施できるようにするために必要な資金を提供

これらの改良には、バルボア複線延長、ランカスターターミナル拡張、キャニオンサイディング延長、ブライトンからマギンリーまでの複線での作業が含まれる。 サービスのアップグレードの結果として、通勤者はバーバンク空港、アムトラック、サンフェルナンドバレーへの将来の地下鉄バスラピッドトランジットの機,

さらに、ゼロエミッションマルチユニット（ZEMU）パイロットプログラムは、アンテロープバレーラインで新しいゼロエミッション技術をテストし、環境メリットとコスト ZEMUのパイロットプログラムは2025年に開始される予定です。

NCTCによって提供される地元の資金と相まって、TIRCP助成金の資金調達は、毎日大く人身売買された州間高速道路5とSR-14から何千もの車を取るでしょう。

アンテロープバレーラインの研究についての詳細については、をご覧くださいMetro.net.