ここでは、あなたのトランスミッションがハードシフト、ジャーク、または躊躇する理由をいくつか

•低流体レベル
•枯渇した流体摩擦特性
•低冷温度流動性

最も簡単な修正から始める

トラブルシューティング時に古い格言があります。

この場合、まず伝達流体レベルを確認してください。 低流体は、ハードシフト伝達につながることができます。,

流体が低い理由を知り、問題を解決することが重要です。 それは漏れやすいシールまたは他の機械的欠陥であり得る。 それ以外の場合は、新しい流体を追加しても最終的に問題は解決しません。

摩耗した流体は、ハードシフトにつながる可能性があります

摩擦特性の一部を老化させて失った伝達流,

あなたの車のコンピュータがギヤを移すために伝達を告げるとき油圧圧力は（液体によって提供される）車輪に伝達出力シャフトおよびルート力にエンジンを接続するためにクラッチ-パックの中の一連の版を一緒に絞ります。 の流体の摩擦特性に重要な役割を果たを確保するにはクラッチプレートを結合すると正しく、ギアシフトがお客様からのお問い合わせ先

時間の経過とともに、流体の摩擦特性が低下し、硬い、ぎくしゃくした、または一貫性のないシフトにつながる可能性があります。 この場合、流体変化の時です。,

液体が着用されていることをどのように知っていますか？

見つける唯一の明確な方法は、使用された流体分析を行うことです。 しかし、流体が匂いに焼けに表示され汚れ等により変化する訳ではありません。 伝達フラッシュまたは鍋の低下を選ぶことができる。

摩擦特性が枯渇し、シフトが悪くなる前に流体を変更することをお勧めします。

これらの貧弱なシフトは、クラッチをより急速に摩耗させ、機械的修理を必要とするより大きな問題につながる可能性があります。,

注意”適応”の送信にあたって

一つの興味深い注意に影響する最新装備車両に適応メールで送ったとします。

これらのユニットは、あなたの運転習慣とそれに応じてシフトを調整するための流体の特性を”学びます”。 流体がその摩擦特性を失うにつれて、コンピュータは伝達性能を補償し、調整する。

最近流体を変更した場合、コンピュータは古い流体がインストールされているかのように動作し、シフト品質が悪くなることがあります。, これらのケースでは、運転を続けると、最終的にコンピュータはあなたの運転習慣と新しい流体の動作を”再学習”し、それに応じて調整します。 この問題は、2012年から2013年にかけてのフォードF-150において、フォードが技術サービス速報（TSB13-1-10）を発行するのに十分なほど重要であった。

“摩擦特性”はどのように見えますか？

私たちは良い、鮮明なシフトがどのように感じるかを知っています。 したいのでダイビングをさらに発展させ、う?

グラフ上に平らで退屈な線として表示されます。,

濃い青のラインはAMSOILの新しい署名シリーズ総合的な自動変速機の液体の摩擦特性を表す。 ライトブルーの線は、ラスベガスの激しい暑さの中で動作するタクシーで180,000マイル以上の後に同じ流体の摩擦特性を示しています。

ご覧のとおり、ラインは非常に近く、急激なスパイクやディップはありません。 このように、後180,000マイルの厳しいサービスは、流体に引き続きメリハリのきいたものと確信した。,

確かに、それは見てエキサイティングではありません–あなたが運転を愛し、あなたの伝送を保護したい場合を除きます。

寒い天候は、ハードシフト伝達につながることができます

温度が低下すると、冷たい流れ特性の悪い伝達流体が厚くなり、流体が適切に流れるのに十分なウォームアップするまで、細長く硬いシフトを引き起こす可能性があります。

高品質の合成伝達液に切り替えると役立ちます。,

合成物は慣習的な液体がそうであるように、ワックスを含んでいない、意味する寒い天候の間に改善された転位のための低温に流動に残る。

利用できる最もよい伝達液体は壊れた伝達を修理しません。 しかし良質の総合的な液体を使用して転位の質を改善し、伝達生命を最大にするのを助けることがで

もともと公開されましたJune5,2017.

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